Merek kedua NIO terungkap. Pada 14 Maret, Gasgoo mengetahui bahwa nama merek kedua NIO adalah Letao Automobile. Dilihat dari gambar yang baru-baru ini terungkap, nama Inggris Ledo Auto adalah ONVO, bentuk N adalah LOGO merek, dan logo belakang menunjukkan bahwa model tersebut diberi nama “Ledo L60″.
Dilaporkan bahwa Li Bin, ketua NIO, menjelaskan konotasi merek “乐道” kepada kelompok pengguna: kebahagiaan keluarga, tata graha, dan membicarakannya.
Informasi publik menunjukkan bahwa NIO sebelumnya telah mendaftarkan beberapa merek dagang baru termasuk Ledao, Momentum, dan Xiangxiang. Diantaranya, tanggal lamaran Letao adalah 13 Juli 2022, dan pelamarnya adalah NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Penjualan sedang meningkat?
Seiring dengan semakin dekatnya waktu, detail spesifik dari merek baru ini secara bertahap muncul.
Dalam laporan pendapatan baru-baru ini, Li Bin mengatakan bahwa merek baru NIO untuk pasar konsumen massal akan dirilis pada kuartal kedua tahun ini. Model pertama akan dirilis pada kuartal ketiga dan pengiriman skala besar akan dimulai pada kuartal keempat.
Li Bin juga mengungkapkan bahwa mobil kedua dengan merek baru tersebut merupakan SUV yang dibangun untuk keluarga besar. Sudah memasuki tahap pembukaan cetakan dan akan diluncurkan ke pasaran pada tahun 2025, sementara mobil ketiganya juga sedang dalam pengembangan.
Dilihat dari model yang ada, harga model merek kedua NIO seharusnya berkisar antara 200.000 hingga 300.000 yuan.
Li Bin mengatakan model ini akan bersaing langsung dengan Tesla Model Y, dan biayanya akan lebih rendah sekitar 10% dibandingkan Tesla Model Y.
Berdasarkan harga panduan Tesla Model Y saat ini sebesar 258,900-363,900 yuan, biaya model baru telah berkurang sebesar 10%, yang berarti harga awalnya diperkirakan turun menjadi sekitar 230,000 yuan. Harga awal model NIO dengan harga terendah, ET5, adalah 298.000 yuan, yang berarti model kelas atas dari model baru tersebut harus kurang dari 300.000 yuan.
Untuk membedakan dari positioning merek NIO kelas atas, merek baru akan membangun saluran pemasaran independen. Li Bin mengatakan merek baru tersebut akan menggunakan jaringan penjualan tersendiri, namun layanan purna jualnya akan menggunakan beberapa sistem purna jual merek NIO yang sudah ada. “Tujuan perusahaan pada tahun 2024 adalah membangun jaringan offline tidak kurang dari 200 toko untuk merek-merek baru.”
Dalam hal pertukaran baterai, model merek baru ini juga akan mendukung teknologi pertukaran baterai, yang merupakan salah satu daya saing inti NIO. NIO menyatakan perseroan akan memiliki dua set jaringan power swap, yakni jaringan dedicated NIO dan jaringan power swap bersama. Diantaranya, model merek baru akan menggunakan jaringan pertukaran daya bersama.
Menurut industri, merek-merek baru dengan harga yang relatif terjangkau akan menjadi kunci apakah Weilai dapat membalikkan penurunannya tahun ini.
Pada tanggal 5 Maret, NIO mengumumkan laporan keuangan setahun penuh untuk tahun 2023. Pendapatan dan penjualan tahunan meningkat dari tahun ke tahun, dan kerugian semakin meningkat.
Laporan keuangan menunjukkan bahwa sepanjang tahun 2023, NIO mencapai total pendapatan sebesar 55,62 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 12,9%; kerugian bersih setahun penuh semakin meningkat sebesar 43,5% menjadi 20,72 miliar yuan.
