Pada tanggal 21 Mei, produsen mobil TiongkokBYDmerilis bus tingkat listrik murni BD11 yang dilengkapi dengan sasis bus baterai blade generasi baru di London, Inggris.
Media asing mengatakan bahwa ini berarti bus tingkat merah yang telah beroperasi di jalanan London selama hampir 70 tahun akan menjadi "Buatan China", yang menandai langkah lebih jauh dalam ekspansi luar negeri mobil produksi dalam negeri dan mematahkan apa yang disebut retorika "kelebihan kapasitas" di Barat.
Tampil dalam film dokumenter “One Belt, One Road”
Pada tanggal 24 Juli 1954, bus tingkat merah pertama di London mulai mengangkut penumpang di jalan raya. Selama hampir 70 tahun, bus-bus ini telah menjadi bagian dari kehidupan masyarakat London dan sama klasiknya dengan Big Ben, Tower Bridge, kotak telepon merah, dan fish and chips. Pada tahun 2008, bus ini juga diresmikan sebagai kartu nama London pada upacara penutupan Olimpiade Beijing.
Dalam beberapa tahun terakhir, dengan populernya kendaraan energi baru, moda transportasi ikonik ini juga sangat perlu ditingkatkan. Untuk tujuan ini, Otoritas Transportasi London telah berulang kali menguji bus listrik murni yang diproduksi oleh produsen lokal, tetapi hasilnya tidak memuaskan. Saat ini, BYD dari Tiongkok muncul di hadapan otoritas London.
Menurut laporan, London Go-Ahead Transport Group akan memberikan kontrak kepada BYD untuk memproduksi lebih dari 100 bus tingkat BD11, yang akan mulai beroperasi pada paruh kedua tahun ini. Model-model yang disesuaikan dengan kebutuhan berbagai wilayah di Inggris akan diluncurkan di masa mendatang.
Dilaporkan bahwa BYD BD11 memiliki kapasitas penumpang maksimum 90 orang, kapasitas baterai hingga 532 kWh, jangkauan 643 kilometer, dan mendukung pengisian daya ganda. Sasis bus tingkat bertenaga baterai blade generasi baru yang diusung BYD BD11 mengintegrasikan baterai dengan rangka, yang tidak hanya mengurangi bobot kendaraan secara signifikan, meningkatkan masa pakai baterai, tetapi juga meningkatkan stabilitas dan pengendalian kendaraan.
Ini bukan pertama kalinya bus-bus Inggris menjadi "Buatan Cina". Faktanya, BYD telah memasok sekitar 1.800 bus listrik ke operator Inggris sejak 2013, tetapi sebagian besar diproduksi bersama dengan mitra Inggris. Model "BD11" yang terlibat dalam kontrak ini akan diproduksi di Cina dan diimpor ke Inggris melalui jalur laut.
Pada tahun 2019, dalam film dokumenter "One Belt, One Road" "Building the Future Together" yang disiarkan oleh CCTV, bus "China Red" sudah dipamerkan, berkeliling di jalan-jalan dan gang-gang di Inggris. Saat itu, beberapa media mengomentari bahwa "mobil harta nasional" dengan "energi hijau" sebagai intinya pergi ke luar negeri dan terbang di sepanjang Belt and Road, menjadi salah satu perwakilan dari "Made in China".
“Seluruh dunia sedang berhadapan dengan bus-bus China”
Dalam perjalanan menuju transformasi menjadi industri energi baru, struktur pasar otomotif tengah mengalami perubahan luar biasa.
Data yang baru-baru ini dirilis oleh Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok menunjukkan bahwa ekspor mobil Tiongkok akan menduduki peringkat pertama di dunia untuk pertama kalinya pada tahun 2023. Pada bulan Januari 2024, Tiongkok mengekspor 443.000 mobil, meningkat 47,4% dari tahun ke tahun, yang melanjutkan pertumbuhannya yang pesat. Jejak mobil Tiongkok telah menyebar ke seluruh dunia.
Ambil contoh bus listrik. Tidak hanya bus tingkat merah ikonik di Inggris yang telah menjadi "Buatan China", tetapi juga di Amerika Utara dan Meksiko, produsen mobil China baru-baru ini memenangkan pesanan pengiriman tunggal terbesar untuk bus listrik di Meksiko sejauh ini.
Pada tanggal 17 Mei, gelombang pertama sebanyak 140 bus listrik Yutong yang dibeli oleh Yunani dari Tiongkok secara resmi diintegrasikan ke dalam sistem transportasi umum dan mulai beroperasi. Dilaporkan bahwa bus listrik Yutong ini memiliki panjang 12 meter dan memiliki daya jelajah 180 kilometer.
Selain itu, di Spanyol, 46 bus antar-jemput bandara Yutong juga telah dikirimkan pada akhir Mei. Laporan tersebut menunjukkan bahwa pendapatan operasional luar negeri Yutong pada tahun 2023 akan mencapai sekitar 10,406 miliar yuan, meningkat 85,98% dari tahun ke tahun, dan menjadi rekor pendapatan luar negeri Yutong. Setelah melihat bus domestik tersebut, banyak warga Tiongkok di luar negeri yang mengambil video dan mengunggahnya di platform sosial. Beberapa netizen bercanda, "Saya mendengar bahwa bus Yutong banyak ditemui di seluruh dunia."
