Pemasok mobil Eropa dan Amerika sedang berjuang untuk bangkit kembali.
Menurut media asing LaiTimes, hari ini, raksasa pemasok otomotif tradisional ZF mengumumkan 12.000 PHK!
Rencana ini akan selesai sebelum tahun 2030, dan beberapa karyawan internal menunjukkan bahwa jumlah PHK sebenarnya mungkin mencapai 18.000.
Selain ZF, dua perusahaan lapis 1 internasional, Bosch dan Valeo, juga mengumumkan PHK dalam dua hari terakhir: Bosch berencana untuk memberhentikan 1.200 orang sebelum akhir tahun 2026, dan Valeo mengumumkan akan memberhentikan 1.150 orang. Gelombang PHK terus berkembang, dan angin dingin akhir musim dingin bertiup ke arah industri otomotif.
Melihat alasan PHK di tiga pemasok mobil berusia seabad ini, pada dasarnya dapat disimpulkan dalam tiga poin: situasi ekonomi, situasi keuangan, dan elektrifikasi.
Namun, kondisi ekonomi yang relatif lesu tidak terjadi dalam satu atau dua hari, dan perusahaan-perusahaan seperti Bosch, Valeo, dan ZF berada dalam kondisi keuangan yang baik, dan banyak perusahaan mempertahankan tren pertumbuhan yang stabil dan bahkan akan melampaui target pertumbuhan yang diharapkan. Oleh karena itu, gelombang PHK ini dapat dikaitkan secara kasar dengan transformasi listrik pada industri otomotif.
Selain PHK, beberapa perusahaan raksasa juga telah melakukan penyesuaian dalam struktur organisasi, bisnis, serta arah penelitian dan pengembangan produk. Bosch mematuhi tren "mobil yang ditentukan perangkat lunak" dan mengintegrasikan departemen otomotifnya untuk meningkatkan efisiensi dok pelanggan; Valeo berfokus pada area inti kendaraan listrik seperti pengemudian berbantuan, sistem termal, dan motor; ZF mengintegrasikan departemen bisnis untuk menangani kebutuhan pengembangan kendaraan listrik.
Musk pernah menyebutkan bahwa masa depan kendaraan listrik tidak dapat dielakkan dan seiring berjalannya waktu, kendaraan listrik secara bertahap akan menggantikan kendaraan berbahan bakar tradisional. Mungkin para pemasok suku cadang mobil tradisional ini tengah mencari perubahan dalam tren elektrifikasi kendaraan untuk mempertahankan status industri dan pengembangan mereka di masa mendatang.
Halaman 01Raksasa Eropa dan Amerika memberhentikan pekerja pada awal tahun baru, memberikan tekanan besar pada transformasi elektrifikasi
Pada awal tahun 2024, tiga pemasok suku cadang mobil tradisional utama mengumumkan PHK.
Pada tanggal 19 Januari, Bosch mengatakan pihaknya berencana untuk memberhentikan sekitar 1.200 orang di divisi perangkat lunak dan elektroniknya pada akhir tahun 2026, yang mana 950 (sekitar 80%) akan berada di Jerman.
Pada tanggal 18 Januari, Valeo mengumumkan akan memberhentikan 1.150 karyawan di seluruh dunia. Perusahaan tersebut menggabungkan divisi manufaktur suku cadang kendaraan hibrida dan listriknya. Valeo mengatakan: "Kami berharap dapat memperkuat daya saing kami dengan memiliki organisasi yang lebih gesit, koheren, dan lengkap."
Pada tanggal 19 Januari, ZF mengumumkan bahwa mereka memperkirakan akan memberhentikan 12.000 orang di Jerman dalam enam tahun ke depan, yang setara dengan hampir seperempat dari seluruh pekerjaan ZF di Jerman.
Sekarang tampak bahwa PHK dan penyesuaian oleh pemasok suku cadang mobil tradisional mungkin akan terus berlanjut, dan perubahan dalam industri otomotif berkembang secara mendalam.
Saat menyebutkan alasan PHK dan penyesuaian bisnis, ketiga perusahaan tersebut menyebutkan beberapa kata kunci: situasi ekonomi, situasi keuangan, dan elektrifikasi.
Alasan langsung PHK Bosch adalah bahwa pengembangan kendaraan otonom sepenuhnya lebih lambat dari yang diharapkan. Perusahaan mengaitkan PHK tersebut dengan ekonomi yang lemah dan inflasi yang tinggi. "Kelemahan ekonomi dan inflasi tinggi yang diakibatkan, antara lain, peningkatan biaya energi dan komoditas saat ini memperlambat transisi," kata Bosch dalam pernyataan resminya.
Saat ini, belum ada data dan laporan publik mengenai kinerja bisnis divisi otomotif Bosch Group pada tahun 2023. Namun, penjualan bisnis otomotifnya pada tahun 2022 akan mencapai 52,6 miliar euro (sekitar RMB 408,7 miliar), meningkat 16% dari tahun ke tahun. Namun, margin keuntungannya hanya yang terendah di antara semua bisnis, yaitu 3,4%. Namun, bisnis otomotifnya telah mengalami penyesuaian pada tahun 2023, yang dapat membawa pertumbuhan baru.
Valeo menyatakan alasan PHK tersebut dengan sangat ringkas: untuk meningkatkan daya saing dan efisiensi grup dalam konteks elektrifikasi mobil. Media asing melaporkan bahwa seorang juru bicara Valeo mengatakan: "Kami berharap dapat memperkuat daya saing kami dengan membangun organisasi yang lebih fleksibel, koheren, dan lengkap."
