Masalah keselamatan kendaraan energi baru secara bertahap menjadi fokus diskusi industri.
Pada Konferensi Baterai Tenaga Listrik Dunia 2024 yang baru-baru ini diselenggarakan, Zeng Yuqun, ketua Ningde Times, meneriakkan bahwa "industri baterai tenaga listrik harus memasuki tahap pengembangan berstandar tinggi." Ia percaya bahwa hal pertama yang harus ditanggung adalah keselamatan yang tinggi, yang merupakan urat nadi pembangunan berkelanjutan industri tersebut. Saat ini, faktor keselamatan beberapa baterai tenaga listrik masih jauh dari cukup.
"Tingkat kejadian kebakaran kendaraan energi baru pada tahun 2023 adalah 0,96 per 10.000. Jumlah kendaraan energi baru domestik telah melampaui 25 juta, dengan miliaran sel baterai yang dimuat. Jika masalah keselamatan tidak diselesaikan, konsekuensinya akan sangat besar. Dalam pandangan Zeng Yuqun, "Keselamatan baterai adalah proyek sistematis, dan standar perlu ditingkatkan dalam hal stabilitas termal material." Ia menyerukan pembentukan garis merah standar keselamatan absolut, "Kesampingkan persaingan terlebih dahulu dan utamakan keselamatan konsumen. Standar terlebih dahulu."
Sejalan dengan kekhawatiran Zeng Yuqun, "Peraturan Inspeksi Kinerja Keselamatan Operasional Kendaraan Energi Baru" yang baru-baru ini dirilis dan akan secara resmi diterapkan pada tanggal 1 Maret 2025, secara jelas menetapkan bahwa standar pengujian untuk kendaraan energi baru harus diperkuat. Menurut peraturan tersebut, inspeksi kinerja keselamatan kendaraan energi baru mencakup pengujian keselamatan baterai daya (pengisian daya) dan pengujian keselamatan listrik sebagai item inspeksi yang diwajibkan. Fitur keselamatan seperti motor penggerak, sistem kontrol elektronik, dan keselamatan listrik juga diuji. Prosedur ini berlaku untuk inspeksi kinerja keselamatan operasional semua kendaraan listrik murni dan kendaraan hibrida plug-in (termasuk kendaraan jarak jauh) yang digunakan.
Ini adalah standar pengujian keselamatan pertama di negara saya yang khusus ditujukan untuk kendaraan energi baru. Sebelumnya, kendaraan energi baru, seperti kendaraan berbahan bakar, harus menjalani inspeksi setiap dua tahun mulai tahun ke-6 dan sekali setahun mulai tahun ke-10. Ini sama dengan kendaraan energi baru. Truk minyak sering kali memiliki siklus servis yang berbeda, dan kendaraan energi baru memiliki banyak masalah keselamatan. Sebelumnya, seorang blogger menyebutkan selama inspeksi tahunan kendaraan listrik bahwa tingkat kelulusan inspeksi acak untuk model energi baru yang berusia lebih dari 6 tahun hanya 10%.
Meskipun ini bukan data yang dirilis secara resmi, hal ini juga menunjukkan sampai batas tertentu bahwa terdapat masalah keselamatan yang serius di bidang kendaraan energi baru.
Sebelumnya, untuk membuktikan keamanan kendaraan energi baru mereka, perusahaan mobil besar telah bekerja keras pada paket baterai dan manajemen tiga daya. Misalnya, BYD mengatakan bahwa baterai litium ternernya telah menjalani pengujian dan sertifikasi keamanan yang ketat dan dapat menahan akupunktur, api, Memastikan keamanan dalam berbagai kondisi ekstrem seperti korsleting. Selain itu, sistem manajemen baterai BYD juga dapat memastikan pengoperasian baterai yang aman dalam berbagai skenario penggunaan, dengan demikian memastikan keamanan baterai BYD.
ZEEKR Motors baru-baru ini merilis baterai BRIC generasi kedua, dan menyatakan bahwa baterai tersebut mengadopsi 8 teknologi perlindungan keselamatan termal utama dalam hal standar keselamatan, dan lulus uji akupunktur tegangan lebih sel, uji api 240 detik, dan keseluruhan paket enam pengujian Serial dalam kondisi kerja ekstrem. Selain itu, melalui teknologi manajemen baterai AI BMS, baterai tersebut juga dapat meningkatkan akurasi estimasi daya baterai, mengidentifikasi kendaraan berisiko lebih awal, dan memperpanjang masa pakai baterai.
