Hibrida Plug-In Hibrida Pure Electric vs, yang sekarang menjadi pendorong utama pertumbuhan ekspor energi baru?

Dalam hal jenis daya, kendaraan bahan bakar tradisional masih menjadi kekuatan utama dalam ekspor. Dalam tujuh bulan pertama, volume ekspor kumulatif adalah 2,554 juta kendaraan, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 34,6%. Sebaliknya, volume ekspor kumulatif kendaraan energi baru selama periode yang sama adalah 708.000 unit, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 11,4%. Tingkat pertumbuhan melambat secara signifikan, dan kontribusinya terhadap ekspor mobil secara keseluruhan menurun.
Perlu dicatat bahwa pada tahun 2023 dan sebelum, kendaraan energi baru telah menjadi kekuatan utama yang mengendarai ekspor mobil negara saya. Pada tahun 2023, ekspor mobil negara saya adalah 4,91 juta unit, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 57,9%, yang lebih tinggi dari tingkat pertumbuhan kendaraan bahan bakar, terutama karena pertumbuhan kendaraan energi baru 77,6% tahun-tahun. Berasal kembali ke tahun 2020, ekspor kendaraan energi baru telah mempertahankan tingkat pertumbuhan lebih dari dua kali lipat, dengan volume ekspor tahunan melonjak dari kurang dari 100.000 kendaraan menjadi 680.000 kendaraan pada tahun 2022.

Namun, tingkat pertumbuhan ekspor kendaraan energi baru telah melambat tahun ini, yang telah mempengaruhi kinerja ekspor mobil secara keseluruhan negara saya. Meskipun volume ekspor keseluruhan masih meningkat hampir 30% tahun-ke-tahun, itu menunjukkan tren penurunan bulan-ke-bulan. Data Juli menunjukkan bahwa ekspor mobil negara saya meningkat 19,6% tahun-ke-tahun dan menurun sebesar 3,2% bulan ke bulan.
Khusus untuk kendaraan energi baru, meskipun volume ekspor mempertahankan pertumbuhan dua digit sebesar 11% dalam tujuh bulan pertama tahun ini, turun tajam dibandingkan dengan peningkatan 1,5 kali lipat pada periode yang sama tahun lalu. Hanya dalam satu tahun, ekspor kendaraan energi baru negara saya telah menghadapi perubahan besar. Mengapa?

Ekspor kendaraan energi baru melambat

Pada bulan Juli tahun ini, ekspor kendaraan energi baru negara saya mencapai 103.000 unit, peningkatan tahun-ke-tahun hanya 2,2%, dan tingkat pertumbuhan semakin melambat. Sebagai perbandingan, sebagian besar volume ekspor bulanan sebelum Juni masih mempertahankan tingkat pertumbuhan tahun-ke-tahun lebih dari 10%. Namun, tren pertumbuhan penggandaan penjualan bulanan yang biasa tahun lalu tidak lagi muncul kembali.
Pembentukan fenomena ini berasal dari banyak faktor. Pertama -tama, peningkatan signifikan dalam basis ekspor kendaraan energi baru telah mempengaruhi kinerja pertumbuhan. Pada tahun 2020, volume ekspor kendaraan energi baru negara saya akan menjadi sekitar 100.000 unit. Basisnya kecil dan laju pertumbuhan mudah disorot. Pada tahun 2023, volume ekspor telah melonjak menjadi 1,203 juta kendaraan. Perluasan basis membuatnya sulit untuk mempertahankan tingkat pertumbuhan yang tinggi, dan perlambatan dalam laju pertumbuhan juga masuk akal.

Kedua, perubahan kebijakan negara ekspor besar telah mempengaruhi ekspor kendaraan energi baru negara saya.

