Sikap CATL terhadap baterai solid-state menjadi ambigu.
Baru-baru ini, Wu Kai, kepala ilmuwan CATL, mengungkapkan bahwa CATL memiliki peluang untuk memproduksi baterai solid-state dalam jumlah kecil pada tahun 2027. Ia juga menekankan bahwa jika tingkat kematangan baterai solid-state secara keseluruhan dinyatakan dalam angka 1 hingga 9, tingkat kematangan CATL saat ini berada di level 4, dan targetnya adalah mencapai level 7-8 pada tahun 2027.
Lebih dari sebulan yang lalu, Zeng Yuqun, ketua CATL, meyakini bahwa komersialisasi baterai solid-state masih jauh. Pada akhir Maret, Zeng Yuqun mengatakan dalam sebuah wawancara dengan media bahwa efek teknis baterai solid-state saat ini "masih belum cukup baik" dan terdapat masalah keamanan. Komersialisasi masih beberapa tahun lagi.
Dalam satu bulan, sikap CATL terhadap baterai solid-state berubah dari "komersialisasi masih jauh" menjadi "ada peluang untuk produksi massal". Perubahan-perubahan kecil selama periode ini harus membuat orang-orang berpikir tentang alasan di baliknya.
Belakangan ini, baterai solid-state semakin populer. Dibandingkan masa lalu, ketika perusahaan-perusahaan antre untuk mendapatkan barang dan baterai daya langka, kini terjadi kelebihan kapasitas produksi baterai dan pertumbuhannya melambat di era CATL. Menghadapi tren perubahan industri, posisi kuat CATL telah menjadi masa lalu.
Di bawah ritme pemasaran baterai solid-state yang kuat, "Ning Wang" mulai panik?
Angin pemasaran bertiup menuju "baterai solid-state"
Seperti yang kita ketahui, inti dari peralihan dari baterai cair ke baterai semi-padat dan baterai padat sepenuhnya adalah perubahan elektrolit. Dari baterai cair ke baterai solid-state, penggantian material kimia diperlukan untuk meningkatkan kepadatan energi, kinerja keselamatan, dan sebagainya. Namun, hal ini tidaklah mudah dalam hal teknologi, biaya, dan proses manufaktur. Industri umumnya memprediksi bahwa baterai solid-state baru akan dapat diproduksi massal pada tahun 2030.
Saat ini, popularitas baterai solid-state sangat tinggi dan ada momentum kuat untuk memasuki pasar terlebih dahulu.
Pada 8 April, Zhiji Automobile merilis model listrik murni terbaru Zhiji L6 (Konfigurasi | Pertanyaan), yang dilengkapi dengan "baterai solid-state lightyear generasi pertama" untuk pertama kalinya. Selanjutnya, GAC Group mengumumkan bahwa baterai solid-state direncanakan akan dipasang pada mobil pada tahun 2026, dan akan pertama kali dipasang pada model Haopin.
Tentu saja, pernyataan publik Zhiji L6 yang menyatakan bahwa ia dilengkapi dengan "baterai solid-state lightyear generasi pertama" juga telah menimbulkan kontroversi yang cukup besar. Baterai solid-state-nya bukanlah baterai solid-state yang sesungguhnya. Setelah melalui berbagai diskusi dan analisis mendalam, Li Zheng, manajer umum Qingtao Energy, akhirnya menjelaskan dengan jelas bahwa "baterai ini sebenarnya adalah baterai semi-padat", dan kontroversi tersebut perlahan mereda.
Sebagai pemasok baterai solid-state Zhiji L6, ketika Qingtao Energy mengklarifikasi fakta tentang baterai semi-solid-state, perusahaan lain mengklaim telah membuat kemajuan baru di bidang baterai solid-state. Pada 9 April, GAC Aion Haobao mengumumkan bahwa baterai solid-state 100% mereka akan resmi dirilis pada 12 April.
Namun, jadwal rilis produk yang semula dijadwalkan diubah menjadi "produksi massal pada tahun 2026." Strategi publisitas yang berulang-ulang ini telah menuai keluhan dari banyak pihak di industri.
Meskipun kedua perusahaan telah memainkan permainan kata dalam pemasaran baterai solid-state, popularitas baterai solid-state sekali lagi telah mencapai puncaknya.
Pada tanggal 2 April, Tailan New Energy mengumumkan bahwa perusahaan telah membuat kemajuan signifikan dalam penelitian dan pengembangan "baterai litium solid-state kelas otomotif" dan berhasil menyiapkan monomer kelas otomotif pertama di dunia dengan kapasitas 120Ah dan kepadatan energi terukur 720Wh/kg baterai logam litium solid-state dengan kepadatan energi ultra-tinggi, memecahkan rekor industri untuk kapasitas tunggal dan kepadatan energi tertinggi dari baterai litium kompak.
