Masalah keselamatan kendaraan energi baru secara bertahap menjadi fokus diskusi industri.
Pada konferensi baterai World Power 2024 yang baru-baru ini diadakan, Zeng Yuqun, ketua Ningde Times, berteriak bahwa "industri baterai daya harus memasuki tahap pengembangan standar tinggi." Dia percaya bahwa hal pertama yang menanggung beban adalah keselamatan tinggi, yang merupakan garis hidup pembangunan berkelanjutan industri. Saat ini, faktor keamanan beberapa baterai daya sudah cukup dari cukup.
"Kendaraan Kendaraan Energi Baru pada tahun 2023 adalah 0,96 per 10.000. Jumlah kendaraan energi baru domestik telah melebihi 25 juta, dengan miliaran sel baterai dimuat. Jika masalah keselamatan tidak terselesaikan, konsekuensinya akan menjadi bencana. Dalam pandangan Zeng Yuqun. Dia menyerukan pembentukan garis merah standar keselamatan absolut, “Mengesampingkan persaingan terlebih dahulu dan mengutamakan keselamatan konsumen. Standar pertama. "
Sejalan dengan kekhawatiran Zeng Yuqun, "Peraturan Inspeksi Kinerja Keselamatan Operasi Kendaraan Energi Baru" yang baru -baru ini dirilis dan akan secara resmi diterapkan pada 1 Maret 2025, dengan jelas menetapkan bahwa standar pengujian untuk kendaraan energi baru harus diperkuat. Menurut peraturan, inspeksi kinerja keselamatan kendaraan energi baru termasuk pengujian keamanan baterai (pengisian daya) daya dan pengujian keselamatan listrik sebagaimana diperlukan item inspeksi. Fitur keamanan seperti drive motor, sistem kontrol elektronik, dan keamanan listrik juga diuji. Prosedur ini berlaku untuk inspeksi kinerja keselamatan operasional dari semua kendaraan listrik murni dan kendaraan hibrida (termasuk rentang panjang) yang digunakan.
Ini adalah standar pengujian keselamatan pertama negara saya khusus untuk kendaraan energi baru. Sebelum ini, kendaraan energi baru, seperti kendaraan bahan bakar, dikenakan inspeksi setiap dua tahun mulai dari tahun ke -6 dan setahun sekali mulai dari tahun ke -10. Ini sama dengan kendaraan energi baru. Truk minyak sering memiliki siklus layanan yang berbeda, dan kendaraan energi baru memiliki banyak masalah keamanan. Sebelumnya, seorang blogger yang disebutkan selama inspeksi tahunan kendaraan listrik bahwa tingkat kelulusan inspeksi acak untuk model energi baru lebih dari 6 tahun hanya 10%.
Meskipun ini tidak secara resmi dirilis data, ini juga menunjukkan sampai batas tertentu bahwa ada masalah keselamatan yang serius di bidang kendaraan energi baru.
Sebelum ini, untuk membuktikan keamanan kendaraan energi baru mereka, perusahaan mobil besar telah bekerja keras pada paket baterai dan manajemen tiga daya. Misalnya, BYD mengatakan bahwa baterai lithium ternernya telah mengalami pengujian dan sertifikasi keselamatan yang ketat dan dapat menahan akupunktur, kebakaran, memastikan keselamatan di bawah berbagai kondisi ekstrem seperti Sirkuit Pendek. Selain itu, sistem manajemen baterai BYD juga dapat memastikan pengoperasian baterai yang aman dalam berbagai skenario penggunaan, sehingga memastikan keamanan baterai BYD.
Zeekr Motors baru-baru ini merilis baterai BRIC generasi kedua, dan menyatakan bahwa mereka mengadopsi 8 teknologi perlindungan keselamatan termal utama dalam hal standar keselamatan, dan lulus uji akupunktur sel yang melonjak, uji kebakaran 240 detik, dan seluruh paket enam pengujian serial dalam kondisi kerja yang ekstrem. Selain itu, melalui teknologi manajemen baterai AI BMS, ia juga dapat meningkatkan akurasi estimasi daya baterai, mengidentifikasi kendaraan yang berisiko terlebih dahulu, dan memperpanjang masa pakai baterai.
