Pemasok mobil Eropa dan Amerika sedang berjuang untuk berbalik.
Menurut media asing Laitimes, hari ini, raksasa pemasok otomotif tradisional ZF mengumumkan 12.000 PHK!
Rencana ini akan selesai sebelum 2030, dan beberapa karyawan internal menunjukkan bahwa jumlah PHK yang sebenarnya dapat mencapai 18.000.
Selain ZF, dua perusahaan internasional Tier 1, Bosch dan Valeo, juga mengumumkan PHK dalam dua hari terakhir: Bosch berencana untuk memberhentikan 1.200 orang sebelum akhir 2026, dan Valeo mengumumkan bahwa mereka akan memberhentikan 1.150 orang. Gelombang PHK terus berkembang, dan angin dingin akhir musim dingin bertiup menuju industri mobil.
Melihat alasan PHK di pemasok mobil berumur tiga abad ini, mereka pada dasarnya dapat diringkas dalam tiga poin: situasi ekonomi, situasi keuangan, dan elektrifikasi.
Namun, lingkungan ekonomi yang relatif lesu tidak terjadi dalam satu atau dua hari, dan perusahaan seperti Bosch, Valeo, dan ZF berada dalam kondisi keuangan yang baik, dan banyak perusahaan mempertahankan tren pertumbuhan yang stabil dan bahkan akan melebihi target pertumbuhan yang diharapkan. Oleh karena itu, putaran PHK ini mungkin secara kasar disebabkan oleh transformasi listrik industri otomotif.
Selain PHK, beberapa raksasa juga melakukan penyesuaian dalam struktur organisasi, bisnis, dan penelitian produk dan pengembangan. Bosch mematuhi tren "mobil yang ditentukan perangkat lunak" dan mengintegrasikan departemen otomotifnya untuk meningkatkan efisiensi docking pelanggan; Valeo berfokus pada area inti kendaraan listrik seperti mengemudi yang dibantu, sistem termal, dan motor; ZF mengintegrasikan departemen bisnis untuk menangani kebutuhan pengembangan kendaraan listrik.
Musk pernah menyebutkan bahwa masa depan kendaraan listrik tidak dapat dihindari dan seiring waktu, kendaraan listrik secara bertahap akan menggantikan kendaraan bahan bakar tradisional. Mungkin pemasok suku cadang mobil tradisional ini mencari perubahan dalam tren elektrifikasi kendaraan untuk mempertahankan status industri dan pengembangan di masa depan.
01.Raksasa Eropa dan Amerika memberhentikan pekerja pada awal tahun baru, memberikan tekanan besar pada transformasi elektrifikasi
Pada awal 2024, tiga pemasok suku cadang mobil tradisional utama mengumumkan PHK.
Pada 19 Januari, Bosch mengatakan berencana untuk memberhentikan sekitar 1.200 orang di divisi perangkat lunak dan elektronik pada akhir 2026, di mana 950 (sekitar 80%) akan berada di Jerman.
Pada 18 Januari, Valeo mengumumkan bahwa mereka akan memberhentikan 1.150 karyawan di seluruh dunia. Perusahaan ini menggabungkan divisi pembuatan suku cadang kendaraan hibrida dan listriknya. Valeo berkata: "Kami berharap dapat memperkuat daya saing kami dengan memiliki organisasi yang lebih gesit, koheren, dan lengkap."
Pada 19 Januari, ZF mengumumkan bahwa mereka diperkirakan akan memberhentikan 12.000 orang di Jerman selama enam tahun ke depan, yang setara dengan hampir seperempat dari semua pekerjaan ZF di Jerman.
Sekarang tampak bahwa PHK dan penyesuaian oleh pemasok suku cadang mobil tradisional dapat dilanjutkan, dan perubahan dalam industri otomotif berkembang secara mendalam.
Saat menyebutkan alasan PHK dan penyesuaian bisnis, ketiga perusahaan semuanya menyebutkan beberapa kata kunci: situasi ekonomi, situasi keuangan, dan elektrifikasi.
Alasan langsung untuk PHK Bosch adalah bahwa pengembangan mengemudi yang sepenuhnya otonom lebih lambat dari yang diharapkan. Perusahaan mengaitkan PHK dengan ekonomi yang lemah dan inflasi yang tinggi. "Kelemahan ekonomi dan inflasi tinggi yang dihasilkan dari, antara lain, peningkatan biaya energi dan komoditas saat ini memperlambat transisi," kata Bosch dalam pernyataan resmi.
Saat ini, tidak ada data publik dan laporan tentang kinerja bisnis Divisi Otomotif Bosch Group pada tahun 2023. Namun, penjualan bisnis otomotifnya pada tahun 2022 akan menjadi 52,6 miliar euro (sekitar RMB 408,7 miliar), peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 16%. Namun, margin laba hanyalah yang terendah di antara semua bisnis, sebesar 3,4%. Namun, bisnis otomotifnya telah mengalami penyesuaian pada tahun 2023, yang dapat membawa pertumbuhan baru.
Valeo menyatakan alasan PHK dengan sangat ringkas: untuk meningkatkan daya saing dan efisiensi kelompok dalam konteks elektrifikasi mobil. Media asing melaporkan bahwa juru bicara Valeo mengatakan: "Kami berharap dapat memperkuat daya saing kami dengan membangun organisasi yang lebih fleksibel, koheren, dan lengkap."