Menurut data dari Administrasi Umum Bea Cukai, Brasil, Belgia, dan Inggris adalah tiga pengekspor kendaraan energi baru di negara saya di paruh pertama tahun ini. Selain itu, negara -negara Eropa seperti Spanyol dan Jerman juga merupakan pasar penting untuk ekspor energi baru negara saya. Tahun lalu, penjualan kendaraan energi baru negara saya yang diekspor ke Eropa menyumbang sekitar 40% dari total. Namun, tahun ini, penjualan di negara -negara anggota UE umumnya menunjukkan tren penurunan, turun menjadi sekitar 30%.

Faktor kunci yang menyebabkan situasi ini adalah penyelidikan countervailing UE terhadap kendaraan listrik impor negara saya. Mulai dari 5 Juli, UE akan mengenakan tarif sementara dari 17,4% hingga 37,6% pada kendaraan listrik murni yang diimpor dari Cina berdasarkan tarif standar 10%, dengan periode sementara 4 bulan. Kebijakan ini secara langsung menyebabkan penurunan tajam dalam penjualan kendaraan listrik China yang diekspor ke Eropa, yang pada gilirannya memengaruhi kinerja ekspor secara keseluruhan.
Hibrida plug-in ke mesin baru untuk pertumbuhan

Meskipun kendaraan listrik murni negara saya telah mencapai pertumbuhan dua digit di Asia, Amerika Selatan dan Amerika Utara, ekspor keseluruhan kendaraan listrik murni telah menunjukkan tren penurunan karena penurunan tajam dalam penjualan di pasar Eropa dan Oceania.

Data menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun 2024, ekspor kendaraan listrik murni negara saya ke Eropa adalah 303.000 unit, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 16%; Ekspor ke Oceania adalah 43.000 unit, penurunan tahun-ke-tahun 19%. Tren penurunan di dua pasar utama ini terus berkembang. Dipengaruhi oleh ini, ekspor kendaraan listrik murni negara saya telah menurun selama empat bulan berturut -turut sejak Maret, dengan penurunan berkembang dari 2,4% menjadi 16,7%.

Ekspor keseluruhan kendaraan energi baru dalam tujuh bulan pertama masih mempertahankan pertumbuhan dua digit, terutama karena kinerja kuat model plug-in hybrid (plug-in hybrid). Pada bulan Juli, volume ekspor hibrida plug-in mencapai 27.000 kendaraan, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 1,9 kali; Volume ekspor kumulatif dalam tujuh bulan pertama adalah 154.000 kendaraan, peningkatan tahun-ke-tahun 1,8 kali.

Proporsi hibrida plug-in dalam ekspor kendaraan energi baru melonjak dari 8% tahun lalu menjadi 22%, secara bertahap menggantikan kendaraan listrik murni sebagai pendorong utama ekspor kendaraan energi baru.

Model hibrida plug-in menunjukkan pertumbuhan yang cepat di banyak daerah. Pada paruh pertama tahun ini, ekspor ke Asia adalah 36.000 kendaraan, peningkatan tahun-ke-tahun 2,9 kali; Bagi Amerika Selatan adalah 69.000 kendaraan, meningkat 3,2 kali; Bagi Amerika Utara adalah 21.000 kendaraan, kenaikan tahun-ke-tahun 11,6 kali. Pertumbuhan yang kuat di daerah ini secara efektif mengimbangi dampak penurunan di Eropa dan Oseania.

Pertumbuhan penjualan produk hibrida plug-in Cina di banyak pasar di seluruh dunia terkait erat dengan kinerja dan kepraktisan biaya yang sangat baik. Dibandingkan dengan model listrik murni, model hybrid plug-in memiliki biaya pembuatan kendaraan yang lebih rendah, dan keuntungan dari dapat menggunakan minyak dan listrik memungkinkan mereka untuk menutupi lebih banyak skenario penggunaan kendaraan.

Industri ini umumnya percaya bahwa teknologi hibrida memiliki prospek luas di pasar energi baru global dan diharapkan untuk mengimbangi kendaraan listrik murni dan menjadi tulang punggung ekspor kendaraan energi baru Tiongkok.