Saat ini, kategori kendaraan energi baru telah jauh melampaui sebelumnya dan telah memasuki era "berkembang". Baru-baru ini, Chery merilis iCAR, menjadi mobil penumpang bergaya off-road listrik murni berbentuk kotak pertama; Honor Edition dari BYD telah membawa harga kendaraan energi baru di bawah harga kendaraan bahan bakar, sementara merek Look Up terus mendorong harga ke tingkat yang baru. tinggi. Menurut rencana, Xpeng Motors akan meluncurkan 30 mobil baru dalam tiga tahun ke depan, dan sub-merek Geely juga terus meningkat. Perusahaan kendaraan energi baru memicu kegilaan produk/merek, dan momentumnya bahkan melampaui sejarah kendaraan bahan bakar, yang memiliki "lebih banyak anak dan lebih banyak pertengkaran".
Memang benar bahwa karena struktur yang relatif sederhana, tingkat kecerdasan yang tinggi, dan elektrifikasi kendaraan energi baru, siklus dari pendirian proyek hingga peluncuran kendaraan jauh lebih pendek daripada kendaraan bahan bakar. Hal ini juga memberikan kemudahan bagi perusahaan untuk berinovasi dan meluncurkan merek dan produk baru dengan cepat. Namun, mulai dari permintaan pasar, perusahaan mobil harus mengklarifikasi strategi "kelahiran ganda" dan "eugenetika" untuk mendapatkan pengakuan pasar yang lebih baik. "Produk ganda" berarti bahwa perusahaan mobil memiliki lini produk yang kaya yang dapat memenuhi kebutuhan konsumen yang berbeda. Namun, "proliferasi" saja tidak cukup untuk memastikan keberhasilan pasar, "eugenetika" juga diperlukan. Ini termasuk mencapai keunggulan dalam kualitas produk, kinerja, kecerdasan, dll., serta memungkinkan produk untuk menjangkau konsumen target dengan lebih baik melalui posisi pasar dan strategi pemasaran yang tepat. Beberapa analis menunjukkan bahwa sementara perusahaan kendaraan energi baru mengejar keragaman produk, mereka juga harus fokus pada pengoptimalan dan inovasi produk. Hanya dengan benar-benar "memproduksi lebih banyak dan eugenetika" kita dapat menonjol dalam persaingan pasar yang ketat dan memenangkan hati konsumen.
01
Kekayaan produk belum pernah ada sebelumnya
Pada tanggal 28 Februari, iCAR 03, model pertama dari merek kendaraan energi baru Chery, iCAR, diluncurkan. Sebanyak 6 model dengan konfigurasi berbeda diluncurkan. Kisaran harga panduan resminya adalah 109.800 hingga 169.800 yuan. Model ini menargetkan kaum muda sebagai kelompok konsumen utamanya dan telah berhasil menurunkan harga SUV listrik murni ke kisaran 100.000 yuan, sehingga berhasil memasuki pasar mobil kelas A. Pada tanggal 28 Februari, BYD mengadakan konferensi peluncuran super akbar untuk Edisi Honor Han dan Tang, meluncurkan kedua model baru ini dengan harga awal hanya 169.800 yuan. Dalam setengah bulan terakhir, BYD telah merilis lima model Edisi Honor, yang ciri khasnya adalah harganya yang terjangkau.
Memasuki bulan Maret, gelombang peluncuran mobil baru semakin gencar. Pada tanggal 6 Maret saja, 7 model baru diluncurkan. Munculnya sejumlah besar mobil baru tidak hanya terus menyegarkan laba bersih dalam hal harga, tetapi juga membuat kesenjangan harga antara pasar kendaraan listrik murni dan pasar kendaraan bahan bakar secara bertahap menyempit, atau bahkan lebih rendah; di bidang merek kelas menengah ke atas, peningkatan kinerja dan konfigurasi yang berkelanjutan juga membuat persaingan di pasar kelas atas semakin ketat. Rambut yang intens. Pasar mobil saat ini sedang mengalami periode pengayaan produk yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang bahkan membuat orang merasa meluap. Merek independen besar seperti BYD, Geely, Chery, Great Wall, dan Changan secara aktif meluncurkan merek baru dan mempercepat laju peluncuran produk baru. Terutama di bidang kendaraan energi baru, merek baru bermunculan seperti jamur setelah hujan. Persaingan pasar sangat ketat, bahkan di dalam perusahaan yang sama. Ada juga tingkat persaingan homogen tertentu di antara berbagai merek baru di bawah merek tersebut, sehingga semakin sulit untuk membedakan antara merek.
