Masalah keselamatan kendaraan energi baru secara bertahap menjadi fokus diskusi industri.
Pada Konferensi Baterai Daya Dunia 2024 yang baru-baru ini diselenggarakan, Zeng Yuqun, ketua Ningde Times, meneriakkan bahwa "industri baterai daya harus memasuki tahap pengembangan berstandar tinggi." Ia percaya bahwa hal pertama yang harus ditanggung adalah keamanan yang tinggi, yang merupakan urat nadi pembangunan berkelanjutan industri ini. Saat ini, faktor keamanan beberapa baterai daya masih jauh dari memadai.
Tingkat insiden kebakaran kendaraan energi baru pada tahun 2023 adalah 0,96 per 10.000. Jumlah kendaraan energi baru domestik telah melampaui 25 juta, dengan miliaran sel baterai terpasang. Jika masalah keselamatan tidak diatasi, konsekuensinya akan sangat besar. Dalam pandangan Zeng Yuqun, "Keselamatan baterai adalah proyek sistematis, dan standar perlu ditingkatkan dalam hal stabilitas termal material." Ia menyerukan penetapan garis merah standar keselamatan absolut, "Utamakan persaingan dan utamakan keselamatan konsumen. Utamakan standar."
Sejalan dengan kekhawatiran Zeng Yuqun, "Peraturan Inspeksi Kinerja Keselamatan Operasi Kendaraan Energi Baru" yang baru-baru ini dirilis dan akan resmi diterapkan pada 1 Maret 2025, secara tegas menetapkan bahwa standar pengujian untuk kendaraan energi baru harus diperkuat. Berdasarkan peraturan tersebut, inspeksi kinerja keselamatan kendaraan energi baru mencakup pengujian keselamatan baterai (pengisian daya) dan pengujian keselamatan kelistrikan sebagai item inspeksi yang diwajibkan. Fitur keselamatan seperti motor penggerak, sistem kendali elektronik, dan keselamatan kelistrikan juga diuji. Prosedur ini berlaku untuk inspeksi kinerja keselamatan operasional semua kendaraan listrik murni dan kendaraan hibrida plug-in (termasuk kendaraan jarak jauh) yang digunakan.
Ini adalah standar uji keselamatan pertama di negara saya, khususnya untuk kendaraan energi baru. Sebelumnya, kendaraan energi baru, seperti kendaraan berbahan bakar minyak, menjalani inspeksi setiap dua tahun sekali, dimulai pada tahun ke-6, dan setahun sekali, dimulai pada tahun ke-10. Hal ini sama dengan kendaraan energi baru. Truk bahan bakar minyak seringkali memiliki siklus servis yang berbeda, dan kendaraan energi baru memiliki banyak masalah keselamatan. Sebelumnya, seorang blogger menyebutkan dalam inspeksi tahunan kendaraan listrik bahwa tingkat kelulusan inspeksi acak untuk model energi baru yang berusia di atas 6 tahun hanya 10%.
Meskipun ini bukan data yang dirilis secara resmi, namun hal ini juga menunjukkan sampai batas tertentu bahwa terdapat masalah keselamatan yang serius di bidang kendaraan energi baru.
Sebelumnya, untuk membuktikan keamanan kendaraan energi baru mereka, perusahaan-perusahaan mobil besar telah bekerja keras mengembangkan paket baterai dan manajemen tiga daya. Misalnya, BYD menyatakan bahwa baterai litium ternernya telah menjalani uji dan sertifikasi keamanan yang ketat dan dapat menahan tusukan, api, dan memastikan keamanan dalam berbagai kondisi ekstrem seperti korsleting. Selain itu, sistem manajemen baterai BYD juga dapat memastikan pengoperasian baterai yang aman dalam berbagai skenario penggunaan, sehingga menjamin keamanan baterai BYD.
ZEEKR Motors baru-baru ini merilis baterai BRIC generasi kedua, dan menyatakan telah mengadopsi 8 teknologi perlindungan termal utama dalam hal standar keselamatan, serta lulus uji akupunktur tegangan lebih sel, uji kebakaran 240 detik, dan keseluruhan enam uji serial dalam kondisi kerja ekstrem. Selain itu, melalui teknologi manajemen baterai AI BMS, baterai ini juga dapat meningkatkan akurasi estimasi daya baterai, mengidentifikasi kendaraan berisiko lebih dini, dan memperpanjang masa pakai baterai.
