Sikap CATL terhadap baterai solid-state menjadi ambigu.
Baru-baru ini, Wu Kai, kepala ilmuwan CATL, mengungkapkan bahwa CATL memiliki peluang untuk memproduksi baterai solid-state dalam jumlah kecil pada tahun 2027. Ia juga menekankan jika kematangan semua baterai solid-state dinyatakan dalam angka dari 1 hingga 9, kematangan CATL saat ini berada pada level 4, dan targetnya mencapai level 7-8 pada tahun 2027.
Lebih dari sebulan yang lalu, Zeng Yuqun, ketua CATL, percaya bahwa komersialisasi baterai solid-state masih jauh. Pada akhir Maret, Zeng Yuqun mengatakan dalam sebuah wawancara dengan media bahwa efek teknis baterai solid-state saat ini "masih belum cukup baik" dan terdapat masalah keselamatan. Komersialisasi masih beberapa tahun lagi.
Dalam satu bulan, sikap CATL terhadap baterai solid-state berubah dari “komersialisasi masih jauh” menjadi “ada peluang untuk produksi dalam jumlah kecil”. Perubahan halus selama periode ini harus membuat orang memikirkan alasan di baliknya.
Belakangan ini, baterai solid-state menjadi semakin populer. Dibandingkan dengan masa lalu, ketika perusahaan mengantri untuk mendapatkan barang dan persediaan listrik terbatas, kini terdapat kelebihan kapasitas produksi baterai dan pertumbuhan melambat di era CATL. Menghadapi tren perubahan industri, posisi kuat CATL sudah ketinggalan zaman.
Di bawah ritme pemasaran baterai solid-state yang kuat, "Ning Wang" mulai panik?
Angin pemasaran bertiup menuju "baterai solid-state"
Seperti kita ketahui bersama, inti peralihan dari baterai cair ke baterai semi padat dan serba padat adalah perubahan elektrolit. Dari baterai cair ke baterai solid-state, perlu dilakukan perubahan bahan kimia untuk meningkatkan kepadatan energi, kinerja keselamatan, dll. Namun, hal ini tidak mudah dari segi teknologi, biaya, dan proses produksi. Secara umum industri memperkirakan bahwa baterai solid-state tidak akan mampu mencapai produksi massal hingga tahun 2030.
Saat ini, popularitas baterai solid-state sangat tinggi, dan terdapat momentum yang kuat untuk memasuki pasar terlebih dahulu.
Pada tanggal 8 April, Zhiji Automobile merilis model listrik murni baru Zhiji L6 (Konfigurasi | Permintaan), yang dilengkapi dengan "baterai solid-state tahun cahaya generasi pertama" untuk pertama kalinya. Selanjutnya, GAC Group mengumumkan bahwa seluruh baterai solid-state rencananya akan dipasang pada mobil pada tahun 2026, dan akan dipasang pertama kali pada model Haopin.
Tentu saja, pernyataan publik Zhiji L6 bahwa ia dilengkapi dengan “baterai solid-state tahun cahaya generasi pertama” juga menimbulkan banyak kontroversi. Baterai solid-state yang dimilikinya bukanlah baterai solid-state yang sesungguhnya. Setelah banyak diskusi dan analisis mendalam, Li Zheng, manajer umum Qingtao Energy, akhirnya menunjukkan dengan jelas bahwa "baterai ini sebenarnya adalah baterai semi-padat", dan kontroversi tersebut perlahan mereda.
Sebagai pemasok baterai solid-state Zhiji L6, ketika Qingtao Energy mengklarifikasi fakta tentang baterai semi-solid-state, perusahaan lain mengklaim telah membuat kemajuan baru di bidang baterai solid-state. Pada tanggal 9 April, GAC Aion Haobao mengumumkan bahwa baterai 100% solid-state miliknya akan dirilis secara resmi pada tanggal 12 April.
Namun, waktu rilis produk yang semula dijadwalkan diubah menjadi "produksi massal pada tahun 2026". Strategi publisitas yang berulang-ulang seperti itu telah menarik keluhan dari banyak orang di industri ini.
Meskipun kedua perusahaan telah memainkan permainan kata-kata dalam pemasaran baterai solid-state, popularitas baterai solid-state sekali lagi telah mencapai klimaks.
Pada tanggal 2 April, Tailan New Energy mengumumkan bahwa perusahaannya telah membuat kemajuan signifikan dalam penelitian dan pengembangan "baterai lithium solid-state kelas otomatis" dan berhasil menyiapkan monomer kelas otomotif pertama di dunia dengan kapasitas 120Ah dan a mengukur kepadatan energi dari baterai logam lithium solid-state dengan kepadatan energi ultra-tinggi sebesar 720Wh/kg, memecahkan rekor industri untuk kapasitas tunggal dan kepadatan energi tertinggi dari baterai lithium kompak.