Dari satu sel baterai yang mampu lulus uji akupunktur, hingga seluruh paket baterai yang dapat lulus uji perendaman dan perendaman air, dan sekarang merek-merek seperti BYD dan Zeekr memperluas keselamatan ke sistem tiga listrik, industri ini dalam keadaan aman, memungkinkan kendaraan energi baru ke tingkat keseluruhan telah mengambil langkah besar ke depan.
Tetapi dari perspektif keselamatan kendaraan, ini tidak cukup. Penting untuk menggabungkan tiga sistem listrik dengan seluruh kendaraan dan menetapkan konsep keamanan keseluruhan, apakah itu sel baterai tunggal, paket baterai, atau bahkan seluruh kendaraan energi baru. Aman agar konsumen dapat menggunakannya dengan percaya diri.
Baru -baru ini, merek Venucia di bawah Dongfeng Nissan telah mengusulkan konsep keamanan sejati melalui integrasi kendaraan dan listrik, menekankan keamanan kendaraan energi baru dari perspektif seluruh kendaraan. Untuk memverifikasi keamanan kendaraan listriknya, Venucia tidak hanya menunjukkan integrasi "tiga terminal" integrasi + "lima dimensi" integrasi "secara keseluruhan, di mana" tiga terminal "mengintegrasikan cloud, terminal mobil, dan terminal baterai, dan pemadam kebakaran, len ven vena, ven vena, cloud, ven-cload, dan baterai, dan baterai, dan baterai, dan baterai. Mengikis.
Video pendek Venucia VX6 yang melewati api juga menarik perhatian banyak penggemar mobil. Banyak orang mempertanyakan bahwa bertentangan dengan akal sehat untuk membiarkan seluruh kendaraan lulus tes kebakaran. Bagaimanapun, sulit untuk menyalakan paket baterai dari luar jika tidak ada kerusakan internal. Ya, tidak mungkin untuk membuktikan kekuatannya dengan menggunakan api eksternal untuk membuktikan bahwa modelnya tidak memiliki risiko pembakaran spontan.
Dilihat dari tes kebakaran eksternal saja, pendekatan Venucia memang bias, tetapi jika dilihat di seluruh sistem pengujian Venucia, itu dapat menjelaskan beberapa masalah sampai batas tertentu. Lagi pula, baterai Luban Venucia telah lulus tes hard-core seperti akupunktur baterai, api eksternal, jatuh dan membanting, dan perendaman air laut. Ini dapat mencegah kebakaran dan ledakan, dan dapat melewati rendam, api, dan gesekan bawah dalam bentuk kendaraan lengkap. Tes ini cukup menantang dengan pertanyaan tambahan.
Dari perspektif keselamatan kendaraan, kendaraan energi baru perlu memastikan bahwa komponen utama seperti baterai dan paket baterai tidak terbakar atau meledak. Mereka juga perlu memastikan keamanan konsumen selama penggunaan kendaraan. Selain kebutuhan untuk memeriksa seluruh kendaraan selain tes air, kebakaran, dan pengikisan dasar, keselamatan kendaraan juga perlu dipastikan dengan latar belakang perubahan di lingkungan kendaraan. Lagi pula, kebiasaan penggunaan kendaraan masing -masing konsumen berbeda, dan skenario penggunaannya juga sangat berbeda. Untuk memastikan bahwa baterai tidak menyala secara spontan dalam hal ini, juga perlu untuk mengecualikan faktor pembakaran spontan lainnya dari seluruh kendaraan.
Ini bukan untuk mengatakan bahwa jika kendaraan energi baru secara spontan menyala, tetapi paket baterai tidak, maka tidak akan ada masalah dengan kendaraan listrik. Sebaliknya, perlu untuk memastikan bahwa "kendaraan dan listrik dalam satu" sama -sama aman, sehingga kendaraan listrik bisa benar -benar aman.
Waktu posting: Sep-03-2024