Listrik murni vs hibrida plug-in, siapa yang sekarang menjadi pendorong utama pertumbuhan ekspor energi baru?

Berdasarkan jenis tenaga, kendaraan berbahan bakar konvensional masih menjadi penggerak utama ekspor. Dalam tujuh bulan pertama, volume ekspor kumulatif mencapai 2,554 juta kendaraan, meningkat 34,6% dibandingkan periode yang sama. Sebaliknya, volume ekspor kumulatif kendaraan energi baru selama periode yang sama mencapai 708.000 unit, meningkat 11,4% dibandingkan periode yang sama. Laju pertumbuhan melambat secara signifikan, dan kontribusinya terhadap total ekspor otomotif menurun.
Perlu dicatat bahwa pada tahun 2023 dan sebelumnya, kendaraan energi baru telah menjadi pendorong utama ekspor mobil negara saya. Pada tahun 2023, ekspor mobil negara saya akan mencapai 4,91 juta unit, meningkat 57,9% secara tahunan, lebih tinggi daripada tingkat pertumbuhan kendaraan berbahan bakar, terutama karena pertumbuhan kendaraan energi baru sebesar 77,6% secara tahunan. Sejak tahun 2020, ekspor kendaraan energi baru telah mempertahankan tingkat pertumbuhan lebih dari dua kali lipat, dengan volume ekspor tahunan melonjak dari kurang dari 100.000 kendaraan menjadi 680.000 kendaraan pada tahun 2022.

Namun, laju pertumbuhan ekspor kendaraan energi baru melambat tahun ini, yang berdampak pada kinerja ekspor mobil negara saya secara keseluruhan. Meskipun volume ekspor secara keseluruhan masih meningkat hampir 30% year-on-year, tren penurunannya menunjukkan tren penurunan dari bulan ke bulan. Data bulan Juli menunjukkan bahwa ekspor mobil negara saya meningkat sebesar 19,6% year-on-year dan menurun sebesar 3,2% month-on-month.
Khusus untuk kendaraan energi baru, meskipun volume ekspor mempertahankan pertumbuhan dua digit sebesar 11% dalam tujuh bulan pertama tahun ini, volumenya menurun tajam dibandingkan dengan peningkatan 1,5 kali lipat pada periode yang sama tahun lalu. Hanya dalam satu tahun, ekspor kendaraan energi baru negara saya mengalami perubahan yang begitu besar. Mengapa?

Ekspor kendaraan energi baru melambat

Pada bulan Juli tahun ini, ekspor kendaraan energi baru negara saya mencapai 103.000 unit, hanya meningkat 2,2% secara tahunan, dan tingkat pertumbuhannya semakin melambat. Sebagai perbandingan, sebagian besar volume ekspor bulanan sebelum Juni masih mempertahankan tingkat pertumbuhan tahunan lebih dari 10%. Namun, tren pertumbuhan dua kali lipat penjualan bulanan yang umum terjadi tahun lalu tidak lagi muncul.
Terbentuknya fenomena ini disebabkan oleh banyak faktor. Pertama, peningkatan signifikan basis ekspor kendaraan energi baru telah memengaruhi kinerja pertumbuhan. Pada tahun 2020, volume ekspor kendaraan energi baru negara saya akan mencapai sekitar 100.000 unit. Basisnya kecil dan tingkat pertumbuhannya mudah terlihat. Pada tahun 2023, volume ekspor telah melonjak menjadi 1,203 juta kendaraan. Perluasan basis ini menyulitkan untuk mempertahankan tingkat pertumbuhan yang tinggi, dan perlambatan tingkat pertumbuhan ini juga wajar.

Kedua, perubahan kebijakan negara-negara pengekspor utama telah memengaruhi ekspor kendaraan energi baru negara saya.

