Sikap CATL terhadap baterai solid-state menjadi ambigu.
Baru-baru ini, Wu Kai, kepala ilmuwan CATL, mengungkapkan bahwa CATL memiliki peluang untuk memproduksi baterai solid-state dalam jumlah kecil pada tahun 2027. Ia juga menekankan bahwa jika kematangan semua baterai solid-state dinyatakan sebagai angka dari 1 hingga 9, kematangan CATL saat ini berada pada level 4, dan targetnya adalah mencapai level 7-8 pada tahun 2027.
Lebih dari sebulan yang lalu, Zeng Yuqun, ketua CATL, meyakini bahwa komersialisasi baterai solid-state masih jauh. Pada akhir Maret, Zeng Yuqun mengatakan dalam sebuah wawancara dengan media bahwa efek teknis baterai solid-state saat ini "masih belum cukup baik" dan masih ada masalah keamanan. Komersialisasi masih beberapa tahun lagi.
Dalam waktu satu bulan, sikap CATL terhadap baterai solid-state berubah dari “komersialisasi masih jauh” menjadi “ada peluang untuk produksi dalam jumlah kecil”. Perubahan kecil selama periode ini harus membuat orang berpikir tentang alasan di baliknya.
Belakangan ini, baterai solid-state semakin populer. Dibandingkan dengan masa lalu, ketika perusahaan mengantre untuk mendapatkan barang dan baterai listrik persediaannya terbatas, kini kapasitas produksi baterai berlebih dan pertumbuhannya melambat di era CATL. Menghadapi tren perubahan industri, posisi kuat CATL telah menjadi masa lalu.
Di bawah irama pemasaran baterai solid-state yang kuat, "Ning Wang" mulai panik?
Angin pemasaran bertiup ke arah "baterai solid-state"
Seperti yang kita ketahui, inti dari perpindahan dari baterai cair ke baterai semi padat dan baterai padat adalah perubahan elektrolit. Dari baterai cair ke baterai solid-state, perlu untuk mengubah bahan kimia untuk meningkatkan kepadatan energi, kinerja keselamatan, dll. Namun, itu tidak mudah dalam hal teknologi, biaya, dan proses pembuatan. Secara umum diprediksi dalam industri bahwa baterai solid-state tidak akan dapat mencapai produksi massal hingga tahun 2030.
Saat ini, popularitas baterai solid-state sangat tinggi dan ada momentum kuat untuk bisa masuk ke pasar terlebih dahulu.
Pada tanggal 8 April, Zhiji Automobile merilis model listrik murni baru Zhiji L6 (Konfigurasi | Pertanyaan), yang dilengkapi dengan "baterai solid-state lightyear generasi pertama" untuk pertama kalinya. Selanjutnya, GAC Group mengumumkan bahwa baterai solid-state direncanakan akan dipasang pada mobil pada tahun 2026, dan akan dipasang pertama kali pada model Haopin.
Tentu saja, pernyataan publik Zhiji L6 bahwa ia dilengkapi dengan "baterai solid-state lightyear generasi pertama" juga telah menimbulkan kontroversi yang cukup besar. Baterai solid-state-nya bukanlah baterai solid-state yang sesungguhnya. Setelah melalui banyak putaran diskusi dan analisis yang mendalam, Li Zheng, manajer umum Qingtao Energy, akhirnya menunjukkan dengan jelas bahwa "baterai ini sebenarnya adalah baterai semi-padat", dan kontroversi tersebut berangsur-angsur mereda.
Sebagai pemasok baterai solid-state Zhiji L6, ketika Qingtao Energy mengklarifikasi fakta tentang baterai semi-solid-state, perusahaan lain mengklaim telah membuat kemajuan baru di bidang baterai solid-state. Pada tanggal 9 April, GAC Aion Haobao mengumumkan bahwa baterai solid-state 100% miliknya akan resmi dirilis pada tanggal 12 April.
Namun, jadwal peluncuran produk yang semula dijadwalkan diubah menjadi "produksi massal pada tahun 2026." Strategi publisitas yang berulang-ulang seperti itu telah menuai keluhan dari banyak orang di industri tersebut.
Walaupun kedua perusahaan telah memainkan permainan kata-kata dalam pemasaran baterai solid-state, popularitas baterai solid-state sekali lagi telah mencapai klimaksnya.
Pada tanggal 2 April, Tailan New Energy mengumumkan bahwa perusahaan telah membuat kemajuan signifikan dalam penelitian dan pengembangan "baterai litium padat bermutu otomotif" dan berhasil menyiapkan monomer bermutu otomotif pertama di dunia dengan kapasitas 120Ah dan kepadatan energi terukur sebesar 720Wh/kg baterai logam litium padat bermutu sangat tinggi, memecahkan rekor industri untuk kapasitas tunggal dan kepadatan energi tertinggi dari baterai litium kompak.
