Gartner, sebuah perusahaan penelitian dan analisis teknologi informasi, menunjukkan bahwa pada tahun 2024, produsen mobil akan terus bekerja keras untuk mengatasi perubahan yang ditimbulkan oleh perangkat lunak dan elektrifikasi, sehingga mengantarkan tahap baru kendaraan listrik.
Minyak dan listrik mencapai paritas biaya lebih cepat dari yang diharapkan
Biaya baterai memang sedang turun, tetapi biaya produksi kendaraan listrik akan turun lebih cepat lagi berkat teknologi inovatif seperti gigacasting. Oleh karena itu, Gartner memperkirakan bahwa pada tahun 2027, biaya produksi kendaraan listrik akan lebih murah daripada kendaraan bermesin pembakaran internal karena teknologi manufaktur baru dan biaya baterai yang lebih rendah.
Terkait hal ini, Pedro Pacheco, wakil presiden riset di Gartner, mengatakan: "OEM baru berharap dapat mendefinisikan ulang status quo industri otomotif. Mereka menghadirkan teknologi inovatif yang menyederhanakan biaya produksi, seperti arsitektur otomotif terpusat atau die-casting terintegrasi, yang membantu mengurangi biaya manufaktur dan waktu perakitan, sehingga produsen mobil tradisional tidak punya pilihan selain mengadopsi inovasi ini agar dapat bertahan."
“Tesla dan perusahaan lain telah melihat manufaktur dengan cara yang benar-benar baru,” ujar Pacheco kepada Automotive News Europe menjelang rilis laporan tersebut.
Salah satu inovasi Tesla yang paling terkenal adalah "die-casting terintegrasi", yang mengacu pada pengecoran sebagian besar mobil menjadi satu bagian utuh, alih-alih menggunakan puluhan titik las dan perekat. Pacheco dan para pakar lainnya meyakini Tesla adalah pemimpin inovasi dalam memangkas biaya perakitan dan pelopor dalam die-casting terintegrasi.
Adopsi kendaraan listrik telah melambat di beberapa pasar utama, termasuk Amerika Serikat dan Eropa, sehingga para ahli mengatakan sangat penting bagi produsen mobil untuk memperkenalkan model berbiaya rendah.
Pacheco menunjukkan bahwa teknologi die-casting terintegrasi saja dapat mengurangi biaya bodi berwarna putih hingga “setidaknya” 20%, dan pengurangan biaya lainnya dapat dicapai dengan menggunakan paket baterai sebagai elemen struktural.
Biaya baterai telah turun selama bertahun-tahun, ujarnya, tetapi penurunan biaya perakitan merupakan "faktor tak terduga" yang akan membawa kendaraan listrik mencapai paritas harga dengan kendaraan bermesin pembakaran internal lebih cepat dari perkiraan. "Kita mencapai titik kritis ini lebih awal dari perkiraan," tambahnya.
Secara khusus, platform EV khusus akan memberikan kebebasan kepada produsen mobil untuk mendesain jalur perakitan yang sesuai dengan karakteristik mereka, termasuk mesin yang lebih kecil dan kapasitas baterai yang lebih besar.
Sebaliknya, platform yang cocok untuk “multi-powertrain” memiliki beberapa keterbatasan, karena memerlukan ruang untuk menampung tangki bahan bakar atau mesin/transmisi.
Meskipun hal ini berarti bahwa kendaraan listrik bertenaga baterai akan mencapai paritas biaya dengan kendaraan bermesin pembakaran internal jauh lebih cepat dari perkiraan awal, hal ini juga akan meningkatkan biaya beberapa perbaikan kendaraan listrik bertenaga baterai secara signifikan.
Gartner memprediksi bahwa pada tahun 2027, biaya rata-rata perbaikan kecelakaan serius yang melibatkan bodi dan baterai kendaraan listrik akan meningkat sebesar 30%. Oleh karena itu, pemilik mungkin lebih cenderung memilih untuk membuang kendaraan listrik yang rusak karena biaya perbaikan mungkin lebih tinggi daripada nilai sisa kendaraan. Demikian pula, karena biaya perbaikan tabrakan lebih mahal, premi asuransi kendaraan juga mungkin lebih tinggi, bahkan menyebabkan perusahaan asuransi menolak memberikan pertanggungan untuk model-model tertentu.
