Gartner, sebuah perusahaan penelitian dan analisis teknologi informasi, menunjukkan bahwa pada tahun 2024, pembuat mobil akan terus bekerja keras untuk mengatasi perubahan yang disebabkan oleh perangkat lunak dan elektrifikasi, sehingga mengantarkan tahap baru kendaraan listrik.
Minyak dan listrik mencapai paritas biaya lebih cepat dari yang diharapkan
Biaya baterai turun, tetapi biaya produksi kendaraan listrik akan turun lebih cepat berkat teknologi inovatif seperti Gigacasting. Akibatnya, Gartner berharap bahwa pada tahun 2027 kendaraan listrik akan lebih murah untuk diproduksi daripada kendaraan mesin pembakaran internal karena teknologi manufaktur baru dan biaya baterai yang lebih rendah.
Dalam hal ini, Pedro Pacheco, wakil presiden penelitian di Gartner, mengatakan: “OEM baru berharap untuk mendefinisikan kembali status quo industri otomotif. Mereka membawa teknologi inovatif yang menyederhanakan biaya produksi, seperti arsitektur otomotif terpusat atau die-casting terintegrasi, yang membantu mengurangi biaya produksi. Biaya dan waktu perakitan, pembuat mobil tradisional tidak punya pilihan selain mengadopsi inovasi ini untuk bertahan hidup. "
"Tesla dan yang lainnya telah melihat manufaktur dengan cara yang sama sekali baru," kata Pacheco kepada Automotive News Europe menjelang rilis laporan.
Salah satu inovasi Tesla yang paling terkenal adalah "terintegrasi die-casting," yang mengacu pada casting die sebagian besar mobil menjadi satu bagian, daripada menggunakan lusinan titik pengelasan dan perekat. Pacheco dan para ahli lainnya percaya Tesla adalah pemimpin inovasi dalam memotong biaya perakitan dan pelopor dalam casting die-casting yang terintegrasi.
Adopsi kendaraan listrik telah melambat di beberapa pasar utama, termasuk Amerika Serikat dan Eropa, jadi para ahli mengatakan sangat penting bagi pembuat mobil untuk memperkenalkan model berbiaya rendah.
Pacheco menunjukkan bahwa teknologi die-casting terintegrasi saja dapat mengurangi biaya tubuh dalam warna putih dengan "setidaknya" 20%, dan pengurangan biaya lainnya dapat dicapai dengan menggunakan paket baterai sebagai elemen struktural.
Biaya baterai telah turun selama bertahun -tahun, katanya, tetapi penurunan biaya perakitan adalah "faktor tak terduga" yang akan membawa kendaraan listrik ke paritas harga dengan kendaraan mesin pembakaran internal lebih cepat dari yang diperkirakan. "Kami mencapai titik kritis ini lebih awal dari yang diharapkan," tambahnya.
Secara khusus, platform EV khusus akan memberi para pembuat mobil kebebasan untuk merancang jalur perakitan agar sesuai dengan karakteristik mereka, termasuk powertrain yang lebih kecil dan lantai baterai datar.
Sebaliknya, platform yang cocok untuk "multi-daya" memiliki beberapa keterbatasan, karena mereka membutuhkan ruang untuk mengakomodasi tangki bahan bakar atau mesin/transmisi.
Meskipun ini berarti bahwa kendaraan listrik baterai akan mencapai paritas biaya dengan kendaraan mesin pembakaran internal jauh lebih cepat dari yang diperkirakan sebelumnya, ia juga akan secara signifikan meningkatkan biaya beberapa perbaikan untuk kendaraan listrik baterai.
Gartner memperkirakan bahwa pada tahun 2027, biaya rata -rata untuk memperbaiki kecelakaan serius yang melibatkan badan kendaraan listrik dan baterai akan meningkat sebesar 30%. Oleh karena itu, pemilik mungkin lebih cenderung memilih untuk membatalkan kendaraan listrik yang jatuh karena biaya perbaikan mungkin lebih tinggi dari nilai penyelamatannya. Demikian juga, karena perbaikan tabrakan lebih mahal, premi asuransi kendaraan juga mungkin lebih tinggi, bahkan menyebabkan perusahaan asuransi menolak pertanggungan untuk model tertentu.
