Dalam beberapa tahun terakhir, dengan mempopulerkan secara bertahap tentang teknologi mengemudi yang dibantu, sambil memberikan kenyamanan untuk perjalanan sehari -hari orang, itu juga membawa beberapa bahaya keselamatan baru. Kecelakaan lalu lintas yang sering dilaporkan telah membuat keselamatan mengendarai topik yang dibantu menjadi topik yang diperdebatkan dengan panas. Di antara mereka, apakah perlu untuk melengkapi tanda sistem mengemudi yang dibantu di luar mobil untuk secara jelas menunjukkan status mengemudi kendaraan telah menjadi fokus perhatian.
Apa lampu indikator sistem pengemudi bantu?
Lampu tanda sistem mengemudi yang dibantu yang disebut mengacu pada lampu khusus yang dipasang di bagian luar kendaraan. Melalui posisi dan warna pemasangan tertentu, ini merupakan indikasi yang jelas untuk kendaraan lain dan pejalan kaki di jalan bahwa sistem pengemudi yang dibantu mengendalikan operasi kendaraan, meningkatkan persepsi dan interaksi pengguna jalan. Ini bertujuan untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas jalan dan mengurangi kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh salah menilai status mengemudi kendaraan.
Prinsip kerjanya didasarkan pada sensor dan sistem kontrol di dalam kendaraan. Ketika kendaraan menyalakan fungsi mengemudi yang dibantu, sistem akan secara otomatis mengaktifkan lampu tanda untuk mengingatkan pengguna jalan lain untuk memperhatikan.
Dipimpin oleh perusahaan mobil, lampu tanda sistem mengemudi yang dibantu jarang digunakan
Pada tahap ini, karena tidak ada standar nasional wajib, di antara model yang dijual di pasar mobil domestik, hanya model Li Auto yang secara aktif dilengkapi dengan lampu tanda sistem mengemudi yang dibantu, dan warna lampu berwarna biru-hijau. Mengambil L9 yang ideal sebagai contoh, seluruh mobil dilengkapi dengan total 5 lampu penanda, 4 di depan dan 1 di belakang (Li L7 memiliki 2). Lampu penanda ini dilengkapi pada model AD Pro dan AD max yang ideal. Dapat dipahami bahwa dalam keadaan default, ketika kendaraan menyalakan sistem mengemudi yang dibantu, lampu tanda akan menyala secara otomatis. Perlu dicatat bahwa fungsi ini juga dapat dimatikan secara manual.
Dari perspektif internasional, tidak ada standar atau spesifikasi yang relevan untuk lampu tanda sistem mengemudi yang dibantu di berbagai negara, dan sebagian besar perusahaan mobil mengambil inisiatif untuk mengumpulkannya. Ambil Mercedes-Benz sebagai contoh. Setelah disetujui untuk menjual kendaraan yang dilengkapi dengan Mode Mengemudi Bantuan (Pilot Drive) di California dan Nevada, memimpin dalam menambahkan lampu tanda pirus ke Model EQS Mercedes-Benz S-Class dan Mercedes-Benz. Ketika mode mengemudi yang dibantu diaktifkan,, lampu juga akan dinyalakan pada saat yang sama untuk mengingatkan kendaraan lain dan pejalan kaki di jalan, serta personel penegak hukum lalu lintas.
Tidak sulit untuk menemukan bahwa terlepas dari perkembangan cepat teknologi mengemudi yang dibantu di seluruh dunia, masih ada beberapa kekurangan dalam standar pendukung yang relevan. Sebagian besar perusahaan mobil fokus pada penelitian dan pengembangan teknologi dan pemasaran produk. Untuk lampu tanda sistem mengemudi yang dibantu dan perhatian lain yang tidak mencukupi diberikan pada konfigurasi utama yang terkait dengan keselamatan pengemudi jalan.
Untuk meningkatkan keselamatan jalan, sangat penting untuk memasang lampu tanda sistem mengemudi yang dibantu
Faktanya, alasan paling mendasar untuk memasang lampu tanda sistem mengemudi yang dibantu adalah untuk mengurangi insiden kecelakaan lalu lintas dan meningkatkan keselamatan pengemudi jalan. Dari sudut pandang teknis, meskipun sistem mengemudi yang dibantu domestik saat ini belum mencapai level L3 "mengemudi otonom bersyarat", mereka sangat dekat dalam hal fungsi aktual. Beberapa perusahaan mobil sebelumnya telah menyatakan dalam promosi mereka bahwa tingkat mengemudi yang dibantu mobil baru mereka milik L2.99999 ... tingkat, yang sangat dekat dengan L3. Zhu Xichan, seorang profesor di Fakultas Otomotif Universitas Tongji, percaya bahwa memasang lampu tanda sistem mengemudi yang dibantu bermakna bagi mobil yang terhubung dengan cerdas. Sekarang banyak kendaraan yang mengklaim L2+ sebenarnya memiliki kemampuan L3. Beberapa pengemudi benar -benar menggunakan dalam proses menggunakan mobil, kebiasaan penggunaan L3 akan dibentuk, seperti mengemudi tanpa tangan atau kaki untuk waktu yang lama, yang akan menyebabkan beberapa risiko keamanan. Oleh karena itu, saat menyalakan sistem mengemudi yang dibantu, perlu ada pengingat yang jelas bagi pengguna jalan lain di luar.