Sebuah artikel di situs web resmi Valeo menunjukkan bahwa penjualan perusahaan pada paruh pertama tahun 2023 akan mencapai 11,2 miliar euro (sekitar RMB 87 miliar), peningkatan tahun-ke-tahun 19%, dan margin laba operasi akan mencapai 3,2%, yang lebih tinggi dari periode yang sama pada tahun 2022. Kinerja keuangan pada paruh kedua tahun ini akan meningkat. PHK ini mungkin merupakan tata letak awal dan persiapan untuk transformasi listrik.
ZF juga menunjuk transformasi elektrifikasi sebagai alasan PHK. Seorang juru bicara ZF mengatakan bahwa perusahaan tidak ingin memberhentikan karyawan, tetapi transisi ke elektrifikasi pasti akan melibatkan penghapusan beberapa posisi.
Laporan keuangan menunjukkan bahwa perusahaan mencapai penjualan 23,3 miliar euro (sekitar RMB 181,1 miliar) pada paruh pertama 2023, peningkatan sekitar 10% dari penjualan 21,2 miliar euro (sekitar RMB 164,8 miliar) pada periode yang sama tahun lalu. Harapan keuangan keseluruhannya baik. Namun, sumber pendapatan utama perusahaan saat ini adalah bisnis terkait kendaraan bahan bakar. Dalam konteks transformasi mobil menjadi elektrifikasi, struktur bisnis seperti itu mungkin memiliki beberapa bahaya tersembunyi.
Dapat dilihat bahwa terlepas dari lingkungan ekonomi yang buruk, bisnis utama perusahaan pemasok mobil tradisional masih berkembang. Veteran suku cadang mobil memberhentikan pekerja satu demi satu untuk mencari perubahan dan merangkul gelombang elektrifikasi yang tak terhentikan di industri otomotif.
02.
Membuat penyesuaian produk organisasi dan mengambil inisiatif untuk mencari perubahan
Dalam hal transformasi elektrifikasi, beberapa pemasok otomotif tradisional yang memberhentikan karyawan pada awal tahun memiliki pandangan dan praktik yang berbeda.
Bosch mengikuti tren "mobil yang ditentukan perangkat lunak" dan menyesuaikan struktur bisnis otomotifnya pada Mei 2023. Bosch telah mendirikan Unit Bisnis Transportasi Cerdas Bosch yang terpisah, yang memiliki tujuh divisi bisnis: Sistem penggerak listrik, Kontrol Cerdas Gerakan Kendaraan, Sistem Tenaga, Mengemudi Cerdas, Pemeliharaan Otomotif, Transportasi Cerdas Sepanjang Sales dan BOSCH BOSCH. Ketujuh unit bisnis ini semuanya ditugaskan tanggung jawab horizontal dan lintas departemen. Dengan kata lain, mereka tidak akan "mengemis tetangga mereka" karena divisi ruang lingkup bisnis, tetapi akan mendirikan tim proyek bersama kapan saja berdasarkan kebutuhan pelanggan.
Sebelumnya, Bosch juga mengakuisisi startup mengemudi otonom Inggris lima, diinvestasikan di pabrik -pabrik baterai Amerika Utara, memperluas kapasitas produksi chip Eropa, pabrik bisnis otomotif Amerika Utara yang diperbarui, dll., Untuk menghadapi tren elektrifikasi.
Valeo menunjukkan dalam pandangan strategis dan keuangan 2022-2025 bahwa industri otomotif menghadapi perubahan besar yang belum pernah terjadi sebelumnya. Untuk memenuhi tren perubahan industri yang semakin cepat, perusahaan mengumumkan peluncuran Paket Up.
Valeo berfokus pada empat unit bisnisnya: sistem powertrain, sistem termal, kenyamanan dan sistem bantuan mengemudi, dan sistem visual untuk mempercepat pengembangan pasar sistem bantuan elektrifikasi dan bantuan canggih. Valeo berencana untuk meningkatkan jumlah produk keselamatan peralatan sepeda dalam empat tahun ke depan dan mencapai total penjualan 27,5 miliar euro (sekitar RMB 213,8 miliar) pada tahun 2025.
ZF mengumumkan pada Juni tahun lalu bahwa mereka akan terus menyesuaikan struktur organisasinya. Teknologi sasis mobil penumpang dan divisi teknologi keselamatan aktif akan digabungkan untuk membentuk divisi solusi sasis terintegrasi baru. Pada saat yang sama, perusahaan juga meluncurkan sistem penggerak listrik 75 kg untuk mobil penumpang ultra-kompak, dan mengembangkan sistem manajemen termal dan sistem kontrol kawat untuk mobil listrik. Ini juga menunjukkan bahwa transformasi ZF dalam elektrifikasi dan teknologi sasis jaringan cerdas akan meningkat.
Secara keseluruhan, hampir semua pemasok suku cadang mobil tradisional telah melakukan penyesuaian dan peningkatan dalam hal struktur organisasi dan definisi produk R&D untuk mengatasi tren melonjaknya elektrifikasi kendaraan.
03.
Kesimpulan: Gelombang PHK dapat berlanjut
Dalam gelombang elektrifikasi di industri otomotif, ruang pengembangan pasar pemasok suku cadang mobil tradisional secara bertahap telah dikompresi. Untuk mencari titik pertumbuhan baru dan mempertahankan status industri mereka, raksasa telah memulai jalan transformasi.
Dan PHK adalah salah satu cara paling signifikan dan langsung untuk mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi. Gelombang optimasi personel, penyesuaian organisasi dan PHK yang disebabkan oleh gelombang elektrifikasi ini mungkin jauh dari selesai.
Waktu posting: Jan-26-2024