Dengan cepat menurunkan biaya produksi BEV tidak boleh datang dengan mengorbankan biaya perawatan yang lebih tinggi, karena ini dapat menyebabkan reaksi konsumen dalam jangka panjang. Metode baru memproduksi kendaraan listrik sepenuhnya harus digunakan bersama proses yang memastikan biaya perawatan yang rendah.
Pasar Kendaraan Listrik memasuki tahap "Kelangsungan Hidup The Fittest"
Pacheco mengatakan apakah dan kapan penghematan biaya dari kendaraan listrik diterjemahkan ke dalam harga penjualan yang lebih rendah tergantung pada produsen, tetapi harga rata -rata kendaraan listrik dan kendaraan mesin pembakaran internal harus mencapai paritas pada tahun 2027. Tetapi ia juga menunjukkan bahwa perusahaan mobil listrik seperti BYD dan Tesla memiliki kemampuan untuk memangkas harga karena biayanya cukup rendah, begitu harga tidak akan menyebabkan kerusakan.
Selain itu, Gartner masih memprediksi pertumbuhan yang kuat dalam penjualan kendaraan listrik, dengan setengah dari mobil yang dijual pada tahun 2030 adalah kendaraan listrik murni. Tetapi dibandingkan dengan "demam emas" produsen mobil listrik awal, pasar memasuki periode "kelangsungan hidup yang paling cocok".
Pacheco menggambarkan 2024 sebagai tahun transformasi untuk pasar kendaraan listrik Eropa, dengan perusahaan-perusahaan Cina seperti BYD dan MG membangun jaringan penjualan dan lineup mereka sendiri secara lokal, sementara pembuat mobil tradisional seperti Renault dan Stellantis akan meluncurkan model berbiaya rendah secara lokal.
"Banyak hal yang terjadi saat ini mungkin tidak selalu memengaruhi penjualan, tetapi mereka sedang mempersiapkan hal -hal yang lebih besar," katanya.
Sementara itu, banyak startup kendaraan listrik profil tinggi telah berjuang selama setahun terakhir, termasuk Polestar, yang telah melihat harga sahamnya turun tajam sejak listing, dan Lucid, yang memotong perkiraan produksinya 2024 sebesar 90%. Perusahaan bermasalah lainnya termasuk Fisker, yang sedang dalam pembicaraan dengan Nissan, dan Gaohe, yang baru -baru ini terpapar penutupan produksi.
Pacheco berkata, “Saat itu, banyak pemula berkumpul di medan kendaraan listrik dengan keyakinan bahwa mereka dapat menghasilkan keuntungan yang mudah-dari pembuat mobil hingga perusahaan pengisian kendaraan listrik-dan beberapa dari mereka masih sangat bergantung pada pendanaan eksternal, yang membuat mereka sangat rentan terhadap pasar. Dampak tantangan. "
Gartner memperkirakan bahwa pada tahun 2027, 15% perusahaan kendaraan listrik yang didirikan dalam dekade terakhir akan diakuisisi atau bangkrut, terutama yang sangat bergantung pada investasi luar untuk melanjutkan operasi. Namun, "ini tidak berarti bahwa industri kendaraan listrik menurun, ia hanya memasuki tahap baru di mana perusahaan dengan produk dan layanan terbaik akan menang atas perusahaan lain." Kata Pacheco.
Selain itu, ia juga mengatakan bahwa "banyak negara menghapus insentif yang terkait dengan kendaraan listrik, membuat pasar lebih menantang bagi pemain yang ada." Namun, “Kami memasuki fase baru di mana kendaraan listrik murni tidak dapat dijual dengan insentif/konsesi atau manfaat lingkungan. BEV harus menjadi produk superior all-around dibandingkan dengan kendaraan mesin pembakaran internal. ”
Sementara pasar EV sedang mengkonsolidasikan, pengiriman dan penetrasi akan terus tumbuh. Gartner memperkirakan bahwa pengiriman kendaraan listrik akan mencapai 18,4 juta unit pada tahun 2024 dan 20,6 juta unit pada tahun 2025.
Waktu posting: Mar-20-2024