Sebuah artikel di situs web resmi Valeo menunjukkan bahwa penjualan perusahaan pada paruh pertama tahun 2023 akan mencapai 11,2 miliar euro (sekitar RMB 87 miliar), peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 19%, dan margin laba operasi akan mencapai 3,2%, yang lebih tinggi dari periode yang sama pada tahun 2022. Kinerja keuangan pada paruh kedua tahun ini diharapkan akan membaik. PHK ini mungkin merupakan tata letak awal dan persiapan untuk transformasi listrik.
ZF juga menunjuk transformasi elektrifikasi sebagai alasan PHK tersebut. Seorang juru bicara ZF mengatakan bahwa perusahaan tidak ingin memberhentikan karyawan, tetapi transisi ke elektrifikasi pasti akan melibatkan penghapusan beberapa posisi.
Laporan keuangan menunjukkan bahwa perusahaan mencapai penjualan sebesar 23,3 miliar euro (sekitar RMB 181,1 miliar) pada paruh pertama tahun 2023, meningkat sekitar 10% dari penjualan sebesar 21,2 miliar euro (sekitar RMB 164,8 miliar) pada periode yang sama tahun lalu. Harapan keuangan secara keseluruhan baik. Namun, sumber pendapatan utama perusahaan saat ini adalah bisnis terkait kendaraan berbahan bakar. Dalam konteks transformasi mobil menuju elektrifikasi, struktur bisnis seperti itu mungkin memiliki beberapa bahaya tersembunyi.
Dapat dilihat bahwa meskipun kondisi ekonomi sedang buruk, bisnis utama perusahaan pemasok mobil tradisional masih terus berkembang. Para veteran di bidang suku cadang mobil memberhentikan pekerja satu per satu untuk mencari perubahan dan menyambut gelombang elektrifikasi yang tak terhentikan di industri otomotif.
Halaman 02
Melakukan penyesuaian terhadap produk organisasi dan mengambil inisiatif untuk mencari perubahan
Dalam hal transformasi elektrifikasi, beberapa pemasok otomotif tradisional yang memberhentikan karyawan pada awal tahun memiliki pandangan dan praktik yang berbeda.
Bosch mengikuti tren "mobil yang ditentukan perangkat lunak" dan menyesuaikan struktur bisnis otomotifnya pada Mei 2023. Bosch telah mendirikan unit bisnis Bosch Intelligent Transportation yang terpisah, yang memiliki tujuh divisi bisnis: sistem penggerak listrik, kontrol cerdas gerak kendaraan, sistem tenaga, pengemudian dan kontrol cerdas, elektronik otomotif, purnajual transportasi cerdas, dan jaringan layanan perawatan otomotif Bosch. Ketujuh unit bisnis ini semuanya diberi tanggung jawab horizontal dan lintas departemen. Artinya, mereka tidak akan "mengemis tetangga mereka" karena pembagian ruang lingkup bisnis, tetapi akan membentuk tim proyek bersama kapan saja berdasarkan kebutuhan pelanggan.
Sebelumnya, Bosch juga mengakuisisi perusahaan rintisan kendaraan otonom Inggris Five, berinvestasi di pabrik baterai Amerika Utara, memperluas kapasitas produksi chip Eropa, memperbarui pabrik bisnis otomotif Amerika Utara, dll., untuk menghadapi tren elektrifikasi.
Valeo menunjukkan dalam prospek strategis dan keuangannya untuk tahun 2022-2025 bahwa industri otomotif tengah menghadapi perubahan besar yang belum pernah terjadi sebelumnya. Untuk memenuhi tren perubahan industri yang semakin cepat, perusahaan mengumumkan peluncuran rencana Move Up.
Valeo berfokus pada empat unit bisnisnya: sistem penggerak, sistem termal, sistem kenyamanan dan bantuan berkendara, serta sistem visual untuk mempercepat pengembangan pasar elektrifikasi dan sistem bantuan berkendara canggih. Valeo berencana untuk meningkatkan jumlah produk keselamatan peralatan sepeda dalam empat tahun ke depan dan mencapai total penjualan sebesar 27,5 miliar euro (sekitar RMB 213,8 miliar) pada tahun 2025.
ZF mengumumkan pada bulan Juni tahun lalu bahwa mereka akan terus menyesuaikan struktur organisasinya. Divisi teknologi sasis mobil penumpang dan teknologi keselamatan aktif akan digabung untuk membentuk divisi solusi sasis terintegrasi yang baru. Pada saat yang sama, perusahaan juga meluncurkan sistem penggerak listrik 75 kg untuk mobil penumpang ultra-kompak, dan mengembangkan sistem manajemen termal dan sistem kontrol kabel untuk mobil listrik. Hal ini juga menunjukkan bahwa transformasi ZF dalam elektrifikasi dan teknologi sasis jaringan cerdas akan semakin cepat.
Secara keseluruhan, hampir semua pemasok suku cadang mobil tradisional telah melakukan penyesuaian dan peningkatan dalam hal struktur organisasi dan R&D definisi produk untuk mengatasi tren elektrifikasi kendaraan yang melonjak.
Halaman 03
Kesimpulan: Gelombang PHK mungkin akan terus berlanjut
Dalam gelombang elektrifikasi di industri otomotif, ruang pengembangan pasar pemasok suku cadang mobil tradisional secara bertahap telah dipadatkan. Untuk mencari titik pertumbuhan baru dan mempertahankan status industri mereka, para raksasa telah memulai jalan transformasi.
Dan PHK merupakan salah satu cara paling signifikan dan langsung untuk mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi. Gelombang optimalisasi personel, penyesuaian organisasi, dan PHK yang disebabkan oleh gelombang elektrifikasi ini mungkin masih jauh dari selesai.
Waktu posting: 26-Jan-2024