Tentu saja, model lain juga tidak kalah. Mobil listrik terbaik di Inggris pada tahun 2023 adalah "BYD ATTO 3". Merek mobil listrik Great Wall Motor, Euler Haomao, resmi meluncur dari jalur produksi di pangkalan manufaktur kendaraan energi baru di Rayong, Thailand. Jaringan distribusi Great Wall Motor di Oman resmi dioperasikan. Model Geometry The E dari Geely telah menjadi pilihan yang hemat biaya bagi konsumen Rwanda.
Di berbagai pameran otomotif internasional, produk terlaris yang memadukan berbagai teknologi canggih kerap dirilis, merek-merek Tiongkok bersinar, dan teknologi kendaraan listrik pintar Tiongkok diakui oleh pasar luar negeri. Pameran Otomotif Beijing pada bulan April tahun ini menarik perhatian dunia, dengan berbagai mobil berteknologi tinggi produksi dalam negeri yang kerap muncul.
Pada saat yang sama, perusahaan mobil Tiongkok telah berinvestasi dan membangun pabrik di luar negeri, memanfaatkan sepenuhnya keunggulan teknologi mereka dan meluncurkan berbagai kerja sama. Kendaraan energi baru Tiongkok populer di pasar luar negeri, menambah daya tarik baru bagi manufaktur Tiongkok.
Data nyata mematahkan teori “kelebihan kapasitas” yang salah
Sayangnya, bahkan dengan data yang sangat menarik seperti "peringkat nomor satu di dunia", beberapa politisi Barat masih mengajukan apa yang disebut teori "kelebihan kapasitas".
Orang-orang ini mengklaim bahwa pemerintah Tiongkok mensubsidi kendaraan energi baru, baterai litium, dan industri lainnya, yang mengakibatkan kelebihan kapasitas. Untuk menyerap kelebihan kapasitas produksi, kelebihan tersebut dibuang ke luar negeri dengan harga yang jauh lebih rendah dari harga pasar, yang berdampak pada rantai pasokan dan pasar global. Untuk "menanggapi" pernyataan ini, Amerika Serikat sekali lagi menaikkan tarif kendaraan listrik Tiongkok pada tanggal 14 Mei, dari yang berlaku saat ini 25% menjadi 100%. Pendekatan ini juga menuai kritik dari semua lapisan masyarakat.
Dennis Depp, eksekutif Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. di Jerman, mengemukakan bahwa dunia perlu menambah kapasitas energi terbarukan dalam jumlah besar dalam lima tahun ke depan untuk mengimbangi komitmen Perjanjian Paris guna memerangi pemanasan global. Tiongkok tidak hanya harus memenuhi permintaan domestik dan mendorong terwujudnya tujuan "karbon ganda", tetapi juga harus memberikan kontribusi positif terhadap respons global terhadap perubahan iklim dan terwujudnya pembangunan hijau. Mengikat industri energi baru dengan proteksionisme niscaya akan melemahkan kemampuan negara-negara untuk menghadapi perubahan iklim.
Dana Moneter Internasional (IMF) secara langsung mengkritik pemerintah AS karena mengenakan tarif signifikan pada produk-produk China seperti kendaraan listrik, baterai lithium, dan semikonduktor, dengan peringatan bahwa hal itu dapat membahayakan perdagangan global dan pertumbuhan ekonomi.
Bahkan netizen Amerika mengejek: "Ketika Amerika Serikat memiliki keunggulan kompetitif, mereka berbicara tentang pasar bebas; jika tidak, mereka terlibat dalam proteksionisme. Ini adalah aturan Amerika Serikat."
Jin Ruiting, seorang peneliti di Lembaga Penelitian Makroekonomi Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional Tiongkok, memberikan contoh dalam sebuah wawancara. Jika menurut pandangan beberapa politisi Barat saat ini, jika pasokan melebihi permintaan, akan ada surplus, maka satu negara tidak perlu terlibat dalam perdagangan dengan negara lain. Karena prasyarat untuk perdagangan adalah bahwa pasokan lebih besar daripada permintaan. Hanya ketika Anda memiliki lebih banyak, Anda dapat melakukan perdagangan. Kemudian ketika Anda terlibat dalam perdagangan, akan ada pembagian kerja internasional. Jadi jika kita mengikuti logika beberapa politisi Barat, kelebihan kapasitas terbesar sebenarnya adalah pesawat Boeing Amerika, dan kelebihan kapasitas terbesar sebenarnya adalah kacang kedelai Amerika. Jika Anda menekannya ke bawah sesuai dengan sistem wacana mereka, inilah hasilnya. Oleh karena itu, apa yang disebut "kelebihan kapasitas" tidak konsisten dengan hukum ekonomi dan hukum ekonomi pasar.
Perusahaan kamimengekspor banyak sekali kendaraan seri BYD. Berdasarkan konsep pembangunan berkelanjutan, perusahaan menghadirkan pengalaman yang lebih baik bagi penumpang. Perusahaan memiliki rangkaian lengkap merek kendaraan energi baru dan menyediakan pasokan langsung. Selamat datang untuk berkonsultasi.
Waktu posting: 05-Jun-2024