Penurunan biaya produksi BEV secara cepat tidak seharusnya mengorbankan biaya perawatan yang lebih tinggi, karena hal ini dapat menimbulkan reaksi negatif dari konsumen dalam jangka panjang. Metode-metode baru untuk memproduksi kendaraan listrik sepenuhnya harus diterapkan bersamaan dengan proses-proses yang memastikan biaya perawatan yang rendah.
Pasar kendaraan listrik memasuki tahap “survival of the fittest”
Pacheco mengatakan apakah dan kapan penghematan biaya dari kendaraan listrik akan menghasilkan harga jual yang lebih rendah bergantung pada produsennya, tetapi harga rata-rata kendaraan listrik dan kendaraan bermesin pembakaran internal seharusnya mencapai paritas pada tahun 2027. Namun, ia juga menunjukkan bahwa perusahaan mobil listrik seperti BYD dan Tesla memiliki kemampuan untuk memangkas harga karena biaya mereka cukup rendah, sehingga pemangkasan harga tidak akan terlalu merugikan keuntungan mereka.
Selain itu, Gartner masih memprediksi pertumbuhan penjualan kendaraan listrik yang kuat, dengan setengah dari mobil yang terjual pada tahun 2030 adalah kendaraan listrik murni. Namun, dibandingkan dengan "demam emas" produsen mobil listrik di masa-masa awal, pasar sedang memasuki periode "survival of the fittest" (yang terkuat yang bertahan).
Pacheco menggambarkan tahun 2024 sebagai tahun transformasi bagi pasar kendaraan listrik Eropa, dengan perusahaan-perusahaan Tiongkok seperti BYD dan MG membangun jaringan penjualan dan jajaran produk mereka sendiri secara lokal, sementara produsen mobil tradisional seperti Renault dan Stellantis akan meluncurkan model-model berbiaya rendah secara lokal.
“Banyak hal yang terjadi saat ini mungkin belum tentu berdampak pada penjualan, tetapi mereka sedang bersiap untuk hal-hal yang lebih besar,” ujarnya.
Sementara itu, banyak perusahaan rintisan kendaraan listrik ternama mengalami kesulitan selama setahun terakhir, termasuk Polestar, yang harga sahamnya anjlok tajam sejak pencatatannya, dan Lucid, yang memangkas proyeksi produksinya untuk tahun 2024 sebesar 90%. Perusahaan lain yang juga mengalami kesulitan termasuk Fisker, yang sedang dalam pembicaraan dengan Nissan, dan Gaohe, yang baru-baru ini mengalami penghentian produksi.
Pacheco berkata, “Saat itu, banyak perusahaan rintisan berkumpul di bidang kendaraan listrik dengan keyakinan bahwa mereka dapat meraih keuntungan dengan mudah—mulai dari produsen mobil hingga perusahaan pengisian daya kendaraan listrik—dan beberapa di antaranya masih sangat bergantung pada pendanaan eksternal, yang membuat mereka sangat rentan terhadap pasar. Dampak dari tantangan tersebut.”
Gartner memprediksi bahwa pada tahun 2027, 15% perusahaan kendaraan listrik yang didirikan dalam dekade terakhir akan diakuisisi atau bangkrut, terutama yang sangat bergantung pada investasi eksternal untuk melanjutkan operasinya. Namun, "Ini bukan berarti industri kendaraan listrik sedang menurun, melainkan memasuki tahap baru di mana perusahaan dengan produk dan layanan terbaik akan mengungguli perusahaan lain," ujar Pacheco.
Selain itu, ia juga mengatakan bahwa "banyak negara sedang menghapus insentif terkait kendaraan listrik, sehingga membuat pasar semakin menantang bagi para pemain yang sudah ada." Namun, "kita memasuki fase baru di mana kendaraan listrik murni tidak dapat dijual dengan insentif/konsesi atau manfaat lingkungan. BEV harus menjadi produk yang unggul secara keseluruhan dibandingkan kendaraan bermesin pembakaran internal."
Meskipun pasar kendaraan listrik sedang berkonsolidasi, pengiriman dan penetrasi akan terus meningkat. Gartner memprediksi pengiriman kendaraan listrik akan mencapai 18,4 juta unit pada tahun 2024 dan 20,6 juta unit pada tahun 2025.
Waktu posting: 20-Mar-2024