Saat ini, dalam hal cadangan kas, berkat dua putaran investasi strategis sebesar US$3,3 miliar oleh lembaga investasi asing pada paruh kedua tahun lalu, cadangan kas NIO meningkat menjadi 57,3 miliar yuan pada akhir tahun 2023. Dilihat dari kerugian saat ini , Weilai masih memiliki masa aman selama tiga tahun.
“Di tingkat pasar modal, NIO diunggulkan oleh modal terkenal internasional, yang telah meningkatkan cadangan kas NIO secara signifikan dan memiliki dana yang cukup untuk mempersiapkan 'final' tahun 2025.” kata NIO.
Investasi penelitian dan pengembangan adalah bagian terbesar dari kerugian NIO, dan trennya meningkat dari tahun ke tahun. Pada tahun 2020 dan 2021, investasi R&D NIO masing-masing sebesar 2,5 miliar yuan dan 4,6 miliar yuan, tetapi pertumbuhan selanjutnya meningkat pesat, dengan 10,8 miliar yuan diinvestasikan pada tahun 2022 yuan, peningkatan tahun-ke-tahun lebih dari 134%, dan investasi R&D pada tahun 2023 akan meningkat 23,9% menjadi 13,43 miliar yuan.
Namun demi meningkatkan daya saing, NIO tetap tidak akan mengurangi investasinya. Li Bin berkata, “Di masa depan, perusahaan akan terus mempertahankan investasi penelitian dan pengembangan sekitar 3 miliar yuan per kuartal.”
Bagi perusahaan kendaraan energi baru, R&D yang tinggi bukanlah hal yang buruk, namun rasio input-output NIO yang rendah adalah alasan utama mengapa industri meragukannya.
Data menunjukkan bahwa NIO akan mengirimkan 160,000 kendaraan pada tahun 2023, meningkat 30.7% dari tahun 2022. Pada bulan Januari tahun ini, NIO mengirimkan 10,100 kendaraan dan 8,132 kendaraan pada bulan Februari. Volume penjualan masih menjadi penghambat NIO. Meskipun berbagai metode promosi diadopsi tahun lalu untuk meningkatkan volume pengiriman dalam jangka pendek, dari perspektif setahun penuh, NIO masih gagal memenuhi target penjualan tahunannya.
Sebagai perbandingan, investasi penelitian dan pengembangan Ideal pada tahun 2023 akan mencapai 1,059 juta yuan, laba bersih akan mencapai 11,8 miliar yuan, dan penjualan tahunan akan mencapai 376.000 kendaraan.
Namun, selama panggilan konferensi, Li Bin sangat optimis dengan penjualan NIO tahun ini dan yakin akan kembali ke tingkat penjualan bulanan sebesar 20.000 kendaraan.
Dan jika kita ingin kembali ke level 20.000 kendaraan, merek kedua sangatlah penting.
Li Bin mengatakan merek NIO akan tetap lebih memperhatikan margin laba kotor dan tidak akan menggunakan perang harga sebagai imbalan atas volume penjualan; sedangkan merek kedua akan mengejar volume penjualan dibandingkan margin laba kotor, terutama di era baru. Pada awalnya, prioritas kuantitas pasti akan lebih tinggi. Saya yakin kombinasi ini juga merupakan strategi yang lebih baik untuk operasional jangka panjang perusahaan.
Selain itu, Li Bin juga mengungkapkan bahwa tahun depan NIO akan meluncurkan merek baru dengan harga hanya ratusan ribu yuan, dan produk NIO akan memiliki cakupan pasar yang lebih luas.
Pada tahun 2024, ketika gelombang penurunan harga kembali terjadi, persaingan di pasar mobil akan semakin ketat. Industri memperkirakan bahwa pasar otomotif akan menghadapi perombakan besar-besaran tahun ini dan tahun depan. Perusahaan otomotif baru yang merugi seperti Nio dan Xpeng tidak boleh melakukan kesalahan jika ingin keluar dari masalah. Dilihat dari cadangan uang tunai dan perencanaan merek, Weilai juga sudah sepenuhnya siap dan tinggal menunggu pertarungan.
Waktu posting: 19 Maret 2024