Pada tanggal 5 April, Asosiasi Riset Jerman untuk Promosi Fisika dan Teknologi Berkelanjutan mengumumkan bahwa setelah hampir dua tahun penelitian dan pengembangan, tim ahli Jerman telah menciptakan serangkaian lengkap baterai natrium-sulfur solid-state berkinerja tinggi dan aman yang sepenuhnya otomatis dalam proses produksi berkelanjutan. Proses produksi ini dapat membuat kepadatan energi baterai melebihi 1000Wh/kg, dan kapasitas beban teoritis elektroda negatif mencapai 20.000Wh/kg.
Selain itu, sejak akhir April hingga saat ini, Lingxin New Energy dan Enli Power secara berturut-turut mengumumkan bahwa fase pertama proyek baterai solid-state mereka telah mulai diproduksi. Sesuai rencana sebelumnya, Enli Power akan mencapai produksi massal lini produksi 10 GWh pada tahun 2026. Ke depannya, Enli Power akan berupaya mencapai tata letak basis industri global sebesar 100+ GWh pada tahun 2030.
Sepenuhnya padat atau semi padat? Ning Wang mempercepat kecemasan
Dibandingkan dengan baterai cair, baterai solid-state telah menarik banyak perhatian karena memiliki banyak keunggulan signifikan seperti kepadatan energi yang tinggi, keamanan yang tinggi, ukuran yang kecil, dan rentang suhu operasi yang luas. Baterai solid-state merupakan representasi penting dari generasi baterai litium berkinerja tinggi berikutnya.
Berdasarkan kandungan elektrolit cairnya, beberapa pakar industri telah membuat perbedaan yang lebih jelas antara baterai solid-state. Industri ini meyakini bahwa jalur pengembangan baterai solid-state secara garis besar dapat dibagi menjadi beberapa tahap, seperti semi-padat (5-10wt), kuasi-padat (0-5wt), dan sepenuhnya padat (0wt). Elektrolit yang digunakan dalam semi-padat dan kuasi-padat merupakan campuran elektrolit padat dan cair.
Jika butuh waktu lama agar baterai serba-solid-state bisa hadir di pasaran, maka baterai semi-solid-state sudah dalam perjalanan.
Menurut statistik yang tidak lengkap dari Gasgoo Auto, saat ini ada lebih dari selusin perusahaan baterai listrik dalam dan luar negeri, termasuk China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, dll., yang juga telah menyiapkan baterai semi-padat, dan rencana yang jelas untuk masuk ke mobil.
Berdasarkan statistik dari instansi terkait, hingga akhir tahun 2023, kapasitas produksi baterai semi-padat domestik yang direncanakan telah mencapai lebih dari 298 GWh, dan kapasitas produksi aktual akan melebihi 15 GWh. Tahun 2024 akan menjadi titik krusial dalam perkembangan industri baterai solid-state. Pemuatan dan penerapan baterai (semi-)solid-state skala besar diperkirakan akan terealisasi pada tahun ini. Total kapasitas terpasang sepanjang tahun ini diperkirakan akan melampaui angka 5 GWh.
Menghadapi kemajuan pesat baterai solid-state, kecemasan era CATL mulai menyebar. Secara komparatif, langkah CATL dalam penelitian dan pengembangan baterai solid-state tidak terlalu cepat. Baru-baru ini, dengan terlambat, CATL "mengubah rencananya" dan secara resmi menerapkan jadwal produksi massal baterai solid-state. Alasan Ningde Times ingin "menjelaskan" kemungkinan besar adalah tekanan dari penyesuaian struktur industri secara keseluruhan dan perlambatan laju pertumbuhannya sendiri.
Pada tanggal 15 April, CATL merilis laporan keuangannya untuk kuartal pertama tahun 2024: total pendapatan sebesar 79,77 miliar yuan, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 10,41%; laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham perusahaan tercatat sebesar 10,51 miliar, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 7%; laba non-bersih setelah dikurangi adalah 9,25 miliar yuan, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 18,56%.
Perlu dicatat bahwa ini adalah kuartal kedua berturut-turut CATL mengalami penurunan pendapatan operasional tahunan. Pada kuartal keempat tahun 2023, total pendapatan CATL turun 10% dibandingkan tahun sebelumnya. Seiring harga baterai listrik yang terus turun dan perusahaan-perusahaan kesulitan meningkatkan pangsa pasar mereka di pasar baterai listrik, CATL mengucapkan selamat tinggal pada pertumbuhan pesatnya.
