Gartner, sebuah perusahaan penelitian dan analisis teknologi informasi, menunjukkan bahwa pada tahun 2024, para pembuat mobil akan terus bekerja keras untuk mengatasi perubahan yang disebabkan oleh perangkat lunak dan elektrifikasi, sehingga mengantarkan pada tahap baru kendaraan listrik.
Minyak dan listrik mencapai keseimbangan biaya lebih cepat dari perkiraan
Biaya baterai turun, namun biaya produksi kendaraan listrik akan turun lebih cepat berkat teknologi inovatif seperti gigacasting.Oleh karena itu, Gartner memperkirakan pada tahun 2027 produksi kendaraan listrik akan lebih murah dibandingkan kendaraan bermesin pembakaran internal karena teknologi manufaktur baru dan biaya baterai yang lebih rendah.
Dalam hal ini, Pedro Pacheco, wakil presiden penelitian di Gartner, mengatakan: “OEM baru berharap dapat mendefinisikan kembali status quo industri otomotif.Mereka menghadirkan teknologi inovatif yang menyederhanakan biaya produksi, seperti arsitektur otomotif terpusat atau die-casting terintegrasi, yang membantu mengurangi biaya produksi.biaya dan waktu perakitan, pembuat mobil tradisional tidak punya pilihan selain mengadopsi inovasi ini agar dapat bertahan.”
“Tesla dan perusahaan lain telah melihat manufaktur dengan cara yang benar-benar baru,” kata Pacheco kepada Automotive News Europe menjelang rilis laporan tersebut.
Salah satu inovasi Tesla yang paling terkenal adalah “die-casting terintegrasi”, yang mengacu pada die-casting sebagian besar mobil menjadi satu bagian, dibandingkan menggunakan puluhan titik pengelasan dan perekat.Pacheco dan pakar lainnya yakin Tesla adalah pemimpin inovasi dalam memangkas biaya perakitan dan pionir dalam die-casting terintegrasi.
Adopsi kendaraan listrik telah melambat di beberapa pasar utama, termasuk Amerika Serikat dan Eropa, sehingga para ahli mengatakan penting bagi produsen mobil untuk memperkenalkan model-model berbiaya rendah.
Pacheco menunjukkan bahwa teknologi die-casting terintegrasi saja dapat mengurangi biaya pembuatan bodi berwarna putih “setidaknya” 20%, dan pengurangan biaya lainnya dapat dicapai dengan menggunakan paket baterai sebagai elemen struktural.
Harga baterai telah turun selama bertahun-tahun, katanya, namun turunnya biaya perakitan adalah “faktor tak terduga” yang akan membuat harga kendaraan listrik setara dengan kendaraan bermesin pembakaran internal lebih cepat dari yang diperkirakan.“Kami mencapai titik kritis ini lebih awal dari yang diharapkan,” tambahnya.
Secara khusus, platform EV khusus akan memberikan kebebasan kepada pembuat mobil untuk merancang jalur perakitan agar sesuai dengan karakteristik mereka, termasuk powertrain yang lebih kecil dan lantai baterai yang datar.
Sebaliknya, platform yang cocok untuk “multi-powertrains” memiliki beberapa keterbatasan, karena memerlukan ruang untuk menampung tangki bahan bakar atau mesin/transmisi.
Meskipun hal ini berarti bahwa kendaraan listrik bertenaga baterai akan mencapai keseimbangan biaya dengan kendaraan bermesin pembakaran internal jauh lebih cepat dari perkiraan awal, hal ini juga akan meningkatkan biaya perbaikan kendaraan bertenaga baterai secara signifikan.
Gartner memperkirakan pada tahun 2027, rata-rata biaya perbaikan kecelakaan serius yang melibatkan bodi kendaraan listrik dan baterai akan meningkat sebesar 30%.Oleh karena itu, pemilik mungkin lebih cenderung memilih untuk membuang kendaraan listrik yang mengalami kecelakaan karena biaya perbaikannya mungkin lebih tinggi daripada nilai penyelamatannya.Demikian pula, karena biaya perbaikan tabrakan lebih mahal, premi asuransi kendaraan mungkin juga lebih tinggi, bahkan menyebabkan perusahaan asuransi menolak perlindungan untuk model tertentu.