Pada tanggal 5 April, Asosiasi Riset Jerman untuk Promosi Fisika dan Teknologi Berkelanjutan mengumumkan bahwa setelah hampir dua tahun penelitian dan pengembangan, tim ahli Jerman menemukan satu set lengkap baterai natrium-sulfur solid-state berkinerja tinggi dan keamanan tinggi. proses produksi berkelanjutan yang sepenuhnya otomatis, yang dapat membuat kepadatan energi baterai melebihi 1000Wh/kg, kapasitas pemuatan teoritis elektroda negatif mencapai 20,000Wh/kg.
Selain itu, dari akhir April hingga saat ini, Lingxin New Energy dan Enli Power berturut-turut mengumumkan bahwa tahap pertama proyek baterai solid-state mereka telah memasuki produksi. Menurut rencana sebelumnya, perusahaan ini akan mencapai produksi massal jalur produksi 10GWh pada tahun 2026. Di masa depan, perusahaan akan berupaya mencapai tata letak basis industri global sebesar 100+GWh pada tahun 2030.
Sepenuhnya padat atau semi padat? Ning Wang mempercepat kecemasan
Dibandingkan dengan baterai cair, baterai solid-state telah menarik banyak perhatian karena memiliki banyak keunggulan signifikan seperti kepadatan energi yang tinggi, keamanan yang tinggi, ukuran yang kecil, dan rentang suhu pengoperasian yang luas. Mereka adalah perwakilan penting dari baterai litium berkinerja tinggi generasi berikutnya.
Berdasarkan kandungan elektrolit cairnya, beberapa orang dalam industri telah membuat perbedaan yang lebih jelas antara baterai solid-state. Industri percaya bahwa jalur pengembangan baterai solid-state secara kasar dapat dibagi menjadi beberapa tahap seperti semi-solid (5-10wt%), quasi-solid (0-5wt%), dan all-solid (0wt%). Elektrolit yang digunakan pada semi padat dan kuasi padat semuanya merupakan campuran elektrolit padat dan cair.
Jika semua baterai solid-state memerlukan waktu beberapa saat untuk dapat digunakan, maka baterai semi-solid-state sudah siap digunakan.
Menurut statistik tidak lengkap dari Gasgoo Auto, saat ini terdapat lebih dari selusin perusahaan baterai listrik dalam dan luar negeri, termasuk China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, dll., yang memiliki juga ditata baterai semi-solid state, dan rencana yang jelas untuk masuk ke dalam mobil.
Berdasarkan statistik instansi terkait, hingga akhir tahun 2023, perencanaan kapasitas produksi baterai semi padat dalam negeri telah terakumulasi melebihi 298GWh, dan kapasitas produksi aktual akan melebihi 15GWh. Tahun 2024 akan menjadi titik penting dalam perkembangan industri baterai solid-state. Pemuatan dan penerapan baterai solid-state (semi-) skala besar diharapkan dapat direalisasikan dalam tahun ini. Total kapasitas terpasang sepanjang tahun diperkirakan akan melampaui angka 5GWh.
Menghadapi pesatnya kemajuan baterai solid-state, kegelisahan era CATL mulai menyebar. Sebagai perbandingan, tindakan CATL dalam penelitian dan pengembangan baterai solid-state tidak terlalu cepat. Baru-baru ini mereka terlambat "mengubah polanya" dan secara resmi menerapkan jadwal produksi massal baterai solid-state. Alasan mengapa Ningde Times ingin sekali "menjelaskannya" mungkin karena tekanan dari penyesuaian struktur industri secara keseluruhan dan perlambatan laju pertumbuhannya sendiri.
Pada tanggal 15 April, CATL merilis laporan keuangannya untuk kuartal pertama tahun 2024: total pendapatan adalah 79,77 miliar yuan, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 10,41%; laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham emiten adalah 10,51 miliar, meningkat 7% dibandingkan tahun lalu; laba non-bersih setelah dikurangi adalah 9,25 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 18,56%.
Patut disebutkan bahwa ini adalah kuartal kedua berturut-turut dimana CATL mengalami penurunan pendapatan operasional dari tahun ke tahun. Pada kuartal keempat tahun 2023, total pendapatan CATL turun 10% year-on-year. Ketika harga baterai listrik terus turun dan perusahaan merasa sulit untuk meningkatkan pangsa pasar mereka di pasar baterai listrik, CATL mengucapkan selamat tinggal pada pertumbuhan pesatnya.