Dilihat dari perspektif lain, CATL telah mengubah sikapnya terhadap baterai solid-state, dan ini lebih seperti dipaksa untuk berbisnis. Ketika seluruh industri baterai jatuh ke dalam konteks "karnaval baterai solid-state", jika CATL tetap diam atau tidak menyadari keberadaan baterai solid-state, niscaya akan meninggalkan kesan bahwa CATL tertinggal dalam bidang teknologi baru. Kesalahpahaman ini.
Tanggapan CATL: lebih dari sekadar baterai solid-state
Bisnis utama CATL mencakup empat sektor, yaitu baterai daya, baterai penyimpanan energi, material dan daur ulang baterai, serta sumber daya mineral baterai. Pada tahun 2023, sektor baterai daya akan menyumbang 71% pendapatan operasional CATL, sementara sektor baterai penyimpanan energi akan menyumbang hampir 15% dari pendapatan operasionalnya.
Menurut data SNE Research, pada kuartal pertama tahun ini, kapasitas terpasang global CATL untuk berbagai jenis baterai mencapai 60,1 GWh, meningkat 31,9% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, dengan pangsa pasar sebesar 37,9%. Statistik dari Aliansi Inovasi Industri Baterai dan Tenaga Otomotif Tiongkok menunjukkan bahwa pada kuartal pertama tahun 2024, CATL menduduki peringkat pertama di Tiongkok dengan kapasitas terpasang sebesar 41,31 GWh, dengan pangsa pasar sebesar 48,93%, meningkat dari 44,42% pada periode yang sama tahun lalu.
Tentu saja, teknologi dan produk baru selalu menjadi kunci pangsa pasar CATL. Pada Agustus 2023, Ningde Times merilis baterai superchargeable Shenxing. Baterai ini merupakan baterai supercharged litium besi fosfat 4C pertama di dunia, menggunakan katoda jaringan elektronik super, cincin ion cepat grafit, elektrolit konduktivitas ultra-tinggi, dll. Sejumlah teknologi inovatif memungkinkan baterai ini mencapai daya tahan 400 kilometer setelah pengisian daya berlebih selama 10 menit.
CATL menyimpulkan dalam laporan keuangannya untuk kuartal pertama tahun 2024 bahwa baterai Shenxing telah memulai pengiriman skala besar. Bersamaan dengan itu, CATL merilis Tianheng Energy Storage, yang mengintegrasikan sistem "tanpa peluruhan dalam 5 tahun, 6,25 MWh, dan keamanan sejati multidimensi". Ningde Times yakin bahwa perusahaan masih mempertahankan posisi industri yang sangat baik, teknologi terdepan, prospek permintaan yang baik, basis pelanggan yang beragam, dan hambatan masuk yang tinggi.
Bagi CATL, baterai solid-state bukanlah "satu-satunya pilihan" di masa mendatang. Selain Shenxing Battery, CATL juga bekerja sama dengan Chery tahun lalu untuk meluncurkan model baterai natrium-ion. Pada bulan Januari tahun ini, CATL mengajukan paten berjudul "Bahan Katoda dan Metode Persiapan Baterai Natrium-ion, Pelat Katoda, Baterai, dan Perangkat Listrik", yang diharapkan dapat semakin meningkatkan biaya, masa pakai, dan kinerja baterai natrium-ion pada suhu rendah.
Kedua, CATL juga aktif menjajaki sumber pelanggan baru. Dalam beberapa tahun terakhir, CATL telah aktif memperluas pasar luar negeri. Mempertimbangkan pengaruh faktor geopolitik dan faktor lainnya, CATL telah memilih model lisensi teknologi yang lebih ringan sebagai terobosan. Ford, General Motors, Tesla, dll. mungkin merupakan calon pelanggannya.
Melihat di balik tren pemasaran baterai solid-state, bukan berarti CATL telah berubah dari "konservatif" menjadi "aktif" dalam hal baterai solid-state. Lebih tepatnya, CATL telah belajar merespons permintaan pasar dan secara aktif membangun citra perusahaan baterai listrik terkemuka yang canggih dan berwawasan ke depan.
Seperti yang diserukan CATL dalam video mereknya, "Saat memilih trem, carilah baterai CATL." Bagi CATL, model atau baterai yang dibeli pengguna tidak menjadi masalah. Selama pengguna membutuhkannya, CATL dapat "membuatnya". Dapat dilihat bahwa dalam konteks perkembangan industri yang pesat, pendekatan kepada konsumen dan eksplorasi kebutuhan pengguna selalu diperlukan, dan perusahaan-perusahaan B-side terkemuka pun tak terkecuali.
Waktu posting: 25 Mei 2024