Pada tanggal 5 April, Asosiasi Riset Jerman untuk Pengembangan Fisika dan Teknologi Berkelanjutan mengumumkan bahwa setelah hampir dua tahun melakukan riset dan pengembangan, tim ahli Jerman telah menemukan rangkaian lengkap baterai natrium-sulfur padat berkinerja tinggi dan aman dengan proses produksi berkelanjutan yang sepenuhnya otomatis. Proses tersebut dapat membuat kerapatan energi baterai melebihi 1000Wh/kg, dan kapasitas beban teoritis elektrode negatif mencapai 20.000Wh/kg.
Selain itu, sejak akhir April hingga saat ini, Lingxin New Energy dan Enli Power telah berturut-turut mengumumkan bahwa tahap pertama proyek baterai solid-state mereka telah mulai diproduksi. Menurut rencana sebelumnya, mereka akan mencapai produksi massal lini produksi 10GWh pada tahun 2026. Di masa mendatang, mereka akan berusaha untuk mencapai tata letak basis industri global sebesar 100+GWh pada tahun 2030.
Sepenuhnya padat atau semi padat? Ning Wang mempercepat kecemasan
Dibandingkan dengan baterai cair, baterai solid-state telah menarik banyak perhatian karena memiliki banyak keunggulan signifikan seperti kepadatan energi tinggi, keamanan tinggi, ukuran kecil, dan rentang suhu operasi yang luas. Baterai solid-state merupakan perwakilan penting dari generasi berikutnya dari baterai lithium berkinerja tinggi.
Berdasarkan kandungan elektrolit cair, beberapa orang dalam industri telah membuat perbedaan yang lebih jelas antara baterai solid-state. Industri percaya bahwa jalur pengembangan baterai solid-state secara kasar dapat dibagi menjadi beberapa tahap seperti semi-padat (5-10wt%), quasi-padat (0-5wt%), dan all-solid (0wt%). Elektrolit yang digunakan dalam semi-padat dan quasi-padat semuanya merupakan campuran elektrolit padat dan cair.
Jika perlu waktu sebelum baterai serba-solid-state benar-benar siap digunakan, maka baterai semi-solid-state sudah dalam perjalanan.
Menurut statistik yang tidak lengkap dari Gasgoo Auto, saat ini terdapat lebih dari selusin perusahaan baterai listrik dalam dan luar negeri, termasuk China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, dll., yang juga telah menyiapkan baterai semi-solid state, dan rencana yang jelas untuk masuk ke mobil.
Menurut statistik dari lembaga terkait, hingga akhir tahun 2023, perencanaan kapasitas produksi baterai semi-padat dalam negeri telah terakumulasi hingga melampaui 298 GWh, dan kapasitas produksi aktual akan melampaui 15 GWh. Tahun 2024 akan menjadi titik penting dalam pengembangan industri baterai solid-state. Pemuatan dan penerapan baterai (semi-)solid-state skala besar diharapkan dapat terwujud dalam tahun ini. Diharapkan total kapasitas terpasang sepanjang tahun secara historis akan melampaui angka 5 GWh.
Menghadapi kemajuan pesat baterai solid-state, kecemasan era CATL mulai menyebar. Secara komparatif, tindakan CATL dalam penelitian dan pengembangan baterai solid-state tidak terlalu cepat. Baru-baru ini, perusahaan itu terlambat "mengubah nadanya" dan secara resmi menerapkan jadwal produksi massal baterai solid-state. Alasan mengapa Ningde Times ingin "menjelaskan" mungkin adalah tekanan dari penyesuaian struktur industri secara keseluruhan dan perlambatan laju pertumbuhannya sendiri.
Pada tanggal 15 April, CATL merilis laporan keuangannya untuk kuartal pertama tahun 2024: total pendapatan sebesar 79,77 miliar yuan, turun 10,41% dari tahun ke tahun; laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham perusahaan tercatat sebesar 10,51 miliar, naik 7% dari tahun ke tahun; laba non-bersih setelah dikurangi adalah 9,25 miliar yuan, naik 18,56%.
Perlu disebutkan bahwa ini adalah kuartal kedua berturut-turut di mana CATL mengalami penurunan pendapatan operasional dari tahun ke tahun. Pada kuartal keempat tahun 2023, total pendapatan CATL turun 10% dari tahun ke tahun. Karena harga baterai listrik terus turun dan perusahaan merasa sulit untuk meningkatkan pangsa pasar mereka di pasar baterai listrik, CATL mengucapkan selamat tinggal pada pertumbuhannya yang pesat.