Dilihat dari sudut pandang lain, CATL telah mengubah sikap sebelumnya terhadap baterai solid-state, dan lebih seperti dipaksa melakukan bisnis. Ketika seluruh industri baterai masuk ke dalam konteks "karnaval baterai solid-state", jika CATL tetap diam atau mengabaikan baterai solid-state, pasti akan meninggalkan kesan bahwa CATL tertinggal dalam bidang teknologi baru. salah paham.
Tanggapan CATL: lebih dari sekedar baterai solid-state
Bisnis utama CATL mencakup empat sektor, yaitu baterai listrik, baterai penyimpan energi, bahan baterai dan daur ulang, serta sumber daya mineral baterai. Pada tahun 2023, sektor baterai listrik akan menyumbang 71% terhadap pendapatan operasional CATL, dan sektor baterai penyimpan energi akan menyumbang hampir 15% dari pendapatan operasionalnya.
Menurut data SNE Research, pada kuartal pertama tahun ini, kapasitas terpasang global CATL untuk berbagai jenis baterai adalah 60,1GWh, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 31,9%, dan pangsa pasarnya sebesar 37,9%. Statistik dari China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance menunjukkan bahwa pada kuartal pertama tahun 2024, CATL menempati peringkat pertama di negara tersebut dengan kapasitas terpasang 41,31GWh, dengan pangsa pasar 48,93%, meningkat dari 44,42% pada periode yang sama. tahun lalu.
Tentu saja, teknologi baru dan produk baru selalu menjadi kunci pangsa pasar CATL. Pada bulan Agustus 2023, Ningde Times merilis baterai superchargeable Shenxing pada bulan Agustus 2023. Baterai ini adalah baterai supercharged lithium besi fosfat 4C pertama di dunia, menggunakan katoda jaringan super elektronik, cincin ion cepat grafit, elektrolit konduktivitas ultra-tinggi, dll. teknologi inovatif memungkinkannya mencapai masa pakai baterai 400 kilometer setelah pengisian daya berlebih selama 10 menit.
CATL menyimpulkan dalam laporan keuangannya untuk kuartal pertama tahun 2024 bahwa baterai Shenxing telah mulai dikirimkan dalam skala besar. Pada saat yang sama, CATL merilis Tianheng Energy Storage, yang mengintegrasikan sistem "tanpa peluruhan dalam 5 tahun, 6,25 MWh, dan keamanan sejati multi-dimensi". Ningde Times percaya bahwa perusahaan masih mempertahankan posisi industri yang sangat baik, teknologi terdepan, prospek permintaan yang baik, basis pelanggan yang terdiversifikasi, dan hambatan masuk yang tinggi.
Bagi CATL, baterai solid-state bukanlah “satu-satunya pilihan” di masa depan. Selain Baterai Shenxing, CATL juga bekerja sama dengan Chery tahun lalu untuk meluncurkan model baterai sodium-ion. Pada bulan Januari tahun ini, CATL mengajukan paten bertajuk "Bahan dan Metode Pembuatan Katoda Baterai Natrium-ion, Pelat Katoda, Baterai dan Perangkat Listrik", yang diharapkan dapat lebih meningkatkan biaya, masa pakai, dan kinerja natrium-ion pada suhu rendah. baterai. aspek kinerja.
Kedua, CATL juga secara aktif menjajaki sumber pelanggan baru. Dalam beberapa tahun terakhir, CATL secara aktif memperluas pasar luar negeri. Mengingat pengaruh geopolitik dan faktor lainnya, CATL memilih model perizinan teknologi yang lebih ringan sebagai sebuah terobosan. Ford, General Motors, Tesla, dll. mungkin menjadi pelanggan potensialnya.
Melihat ke belakang kegemaran pemasaran baterai solid-state, CATL tidak banyak berubah dari "konservatif" menjadi "aktif" pada baterai solid-state. Lebih baik dikatakan bahwa CATL telah belajar untuk menanggapi permintaan pasar dan secara aktif membangun perusahaan baterai listrik terkemuka yang maju dan berwawasan ke depan. gambar.
Seperti pernyataan CATL dalam video mereknya, "Saat memilih trem, carilah baterai CATL." Bagi CATL, tidak masalah model mana yang dibeli pengguna atau baterai mana yang mereka pilih. Selama pengguna membutuhkannya, CATL dapat “membuatnya”. Terlihat bahwa dalam konteks perkembangan industri yang pesat, pendekatan terhadap konsumen dan eksplorasi kebutuhan pengguna sangatlah penting, tidak terkecuali perusahaan-perusahaan terkemuka di sisi B.
Waktu posting: 25 Mei-2024