tanggal 02
“Buat roti gulung dengan cepat”
Perang harga semakin memanas di bidang kendaraan energi baru, dan kendaraan berbahan bakar tidak mau kalah. Mereka semakin mengintensifkan intensitas perang harga di pasar otomotif melalui metode pemasaran yang beragam seperti subsidi penggantian. Perang harga ini tidak terbatas pada persaingan harga, tetapi juga meluas ke berbagai dimensi seperti layanan dan merek. Chen Shihua, wakil sekretaris jenderal Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok, memperkirakan bahwa persaingan di pasar otomotif akan semakin ketat tahun ini.
Xu Haidong, wakil kepala teknisi Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan seorang reporter dari China Automobile News bahwa dengan perluasan pasar kendaraan energi baru yang berkelanjutan dan peningkatan kekuatan perusahaan secara keseluruhan, kendaraan energi baru secara bertahap memperoleh pengaruh dalam penetapan harga. Saat ini, sistem penetapan harga kendaraan energi baru tidak lagi mengacu pada kendaraan bahan bakar dan telah membentuk logika penetapan harga yang unik. Khususnya untuk beberapa merek kelas atas, seperti Ideal dan NIO, setelah membangun pengaruh merek tertentu, kemampuan penetapan harga mereka juga meningkat. Kemudian membaik.
Seiring dengan meningkatnya kendali perusahaan kendaraan energi baru terkemuka atas rantai pasokan, mereka menjadi lebih ketat dalam manajemen dan kendali rantai pasokan, dan kemampuan mereka untuk mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi juga terus meningkat. Hal ini secara langsung mendorong pengurangan biaya dalam semua aspek rantai pasokan, yang pada gilirannya mendorong harga produk untuk terus turun. Terutama dalam hal pengadaan suku cadang dan komponen yang dialiri listrik dan cerdas, perusahaan-perusahaan ini telah berubah dari menerima penawaran harga dari pemasok secara pasif di masa lalu menjadi menggunakan volume pembelian yang besar untuk menegosiasikan harga, sehingga terus menekan biaya pengadaan suku cadang. Efek skala ini memungkinkan harga produk kendaraan lengkap untuk lebih dikurangi.
Menghadapi perang harga pasar yang sengit, perusahaan mobil telah mengadopsi strategi "produksi cepat". Perusahaan mobil bekerja keras untuk memperpendek siklus pengembangan kendaraan energi baru dan mempercepat peluncuran model baru untuk meraih peluang di berbagai segmen pasar. Sementara harga terus turun, perusahaan mobil tidak mengendurkan upaya mereka untuk mengejar kinerja produk. Sementara mereka meningkatkan kinerja mekanis kendaraan dan pengalaman berkendara, mereka juga menjadikan kesetaraan cerdas sebagai fokus persaingan pasar saat ini. Pada peluncuran iCAR03, penanggung jawab terkait Chery Automobile mengatakan bahwa dengan mengoptimalkan kombinasi perangkat lunak dan perangkat keras AI, iCAR03 bertujuan untuk memberikan pengalaman berkendara cerdas yang hemat biaya bagi kaum muda. Saat ini, banyak model di pasaran yang mengejar pengalaman berkendara cerdas berkinerja lebih tinggi dengan harga lebih rendah. Fenomena ini ada di mana-mana di pasar otomotif.