Dari sel baterai tunggal yang mampu lulus uji akupuntur, hingga keseluruhan paket baterai yang mampu lulus uji penghancuran dan perendaman air, dan kini merek seperti BYD dan ZEEKR memperluas keamanan ke sistem tiga-listrik, industri ini berada dalam kondisi aman, yang memungkinkan kendaraan energi baru untuk Tingkat keseluruhan telah mengambil langkah maju yang besar.
Namun, dari perspektif keselamatan kendaraan, hal ini saja tidak cukup. Ketiga sistem kelistrikan perlu dipadukan dengan keseluruhan kendaraan dan dibangunlah konsep keselamatan menyeluruh, baik untuk satu sel baterai, satu paket baterai, maupun seluruh kendaraan energi baru. Hal ini aman sehingga konsumen dapat menggunakannya dengan percaya diri.
Baru-baru ini, merek Venucia di bawah naungan Dongfeng Nissan telah mengusung konsep keselamatan sejati melalui integrasi kendaraan dan listrik, yang menekankan keselamatan kendaraan energi baru dari perspektif keseluruhan kendaraan. Untuk memastikan keselamatan kendaraan listriknya, Venucia tidak hanya mendemonstrasikan integrasi inti "tiga terminal" + desain perlindungan "lima dimensi" secara keseluruhan. Desain "tiga terminal" ini mengintegrasikan cloud, terminal mobil, dan terminal baterai, sedangkan perlindungan "lima dimensi" mencakup cloud, kendaraan, paket baterai, BMS, dan sel baterai. Venucia VX6 juga mampu melewati tantangan seperti mengarungi air, kebakaran, dan mengikis dasar laut.
Video singkat Venucia VX6 yang melewati api juga menarik perhatian banyak penggemar mobil. Banyak orang mempertanyakan apakah membiarkan seluruh kendaraan lolos uji api bertentangan dengan akal sehat. Lagipula, sulit untuk menyalakan baterai dari luar jika tidak ada kerusakan internal. Ya, mustahil untuk membuktikan kekuatannya dengan menggunakan api eksternal untuk membuktikan bahwa modelnya tidak memiliki risiko pembakaran spontan.
Dilihat dari uji api eksternal saja, pendekatan Venucia memang bias, tetapi jika dilihat dari keseluruhan sistem pengujian Venucia, pendekatan ini dapat menjelaskan beberapa masalah sampai batas tertentu. Baterai Luban Venucia telah lulus uji coba yang sangat ketat seperti akupunktur baterai, api eksternal, jatuh dan terbanting, serta perendaman dalam air laut. Baterai ini dapat mencegah kebakaran dan ledakan, serta dapat melewati proses pengarungan, kebakaran, dan pengikisan dasar laut dalam bentuk kendaraan utuh. Pengujian ini cukup menantang dengan pertanyaan-pertanyaan tambahan.
Dari perspektif keselamatan kendaraan, kendaraan energi baru perlu memastikan bahwa komponen-komponen kunci seperti baterai dan paket baterai tidak terbakar atau meledak. Mereka juga perlu memastikan keselamatan konsumen selama penggunaan kendaraan. Selain kebutuhan untuk memeriksa seluruh kendaraan Selain uji air, api, dan goresan bawah, keselamatan kendaraan juga perlu dipastikan terhadap latar belakang perubahan dalam lingkungan kendaraan. Bagaimanapun, kebiasaan penggunaan kendaraan setiap konsumen berbeda, dan skenario penggunaan juga sangat berbeda. Untuk memastikan bahwa paket baterai tidak terbakar secara spontan Dalam hal ini, juga perlu untuk mengecualikan faktor-faktor pembakaran spontan lainnya dari seluruh kendaraan.
Ini bukan berarti jika kendaraan energi baru terbakar secara spontan, tetapi baterainya tidak, maka tidak akan ada masalah dengan kendaraan listrik. Sebaliknya, perlu dipastikan bahwa "kendaraan dan listrik dalam satu kesatuan" aman, agar kendaraan listrik benar-benar aman.
Waktu posting: 03-Sep-2024