Menurunkan biaya produksi BEV secara cepat tidak boleh berarti mengorbankan biaya pemeliharaan yang lebih tinggi, karena hal ini dapat menimbulkan reaksi negatif dari konsumen dalam jangka panjang.Metode baru dalam memproduksi kendaraan listrik sepenuhnya harus diterapkan bersamaan dengan proses yang memastikan biaya perawatan yang rendah.
Pasar kendaraan listrik memasuki tahap “survival of the fittest”.
Pacheco mengatakan apakah dan kapan penghematan biaya dari kendaraan listrik akan menghasilkan harga jual yang lebih rendah bergantung pada produsennya, namun harga rata-rata kendaraan listrik dan kendaraan bermesin pembakaran internal harus mencapai keseimbangan pada tahun 2027. Namun dia juga menunjukkan bahwa perusahaan mobil listrik seperti BYD dan Tesla mempunyai kemampuan untuk memangkas harga karena biayanya cukup rendah, sehingga pemotongan harga tidak akan terlalu merugikan keuntungan mereka.
Selain itu, Gartner masih memperkirakan pertumbuhan penjualan kendaraan listrik yang kuat, dengan setengah dari mobil yang terjual pada tahun 2030 adalah kendaraan listrik murni.Namun dibandingkan dengan “demam emas” yang terjadi pada awal produsen mobil listrik, pasar sedang memasuki periode “survival of the fittest”.
Pacheco menggambarkan tahun 2024 sebagai tahun transformasi untuk pasar kendaraan listrik Eropa, dengan perusahaan Tiongkok seperti BYD dan MG membangun jaringan penjualan dan jajaran produk mereka sendiri secara lokal, sementara produsen mobil tradisional seperti Renault dan Stellantis akan meluncurkan model berbiaya lebih rendah secara lokal.
“Banyak hal yang terjadi saat ini belum tentu berdampak pada penjualan, tapi mereka bersiap untuk hal yang lebih besar,” ujarnya.
Sementara itu, banyak startup kendaraan listrik ternama mengalami kesulitan selama setahun terakhir, termasuk Polestar, yang harga sahamnya turun tajam sejak pencatatannya, dan Lucid, yang memangkas perkiraan produksi tahun 2024 sebesar 90%.Perusahaan bermasalah lainnya termasuk Fisker, yang sedang dalam pembicaraan dengan Nissan, dan Gaohe, yang baru-baru ini terkena penghentian produksi.
Pacheco berkata, “Saat itu, banyak start-up berkumpul di bidang kendaraan listrik dengan keyakinan bahwa mereka dapat memperoleh keuntungan dengan mudah—mulai dari pembuat mobil hingga perusahaan pengisian kendaraan listrik—dan beberapa dari mereka masih sangat bergantung pada pendanaan eksternal, yang menjadikan mereka sangat bergantung pada pendanaan eksternal. rentan terhadap pasar.Dampak dari tantangan.”
Gartner memperkirakan bahwa pada tahun 2027, 15% perusahaan kendaraan listrik yang didirikan pada dekade terakhir akan diakuisisi atau bangkrut, terutama perusahaan yang sangat bergantung pada investasi luar untuk melanjutkan operasinya.Namun, “Ini tidak berarti industri kendaraan listrik sedang terpuruk, melainkan hanya memasuki babak baru dimana perusahaan dengan produk dan layanan terbaik akan menang atas perusahaan lain.”kata Pacheco.
Selain itu, ia juga mengatakan bahwa “banyak negara yang secara bertahap menghapuskan insentif terkait kendaraan listrik, sehingga menjadikan pasar lebih menantang bagi pemain yang sudah ada.”Namun, “kita sedang memasuki fase baru di mana kendaraan listrik murni tidak dapat dijual berdasarkan insentif/konsesi atau manfaat lingkungan.BEV harus menjadi produk unggulan dibandingkan kendaraan bermesin pembakaran internal.”
Sementara pasar kendaraan listrik sedang berkonsolidasi, pengiriman dan penetrasi akan terus tumbuh.Gartner memperkirakan pengiriman kendaraan listrik akan mencapai 18,4 juta unit pada tahun 2024 dan 20,6 juta unit pada tahun 2025.
Waktu posting: 20 Maret 2024