Dari sel baterai tunggal yang mampu lulus uji akupuntur, hingga keseluruhan paket baterai yang mampu lulus uji penghancuran dan perendaman air, dan kini merek seperti BYD dan ZEEKR memperluas keamanan ke sistem tiga-listrik, industri ini berada dalam kondisi aman, yang memungkinkan kendaraan energi baru ke Tingkat keseluruhan telah mengambil langkah maju yang besar.
Namun dari perspektif keselamatan kendaraan, hal ini tidaklah cukup. Ketiga sistem listrik tersebut perlu dipadukan dengan keseluruhan kendaraan dan dibangunlah konsep keselamatan menyeluruh, baik itu sel baterai tunggal, satu paket baterai, atau bahkan seluruh kendaraan energi baru. Hal ini aman sehingga konsumen dapat menggunakannya dengan percaya diri.
Baru-baru ini, merek Venucia di bawah Dongfeng Nissan telah mengusulkan konsep keselamatan sejati melalui integrasi kendaraan dan listrik, yang menekankan keselamatan kendaraan energi baru dari perspektif keseluruhan kendaraan. Untuk memverifikasi keselamatan kendaraan listriknya, Venucia tidak hanya menunjukkan integrasi inti "tiga terminal" + desain perlindungan keseluruhan "lima dimensi", yang mana "tiga terminal" mengintegrasikan awan, terminal mobil, dan terminal baterai, dan Perlindungan "lima dimensi" mencakup awan, kendaraan, paket baterai, BMS, dan sel baterai, dan juga memungkinkan kendaraan Venucia VX6 melewati tantangan seperti mengarungi air, kebakaran, dan mengikis dasar laut.
Video singkat Venucia VX6 yang melewati api juga menarik perhatian banyak penggemar mobil. Banyak orang mempertanyakan bahwa membiarkan seluruh kendaraan lolos uji api bertentangan dengan akal sehat. Lagi pula, sulit untuk menyalakan baterai dari luar jika tidak ada kerusakan internal. Ya, tidak mungkin membuktikan kekuatannya dengan menggunakan api eksternal untuk membuktikan bahwa modelnya tidak memiliki risiko pembakaran spontan.
Dilihat dari uji api eksternal saja, pendekatan Venucia memang bias, tetapi jika dilihat dalam keseluruhan sistem pengujian Venucia, hal itu dapat menjelaskan beberapa masalah sampai batas tertentu. Bagaimanapun, baterai Luban Venucia telah lulus uji inti seperti akupunktur baterai, api eksternal, jatuh dan terbanting, dan perendaman air laut. Ia dapat mencegah kebakaran dan ledakan, dan dapat melewati pengarungan, kebakaran, dan pengikisan dasar dalam bentuk kendaraan yang utuh. Pengujiannya cukup menantang dengan pertanyaan tambahan.
Dari perspektif keselamatan kendaraan, kendaraan energi baru perlu memastikan bahwa komponen utama seperti baterai dan paket baterai tidak terbakar atau meledak. Mereka juga perlu memastikan keselamatan konsumen selama penggunaan kendaraan. Selain kebutuhan untuk memeriksa seluruh kendaraan Selain uji air, api, dan pengikisan bawah, keselamatan kendaraan juga perlu dipastikan terhadap latar belakang perubahan lingkungan kendaraan. Bagaimanapun, kebiasaan penggunaan kendaraan setiap konsumen berbeda, dan skenario penggunaan juga sangat berbeda. Untuk memastikan bahwa paket baterai tidak terbakar secara spontan Dalam hal ini, perlu juga untuk mengecualikan faktor pembakaran spontan lainnya dari seluruh kendaraan.
Ini bukan berarti jika kendaraan energi baru menyala secara spontan, tetapi baterainya tidak, maka tidak akan ada masalah dengan kendaraan listrik. Sebaliknya, perlu dipastikan bahwa "kendaraan dan listrik menjadi satu" sama-sama aman, sehingga kendaraan listrik benar-benar aman.
Waktu posting: 03-Sep-2024