Awal tahun ini, seorang pemilik mobil menyalakan sistem mengemudi yang dibantu saat mengemudi dengan kecepatan tinggi. Akibatnya, ketika mengganti jalur, dia salah mengira papan iklan di depannya sebagai rintangan dan kemudian melambat sampai berhenti tiba-tiba, menyebabkan kendaraan di belakangnya tidak dapat menghindari mobil dan menyebabkan tabrakan ujung belakang. Bayangkan saja, jika kendaraan pemilik mobil ini dilengkapi dengan lampu tanda sistem mengemudi yang dibantu dan menyalakannya secara default, itu pasti akan memberikan pengingat yang jelas kepada kendaraan di sekitarnya: Saya telah menyalakan sistem mengemudi yang dibantu. Pengemudi kendaraan lain akan waspada setelah menerima prompt dan mengambil inisiatif untuk menjauh atau menjaga jarak yang lebih aman, yang dapat mencegah kecelakaan itu terjadi. Dalam hal ini, Zhang Yue, Wakil Presiden Senior Konsultasi Karier, percaya bahwa perlu memasang lampu tanda eksternal pada kendaraan dengan fungsi bantuan mengemudi. Saat ini, laju penetrasi kendaraan yang dilengkapi dengan sistem mengemudi yang dibantu L2+ terus meningkat. Ada peluang tinggi untuk bertemu kendaraan dengan sistem L2+ saat mengemudi di jalan, tetapi tidak mungkin untuk menilai dari luar. Jika ada tanda lampu di luar, kendaraan lain di jalan akan dengan jelas memahami status mengemudi kendaraan, yang akan membangkitkan kewaspadaan, lebih memperhatikan saat mengikuti atau menggabungkan, dan mempertahankan jarak aman yang wajar.
Faktanya, metode peringatan serupa tidak jarang. Yang paling terkenal mungkin adalah "tanda magang". Menurut persyaratan "Peraturan tentang Aplikasi dan Penggunaan Lisensi Mengemudi Kendaraan Bermotor", 12 bulan setelah pengemudi kendaraan bermotor memperoleh SIM adalah periode magang. Selama periode ini, ketika mengendarai kendaraan bermotor, "tanda magang" gaya seragam harus ditempelkan atau digantung di bagian belakang tubuh kendaraan. ". Saya percaya bahwa sebagian besar pengemudi dengan pengalaman berkendara merasakan hal yang sama. Setiap kali mereka menemukan kendaraan dengan" tanda magang "di kaca depan belakang, itu berarti bahwa pengemudi adalah" pemula ", sehingga mereka umumnya akan menjauh dari kendaraan seperti itu, atau mengikuti atau menggabungkan dengan kendaraan lain. Tidak ada jalan yang tidak ada di luar. Tidak ada yang di luar. menilai apakah kendaraan itu didorong oleh manusia atau oleh sistem mengemudi yang dibantu, yang dapat dengan mudah menyebabkan kelalaian dan salah menilai.
Standar perlu ditingkatkan. Lampu tanda sistem mengemudi yang dibantu harus ditegakkan secara hukum.
Jadi, karena lampu tanda sistem mengemudi yang dibantu sangat penting, apakah negara memiliki kebijakan dan peraturan yang relevan untuk mengawasi mereka? Faktanya, pada tahap ini, hanya peraturan lokal yang dikeluarkan oleh Shenzhen, "Shenzhen Economic Economic Zone Intelligent Connected Vehicle Management" memiliki persyaratan yang jelas untuk konfigurasi lampu tanda, menetapkan bahwa "dalam hal mengemudi secara otonom, mobil dengan cara mengemudi secara otonom ini harus dilengkapi dengan tiga jenis pengemudi eksternal yang berlaku untuk tiga pengingat", tetapi, pengurangan mobile, tetapi pengurangan mobile, tetapi tiga jenis pengendaraan yang berlaku untuk tiga jenis pengingat, tetapi tiga jenis pengingat, tetapi tiga jenis pengingat, tetapi tiga jenis pengingat, tetapi pengurangan autonomy, tetapi, tiga jenis pengemudi, tetapi tiga jenis pengendalian yang berlaku untuk tiga jenis pengingat ", tetapi, tiga jenis pengendaraan, Dengan kata lain mengemudi dan mengemudi sepenuhnya otonom. dan di atas model.