Menurut data dari Administrasi Umum Bea Cukai, Brasil, Belgia, dan Inggris Raya merupakan tiga eksportir kendaraan energi baru teratas di negara saya pada paruh pertama tahun ini. Selain itu, negara-negara Eropa seperti Spanyol dan Jerman juga merupakan pasar penting bagi ekspor energi baru negara saya. Tahun lalu, penjualan kendaraan energi baru negara saya yang diekspor ke Eropa mencapai sekitar 40% dari total. Namun, tahun ini, penjualan di negara-negara anggota Uni Eropa secara umum menunjukkan tren penurunan, turun hingga sekitar 30%.

Faktor kunci yang menyebabkan situasi ini adalah investigasi balasan Uni Eropa terhadap kendaraan listrik impor negara saya. Mulai 5 Juli, Uni Eropa akan mengenakan tarif sementara sebesar 17,4% hingga 37,6% untuk kendaraan listrik murni impor dari Tiongkok berdasarkan tarif standar 10%, dengan periode tentatif 4 bulan. Kebijakan ini secara langsung menyebabkan penurunan tajam penjualan kendaraan listrik Tiongkok yang diekspor ke Eropa, yang pada gilirannya memengaruhi kinerja ekspor secara keseluruhan.
Plug-in hybrid menjadi mesin baru untuk pertumbuhan

Meskipun kendaraan listrik murni negara saya telah mencapai pertumbuhan dua digit di Asia, Amerika Selatan, dan Amerika Utara, ekspor kendaraan listrik murni secara keseluruhan menunjukkan tren menurun karena penurunan tajam dalam penjualan di pasar Eropa dan Oseania.

Data menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun 2024, ekspor kendaraan listrik murni negara saya ke Eropa mencapai 303.000 unit, turun 16% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya; ekspor ke Oseania mencapai 43.000 unit, turun 19% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Tren penurunan di kedua pasar utama ini terus meluas. Akibatnya, ekspor kendaraan listrik murni negara saya telah menurun selama empat bulan berturut-turut sejak Maret, dengan penurunan yang meningkat dari 2,4% menjadi 16,7%.

Ekspor kendaraan energi baru secara keseluruhan dalam tujuh bulan pertama masih mempertahankan pertumbuhan dua digit, terutama didorong oleh kinerja yang kuat dari model hibrida plug-in (plug-in hybrid). Pada bulan Juli, volume ekspor hibrida plug-in mencapai 27.000 kendaraan, meningkat 1,9 kali lipat dibandingkan tahun sebelumnya; volume ekspor kumulatif dalam tujuh bulan pertama mencapai 154.000 kendaraan, meningkat 1,8 kali lipat dibandingkan tahun sebelumnya.

Proporsi kendaraan hibrida plug-in dalam ekspor kendaraan energi baru melonjak dari 8% tahun lalu menjadi 22%, secara bertahap menggantikan kendaraan listrik murni sebagai pendorong pertumbuhan utama ekspor kendaraan energi baru.

Model hibrida plug-in menunjukkan pertumbuhan pesat di banyak kawasan. Pada paruh pertama tahun ini, ekspor ke Asia mencapai 36.000 kendaraan, meningkat 2,9 kali lipat dibandingkan tahun sebelumnya; ke Amerika Selatan mencapai 69.000 kendaraan, meningkat 3,2 kali lipat; ke Amerika Utara mencapai 21.000 kendaraan, meningkat 11,6 kali lipat dibandingkan tahun sebelumnya. Pertumbuhan yang kuat di kawasan ini secara efektif mengimbangi dampak penurunan di Eropa dan Oseania.

Pertumbuhan penjualan produk hibrida plug-in Tiongkok di berbagai pasar di seluruh dunia berkaitan erat dengan kinerja biaya dan kepraktisannya yang luar biasa. Dibandingkan dengan model listrik murni, model hibrida plug-in memiliki biaya produksi kendaraan yang lebih rendah, dan keunggulannya karena dapat menggunakan bahan bakar minyak dan listrik memungkinkannya untuk mencakup lebih banyak skenario penggunaan kendaraan.

Industri ini secara umum meyakini bahwa teknologi hibrida memiliki prospek yang luas di pasar energi baru global dan diharapkan dapat mengimbangi kendaraan listrik murni dan menjadi tulang punggung ekspor kendaraan energi baru China.