Listrik Murni vs Hibrida Plug-in, Siapa Kini Pendorong Utama Pertumbuhan Ekspor Energi Baru?

Dari segi jenis tenaga, kendaraan berbahan bakar tradisional masih menjadi kekuatan utama dalam ekspor. Dalam tujuh bulan pertama, volume ekspor kumulatif adalah 2,554 juta kendaraan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 34,6%. Sebaliknya, volume ekspor kumulatif kendaraan energi baru pada periode yang sama adalah 708,000 unit, meningkat dibandingkan tahun lalu sebesar 11,4%. Tingkat pertumbuhan melambat secara signifikan, dan kontribusinya terhadap ekspor otomotif secara keseluruhan menurun.
Perlu dicatat bahwa pada tahun 2023 dan sebelumnya, kendaraan energi baru telah menjadi kekuatan utama yang mendorong ekspor mobil negara saya. Pada tahun 2023, ekspor mobil negara saya akan mencapai 4,91 juta unit, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 57,9%, lebih tinggi dari tingkat pertumbuhan kendaraan berbahan bakar, terutama karena pertumbuhan energi baru sebesar 77,6% dari tahun ke tahun. kendaraan. Sejak tahun 2020, ekspor kendaraan energi baru telah mempertahankan tingkat pertumbuhan lebih dari dua kali lipat, dengan volume ekspor tahunan melonjak dari kurang dari 100,000 kendaraan menjadi 680,000 kendaraan pada tahun 2022.

Namun, tingkat pertumbuhan ekspor kendaraan energi baru melambat tahun ini, yang berdampak pada kinerja ekspor mobil negara saya secara keseluruhan. Meskipun volume ekspor secara keseluruhan masih meningkat hampir 30% tahun-ke-tahun, hal ini menunjukkan tren penurunan dari bulan ke bulan. Data bulan Juli menunjukkan bahwa ekspor mobil negara saya meningkat sebesar 19,6% tahun ke tahun dan menurun sebesar 3,2% bulan ke bulan.
Khusus untuk kendaraan energi baru, meskipun volume ekspor mempertahankan pertumbuhan dua digit sebesar 11% dalam tujuh bulan pertama tahun ini, volume tersebut turun tajam dibandingkan dengan peningkatan 1,5 kali lipat pada periode yang sama tahun lalu. Hanya dalam satu tahun, ekspor kendaraan energi baru negara saya telah menghadapi perubahan besar. Mengapa?

Ekspor kendaraan energi baru melambat

Pada bulan Juli tahun ini, ekspor kendaraan energi baru negara saya mencapai 103.000 unit, peningkatan tahun-ke-tahun hanya sebesar 2,2%, dan tingkat pertumbuhan semakin melambat. Sebagai perbandingan, sebagian besar volume ekspor bulanan sebelum bulan Juni masih mempertahankan tingkat pertumbuhan tahun-ke-tahun lebih dari 10%. Namun, tren pertumbuhan penjualan bulanan dua kali lipat yang biasa terjadi pada tahun lalu tidak lagi muncul kembali.
Terbentuknya fenomena ini bermula dari banyak faktor. Pertama, peningkatan signifikan basis ekspor kendaraan energi baru telah mempengaruhi kinerja pertumbuhan. Pada tahun 2020, volume ekspor kendaraan energi baru negara saya akan mencapai sekitar 100.000 unit. Basisnya kecil dan tingkat pertumbuhannya mudah disorot. Pada tahun 2023, volume ekspor melonjak menjadi 1,203 juta kendaraan. Perluasan basis membuat sulit untuk mempertahankan tingkat pertumbuhan yang tinggi, dan perlambatan tingkat pertumbuhan juga masuk akal.

Kedua, perubahan kebijakan di negara-negara pengekspor utama telah mempengaruhi ekspor kendaraan energi baru negara saya.