tanggal 03
“Eugenetika” tidak bisa diabaikan
Karena produk menjadi semakin melimpah dan harga terus turun, strategi "multi-generasi" perusahaan mobil semakin cepat. Hampir semua perusahaan tidak dapat dihindari, terutama merek independen. Dalam beberapa tahun terakhir, merek independen arus utama telah menerapkan strategi multi-merek untuk menangkap lebih banyak pangsa pasar. BYD, misalnya, sudah memiliki rangkaian lengkap lini produk dari level pemula hingga kelas atas, termasuk lima merek. Menurut laporan, seri Ocean berfokus pada pasar pengguna muda dengan 100.000 hingga 200.000 yuan; seri Dynasty menargetkan pengguna dewasa dengan 150.000 hingga 300.000 yuan; merek Denza berfokus pada pasar mobil keluarga dengan lebih dari 300.000 yuan; dan merek Fangbao juga menargetkan pasar. Pasar di atas 300.000 yuan, tetapi menekankan personalisasi; merek upsight diposisikan di pasar kelas atas dengan level satu juta yuan. Pembaruan produk dari merek-merek ini semakin cepat, dan beberapa produk baru akan diluncurkan dalam waktu satu tahun.
Dengan peluncuran merek iCAR, Chery juga telah merampungkan pembangunan empat sistem merek utama Chery, Xingtu, Jietu, dan iCAR, serta berencana untuk meluncurkan produk baru untuk masing-masing merek pada tahun 2024. Misalnya, merek Chery akan secara serentak mengembangkan rute bahan bakar dan energi baru serta terus memperkaya empat seri model utama seperti Tiggo, Arrizo, Discovery, dan Fengyun; merek Xingtu berencana untuk meluncurkan berbagai model bahan bakar, plug-in hybrid, listrik murni, dan Fengyun pada tahun 2024. Model jarak tempuh yang diperluas; merek Jietu akan meluncurkan berbagai SUV dan kendaraan off-road; dan iCAR juga akan meluncurkan SUV kelas A0.
Geely juga sepenuhnya mencakup segmen pasar kelas atas, menengah, dan bawah melalui berbagai merek kendaraan energi baru seperti Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar, dan Lotus. Selain itu, merek energi baru seperti Changan Qiyuan, Shenlan, dan Avita juga mempercepat peluncuran produk baru. Xpeng Motors, kekuatan baru pembuat mobil, bahkan mengumumkan rencananya untuk meluncurkan 30 mobil baru dalam tiga tahun ke depan.
Meskipun merek-merek ini telah meluncurkan sejumlah besar merek dan produk dalam waktu singkat, tidak banyak yang benar-benar menjadi hits. Sebaliknya, beberapa perusahaan seperti Tesla dan Ideal telah mencapai penjualan tinggi dengan lini produk yang terbatas. Sejak tahun 2003, Tesla hanya menjual 6 model di pasar global, dan hanya Model 3 dan Model Y yang diproduksi secara massal di Tiongkok, tetapi volume penjualannya tidak dapat diremehkan. Tahun lalu, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. memproduksi lebih dari 700.000 mobil, di mana penjualan tahunan Model Y di Tiongkok melebihi 400.000. Demikian pula, Li Auto mencapai penjualan hampir 380.000 kendaraan dengan 3 model, menjadi model "eugenetika".
Seperti yang dikatakan Wang Qing, wakil direktur Institut Ekonomi Pasar Pusat Penelitian Pembangunan Dewan Negara, dalam menghadapi persaingan pasar yang ketat, perusahaan perlu mengeksplorasi kebutuhan berbagai segmen pasar secara mendalam. Sambil mengejar "lebih banyak", perusahaan harus lebih memperhatikan "keunggulan" dan tidak dapat secara membabi buta mengejar kuantitas sambil mengabaikan kualitas produk dan penciptaan kualitas. Hanya dengan menggunakan strategi multimerek untuk mencakup segmen pasar dan menjadi lebih baik dan lebih kuat, perusahaan dapat benar-benar membuat terobosan.
Waktu posting: 15-Mar-2024