Li Xiang yang pendiam

Sejak Li Bin, He Xiaopeng, dan Li Xiang mengumumkan rencana mereka untuk membuat mobil, mereka disebut sebagai “Tiga Saudara Pembuat Mobil” oleh kekuatan baru di industri ini. Di beberapa event besar, mereka sesekali tampil bersama, bahkan tampil dalam satu frame. Yang terbaru terjadi pada tahun 2023 di “China Automobile T10 Special Summit” yang diadakan untuk memperingati 70 tahun industri otomotif Tiongkok. Ketiga bersaudara itu sekali lagi mengambil foto bersama.

Namun, pada Forum 100 Orang Kendaraan Listrik Tiongkok (2024) yang baru-baru ini diadakan, Li Bin dan He Xiaopeng tiba sesuai jadwal, tetapi Li Xiang, yang sering berkunjung, tiba-tiba absen dari sesi pidato forum tersebut. Selain itu, forum ini diperbarui hampir setiap hari. N item di Weibo belum diperbarui selama lebih dari setengah bulan, yang membuat dunia luar terasa sedikit "tidak normal".

Keheningan Li Xiang mungkin sebagian besar terkait dengan MEGA yang diluncurkan belum lama ini. MPV listrik murni ini, yang memiliki harapan besar, mengalami badai spoof "p-picture" di Internet setelah diluncurkan, sedemikian rupa sehingga Li Xiang memposting foto di WeChat pribadinya. Sebuah postingan di WeChat Moments dengan marah menyatakan, "Meskipun Saya berada dalam kegelapan, saya masih memilih terang,” dan berkata, “Kami telah mulai menggunakan cara hukum untuk menangani kegiatan terorganisir ilegal dan kriminal yang terlibat dalam insiden tersebut.”

Apakah ada tindak pidana dalam insiden ini adalah urusan otoritas kehakiman. Namun, kegagalan MEGA dalam mencapai target penjualan yang diharapkan akan menjadi peristiwa dengan probabilitas tinggi. Menurut gaya kerja Li Auto sebelumnya, setidaknya jumlah pesanan dalam jumlah besar harus diumumkan tepat waktu, namun sejauh ini belum.

Mampukah MEGA bersaing, atau mampu menyamai kesuksesan Buick GL8 dan Denza D9? Secara obyektif, ini sulit dan tidak sepele. Selain kontroversi desain tampilan, positioning MPV elektrik murni dengan harga di atas 500.000 yuan juga sangat dipertanyakan.

Dalam hal membuat mobil, Li Xiang adalah orang yang ambisius. Dia sebelumnya mengatakan: “Kami yakin dapat menantang penjualan BBA di Tiongkok pada tahun 2024, dan berupaya menjadi merek mewah nomor satu dalam penjualan pada tahun 2024.”

Namun kini, awal yang kurang baik dari MEGA jelas di luar ekspektasi Li Xiang sebelumnya, yang pasti berdampak tertentu pada dirinya. Kesulitan yang dihadapi MEGA bukan hanya krisis opini publik saat ini.

Apakah ada kekurangan dalam organisasi?

Di antara semua pemimpin kekuatan pembuat mobil baru, Li Xiang mungkin adalah CEO yang paling baik dalam konstruksi organisasi dan sering berbagi beberapa langkah ideal dengan dunia luar.

Misalnya, ia percaya bahwa peningkatan dan perubahan organisasi akan selalu ada dan tidak dapat dicapai dalam semalam. Selain itu, peningkatan kapabilitas organisasi berkaitan erat dengan skala. Ketika skalanya kecil, penekanannya adalah pada efisiensi. Namun ketika skalanya mencapai tingkat tertentu, kualitas berarti efisiensi, “karena keputusan berkualitas rendah, produk berkualitas rendah, atau kemampuan manajemen manufaktur berkualitas rendah dapat merugikan Anda miliaran atau puluhan miliar, atau bahkan membuat Anda kehilangan uang.” Perusahaan Anda akan gulung tikar.”

Sejauh menyangkut MEGA, apakah ada masalah yang disebutkan Li Xiang, apakah ada keputusan yang kurang tepat? “Saya ingin tahu apakah Ideal Internal mengevaluasi risiko saat memilih model? Adakah yang mengajukan keberatan keras? Jika tidak, maka ini mungkin merupakan organisasi yang gagal. Kemampuan organisasi tidak mempunyai kemampuan mengantisipasi dan mengevaluasi risiko; jika iya, dan sudah dikritik Ditolak, lalu siapa yang memimpin seleksi ini? Jika itu adalah Li Xiang sendiri, ini adalah pendekatan lain yang mirip dengan bisnis keluarga, di mana bobot pribadi lebih tinggi daripada pengambilan keputusan kolektif. Jadi, Li Xiang sebelumnya mempelajari manajemen organisasi dan manajemen penelitian dan pengembangan Huawei, serta mempelajari model Manajemen IPD, dll., mungkin tidak akan berhasil.” Menurut pendapat seorang pengamat industri, Li Auto mungkin belum cukup matang untuk mengoptimalkan efisiensi organisasi dan meningkatkan manajemen proses, meskipun hal inilah yang sedang dikerjakan oleh Li Xiang sendiri. tujuan tercapai.

Apakah inovasi kategori dapat dilanjutkan?

Secara obyektif, Li Auto milik Li Xiang, yang dipimpin oleh Li Xiang, telah mencapai kesuksesan besar dan menciptakan keajaiban melaluiMobil L7, L8 dan L9.

Namun apa logika di balik kesuksesan ini? Menurut Zhang Yun, CEO global Rees Consulting dan ketua Tiongkok, inovasi kategori nyata adalah cara untuk memecahkan situasi tersebut. Alasan mengapa model Lideal sebelumnya sukses adalah karena Tesla tidak memperluas jangkauan atau membuat mobil keluarga, sedangkan Lideal membangun pasar mobil keluarga melalui jangkauan yang lebih luas. Namun, di pasar listrik murni, sangat menantang bagi Ideal untuk mencapai hasil yang sama pada jangkauan yang lebih luas.

Faktanya, masalah yang dihadapi Li Auto juga merupakan dilema yang dihadapi sebagian besar perusahaan kendaraan energi baru di China.

Zhang Yun mengatakan banyak perusahaan mobil saat ini membuat mobil berdasarkan metode yang sangat buruk yaitu metode benchmarking. Gunakan Tesla sebagai patokan dan lihat apakah Anda bisa membuat mobil yang sama dengan Tesla dengan harga lebih murah atau dengan fungsi lebih baik.

“Dengan metode pembuatan mobil seperti ini, akankah konsumen membandingkan produk perusahaan mobil dengan Tesla? Anggapan ini tidak ada, dan nyatanya tidak ada gunanya menjadi lebih baik, karena tidak ada pikiran sama sekali. Berdasarkan asumsi ini Produk pada dasarnya tidak memiliki peluang.” kata Zhang Yun.

Dilihat dari ciri-ciri produk MEGA, Li Xiang masih ingin berinovasi pada kategori MPV tradisional, jika tidak, ia tidak akan memberi penghormatan kepada Steve Jobs. Ini mungkin memerlukan lebih banyak pekerjaan rumah.

Saya ingin tahu apakah Li Xiang dapat memberi kita kejutan “kembalinya melawan angin” setelah dia diam.