Menurut data dari Administrasi Umum Kepabeanan, Brasil, Belgia, dan Inggris adalah tiga besar eksportir kendaraan energi baru di negara saya pada paruh pertama tahun ini. Selain itu, negara-negara Eropa seperti Spanyol dan Jerman juga merupakan pasar penting bagi ekspor energi baru negara saya. Tahun lalu, penjualan kendaraan energi baru di negara saya yang diekspor ke Eropa menyumbang sekitar 40% dari total. Namun, tahun ini, penjualan di negara-negara anggota UE secara umum menunjukkan tren menurun, turun hingga sekitar 30%.

Faktor kunci yang menyebabkan situasi ini adalah investigasi balasan UE terhadap kendaraan listrik impor di negara saya. Mulai tanggal 5 Juli, UE akan mengenakan tarif sementara sebesar 17,4% hingga 37,6% pada kendaraan listrik murni yang diimpor dari Tiongkok berdasarkan tarif standar 10%, dengan jangka waktu tentatif selama 4 bulan. Kebijakan ini secara langsung menyebabkan penurunan tajam penjualan kendaraan listrik Tiongkok yang diekspor ke Eropa, yang pada akhirnya mempengaruhi kinerja ekspor secara keseluruhan.
Plug-in hybrid menjadi mesin baru untuk pertumbuhan

Meskipun kendaraan listrik murni di negara saya telah mencapai pertumbuhan dua digit di Asia, Amerika Selatan, dan Amerika Utara, ekspor kendaraan listrik murni secara keseluruhan menunjukkan tren penurunan karena penurunan tajam penjualan di pasar Eropa dan Oseania.

Data menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun 2024, ekspor kendaraan listrik murni negara saya ke Eropa berjumlah 303.000 unit, penurunan tahun ke tahun sebesar 16%; ekspor ke Oseania berjumlah 43.000 unit, turun 19% dari tahun ke tahun. Tren penurunan di dua pasar besar ini terus meluas. Dipengaruhi oleh hal ini, ekspor kendaraan listrik murni negara saya mengalami penurunan selama empat bulan berturut-turut sejak bulan Maret, dengan penurunan yang meningkat dari 2,4% menjadi 16,7%.

Ekspor kendaraan energi baru secara keseluruhan dalam tujuh bulan pertama masih mempertahankan pertumbuhan dua digit, terutama karena kinerja yang kuat dari model hibrida plug-in (plug-in hybrid). Pada bulan Juli, volume ekspor hibrida plug-in mencapai 27.000 kendaraan, meningkat 1,9 kali lipat dari tahun ke tahun; volume ekspor kumulatif dalam tujuh bulan pertama adalah 154.000 kendaraan, meningkat 1,8 kali lipat dari tahun ke tahun.

Proporsi kendaraan hibrida plug-in dalam ekspor kendaraan energi baru melonjak dari 8% tahun lalu menjadi 22%, secara bertahap menggantikan kendaraan listrik murni sebagai pendorong pertumbuhan utama ekspor kendaraan energi baru.

Model hibrida plug-in menunjukkan pertumbuhan pesat di banyak wilayah. Pada paruh pertama tahun ini, ekspor ke Asia berjumlah 36.000 kendaraan, peningkatan dibandingkan tahun lalu sebesar 2,9 kali lipat; ke Amerika Selatan sebanyak 69.000 kendaraan, meningkat 3,2 kali lipat; ke Amerika Utara sebanyak 21.000 kendaraan, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 11,6 kali lipat. Pertumbuhan yang kuat di kawasan ini secara efektif mengimbangi dampak penurunan di Eropa dan Oseania.

Pertumbuhan penjualan produk hibrida plug-in Tiongkok di banyak pasar di seluruh dunia berkaitan erat dengan kinerja biaya dan kepraktisan yang sangat baik. Dibandingkan dengan model listrik murni, model hibrida plug-in memiliki biaya produksi kendaraan yang lebih rendah, dan keuntungan karena dapat menggunakan bahan bakar minyak dan listrik memungkinkan model tersebut mencakup lebih banyak skenario penggunaan kendaraan.

Industri secara umum percaya bahwa teknologi hibrida memiliki prospek yang luas di pasar energi baru global dan diharapkan dapat mengimbangi kendaraan listrik murni dan menjadi tulang punggung ekspor kendaraan energi baru Tiongkok.