Tidak dapat dipungkiri bahwa pengembangan mengemudi otonom tingkat L3 telah mulai berakselerasi, tetapi pada tahap ini, sistem mengemudi domestik utama yang dibantu masih terkonsentrasi pada level L2 atau L2+. Menurut data dari Asosiasi Mobil Penumpang, dari Januari hingga Februari 2024, tingkat pemasangan kendaraan penumpang energi baru dengan L2 dan fungsi mengemudi yang dibantu di atas mencapai 62,5%, di mana L2 masih menyumbang sebagian besar. Lu Fang, CEO Lantu Auto, sebelumnya dinyatakan di Summer Davos Forum pada bulan Juni bahwa "diharapkan bahwa mengemudi yang dibantu L2-level akan dipopulerkan secara luas dalam waktu tiga hingga lima tahun." Dapat dilihat bahwa kendaraan L2 dan L2+ masih akan menjadi badan utama pasar untuk waktu yang lama. Oleh karena itu, kami menyerukan departemen nasional yang relevan untuk mempertimbangkan sepenuhnya kondisi pasar yang sebenarnya ketika merumuskan standar yang relevan, termasuk lampu tanda sistem mengemudi yang dibantu dalam standar wajib nasional, dan pada saat yang sama menyatukan angka, warna cahaya, posisi, prioritas, dll. Dari lampu tanda. Untuk melindungi keselamatan pengemudi jalan.
Selain itu, kami juga meminta Kementerian Industri dan Teknologi Informasi untuk memasukkan dalam "Langkah -langkah Administratif untuk Lisensi Akses dari Produsen dan Produk Kendaraan Bermotor Jalan" untuk mendaftar peralatan dengan lampu tanda sistem pengemudi bantu sebagai kondisi untuk penerimaan kendaraan baru dan sebagai salah satu barang pengujian keselamatan yang harus dilewati sebelum kendaraan diletakkan di pasar. .
Makna positif di balik lampu tanda sistem bantuan pengemudi
Sebagai salah satu konfigurasi keselamatan kendaraan, pengenalan lampu tanda sistem mengemudi yang dibantu dapat mempromosikan pengembangan standar keseluruhan dari teknologi mengemudi yang dibantu melalui perumusan serangkaian spesifikasi dan standar teknis. Misalnya, melalui desain warna dan mode berkedip dari lampu tanda, berbagai tingkat sistem mengemudi yang dibantu dapat dibedakan lebih lanjut, seperti L2, L3, dll., Dengan demikian mempercepat mempopulerkan sistem mengemudi yang dibantu.
Bagi konsumen, mempopulerkan lampu tanda sistem mengemudi yang dibantu akan meningkatkan transparansi seluruh industri mobil yang terhubung dengan cerdas, memungkinkan konsumen untuk secara intuitif memahami kendaraan mana yang dilengkapi dengan sistem mengemudi yang dibantu, dan meningkatkan kesadaran dan pemahaman mereka tentang sistem mengemudi yang dibantu. Pahami, promosikan kepercayaan dan penerimaan. Bagi perusahaan mobil, lampu tanda sistem mengemudi yang dibantu tidak diragukan lagi merupakan refleksi intuitif dari kepemimpinan produk. Misalnya, ketika konsumen melihat kendaraan yang dilengkapi dengan lampu tanda sistem mengemudi yang dibantu, mereka secara alami akan mengaitkannya dengan teknologi dan keamanan yang tinggi. Gambar positif seperti seks berhubungan satu sama lain, sehingga meningkatkan niat pembelian.
Selain itu, dari tingkat makro, dengan pengembangan global teknologi kendaraan yang terhubung dengan cerdas, pertukaran teknis internasional dan kerja sama menjadi semakin sering. Dilihat dari situasi saat ini, negara -negara di seluruh dunia tidak memiliki peraturan yang jelas dan standar terpadu untuk lampu tanda sistem mengemudi yang dibantu. Sebagai peserta penting di bidang teknologi kendaraan yang terhubung dengan cerdas, negara saya dapat memimpin dan mempromosikan proses standardisasi teknologi mengemudi yang dibantu secara global dengan memimpin dalam merumuskan standar ketat untuk lampu tanda sistem mengemudi yang membantu, yang akan membantu lebih meningkatkan peran negara saya dalam status sistem standardisasi internasional.
Waktu posting: AGUG-05-2024