Jika dilihat dari perspektif lain, CATL telah mengubah sikapnya sebelumnya terhadap baterai solid-state, dan ini lebih seperti dipaksa untuk berbisnis. Ketika seluruh industri baterai jatuh ke dalam konteks "karnaval baterai solid-state", jika CATL tetap diam atau tidak menyadari baterai solid-state, hal itu pasti akan meninggalkan kesan bahwa CATL tertinggal di bidang teknologi baru. kesalahpahaman.
Tanggapan CATL: lebih dari sekadar baterai solid-state
Bisnis utama CATL mencakup empat sektor, yaitu baterai listrik, baterai penyimpan energi, bahan dan daur ulang baterai, serta sumber daya mineral baterai. Pada tahun 2023, sektor baterai listrik akan menyumbang 71% dari pendapatan operasional CATL, dan sektor baterai penyimpan energi akan menyumbang hampir 15% dari pendapatan operasionalnya.
Menurut data SNE Research, pada kuartal pertama tahun ini, kapasitas terpasang global CATL untuk berbagai jenis baterai adalah 60,1 GWh, meningkat 31,9% dari tahun ke tahun, dan pangsa pasarnya mencapai 37,9%. Statistik dari China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance menunjukkan bahwa pada kuartal pertama tahun 2024, CATL menduduki peringkat pertama di negara tersebut dengan kapasitas terpasang sebesar 41,31 GWh, dengan pangsa pasar sebesar 48,93%, meningkat dari 44,42% pada periode yang sama tahun lalu.
Tentu saja, teknologi baru dan produk baru selalu menjadi kunci pangsa pasar CATL. Pada bulan Agustus 2023, Ningde Times merilis baterai superchargeable Shenxing pada bulan Agustus 2023. Baterai ini merupakan baterai supercharged lithium iron phosphate 4C pertama di dunia, menggunakan katode jaringan elektronik super, cincin ion cepat grafit, elektrolit konduktivitas sangat tinggi, dll. Sejumlah teknologi inovatif memungkinkannya mencapai masa pakai baterai 400 kilometer setelah pengisian daya berlebih selama 10 menit.
CATL menyimpulkan dalam laporan keuangannya untuk kuartal pertama tahun 2024 bahwa baterai Shenxing telah memulai pengiriman skala besar. Pada saat yang sama, CATL merilis Tianheng Energy Storage, yang mengintegrasikan sistem "nol peluruhan dalam 5 tahun, 6,25 MWh, dan keamanan sejati multidimensi". Ningde Times percaya bahwa perusahaan tersebut masih mempertahankan posisi industri yang sangat baik, teknologi terdepan, prospek permintaan yang baik, basis pelanggan yang beragam, dan hambatan masuk yang tinggi.
Bagi CATL, baterai solid-state bukanlah "satu-satunya pilihan" di masa mendatang. Selain Shenxing Battery, CATL juga bekerja sama dengan Chery tahun lalu untuk meluncurkan model baterai sodium-ion. Pada bulan Januari tahun ini, CATL mengajukan paten berjudul "Bahan Katoda Baterai Sodium-ion dan Metode Persiapan, Pelat Katoda, Baterai dan Perangkat Listrik", yang diharapkan dapat lebih meningkatkan biaya, masa pakai, dan kinerja suhu rendah baterai sodium-ion. aspek kinerja.
Kedua, CATL juga aktif menjajaki sumber pelanggan baru. Dalam beberapa tahun terakhir, CATL aktif memperluas pasar luar negeri. Dengan mempertimbangkan pengaruh faktor geopolitik dan faktor lainnya, CATL memilih model lisensi teknologi yang lebih ringan sebagai terobosan. Ford, General Motors, Tesla, dll. mungkin menjadi pelanggan potensialnya.
Melihat di balik tren pemasaran baterai solid-state, bukan berarti CATL telah berubah dari "konservatif" menjadi "aktif" dalam baterai solid-state. Lebih baik dikatakan bahwa CATL telah belajar untuk menanggapi permintaan pasar dan secara aktif membangun citra perusahaan baterai listrik terkemuka yang maju dan berwawasan ke depan.
Seperti yang diserukan oleh CATL dalam video mereknya, "Saat memilih trem, carilah baterai CATL." Bagi CATL, tidak masalah model mana yang dibeli pengguna atau baterai mana yang dipilih. Selama pengguna membutuhkannya, CATL dapat "membuatnya". Dapat dilihat bahwa dalam konteks perkembangan industri yang pesat, selalu diperlukan untuk mendekati konsumen dan mengeksplorasi kebutuhan pengguna, dan perusahaan B-side terkemuka tidak terkecuali.
Waktu posting: 25-Mei-2024