Seorang eksekutif di LG Solar (LGES) Korea Selatan mengatakan perusahaannya sedang dalam pembicaraan dengan sekitar tiga pemasok bahan Tiongkok untuk memproduksi baterai untuk kendaraan listrik berbiaya rendah di Eropa, setelah Uni Eropa memberlakukan tarif pada kendaraan listrik buatan Tiongkok dan persaingannya. akan semakin diintensifkan.
LG Energi Baruupaya mengejar potensi kemitraan terjadi di tengah kondisi yang tajam
perlambatan permintaan dari industri kendaraan listrik global, menggarisbawahi semakin besarnya tekanan terhadap perusahaan baterai non-Tiongkok dari produsen mobil untuk menurunkan harga. ke tingkat yang sebanding dengan pesaing Tiongkok.
Bulan ini, produsen mobil Prancis Groupe Renault mengatakan akan menggunakan teknologi baterai litium besi fosfat (LFP) dalam rencananya memproduksi kendaraan listrik secara massal, dan memilih LG New Energy dan pesaingnya dari Tiongkok, Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) sebagai mitra. , untuk membangun rantai pasokan di Eropa.
Pengumuman Groupe Renault mengikuti keputusan Komisi Eropa pada bulan Juni. Setelah berbulan-bulan melakukan investigasi anti-subsidi, Uni Eropa memutuskan untuk mengenakan tarif hingga 38% pada kendaraan listrik yang diimpor dari Tiongkok, sehingga mendorong produsen kendaraan listrik dan perusahaan baterai Tiongkok untuk berkomitmen berinvestasi di Eropa.
Wonjoon Suh, kepala divisi baterai kendaraan canggih LG New Energy, mengatakan kepada Reuters: "Kami sedang bernegosiasi dengan beberapa perusahaan China yang akan mengembangkan bahan katoda litium besi fosfat bersama kami dan memproduksi bahan ini untuk Eropa." Namun penanggung jawab mengatakan menolak menyebutkan nama perusahaan China tersebut dalam pembicaraan.
“Kami sedang mempertimbangkan berbagai langkah, termasuk mendirikan usaha patungan dan menandatangani perjanjian pasokan jangka panjang,” kata Wonjoon Suh, seraya menambahkan bahwa kerja sama tersebut akan membantu LG New Energy mengurangi biaya produksi baterai litium besi fosfat dalam waktu tiga tahun. ke tingkat yang sebanding dengan pesaing Tiongkok.
Katoda adalah komponen tunggal termahal dalam baterai kendaraan listrik, terhitung sekitar sepertiga dari total biaya sebuah sel individual. Menurut pelacak pasar baterai SNE Research, Tiongkok mendominasi pasokan global bahan katoda litium besi fosfat, dengan produsen terbesarnya adalah Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic, dan Hubei Wanrun New Energy Technology.
Saat ini, sebagian besar bahan katoda untuk baterai kendaraan listrik dibagi menjadi dua jenis: bahan katoda berbasis nikel dan bahan katoda lithium besi fosfat. Misalnya, bahan katoda berbasis nikel yang digunakan dalam model jarak jauh Tesla dapat menyimpan lebih banyak energi, namun biayanya lebih tinggi. Bahan katoda litium besi fosfat disukai oleh produsen kendaraan listrik China seperti BYD. Meskipun menyimpan energi relatif lebih sedikit, namun lebih aman dan biaya lebih rendah.
Perusahaan baterai Korea Selatan selama ini berfokus pada produksi baterai berbasis nikel, namun kini, seiring dengan keinginan pembuat mobil untuk memperluas lini produk mereka ke model yang lebih terjangkau, mereka juga memperluas produksi baterai litium besi fosfat di bawah tekanan. . Namun bidang ini telah didominasi oleh pesaing Tiongkok. Suh mengatakan LG New Energy sedang mempertimbangkan kerja sama dengan perusahaan China untuk memproduksi bahan katoda lithium besi fosfat di Maroko, Finlandia atau Indonesia untuk memasok pasar Eropa.
LG New Energy telah berdiskusi dengan produsen mobil di Amerika Serikat, Eropa dan Asia mengenai perjanjian pasokan baterai lithium iron phosphate. Namun Suh mengatakan permintaan terhadap model kendaraan listrik dengan harga terjangkau lebih tinggi di Eropa, dimana segmen tersebut menyumbang sekitar setengah dari penjualan kendaraan listrik di wilayah tersebut, lebih tinggi dibandingkan di Amerika Serikat.
Menurut SNE Research, dalam lima bulan pertama tahun ini, produsen baterai Korea Selatan LG New Energy, Samsung SDI dan SK On memiliki pangsa gabungan sebesar 50,5% di pasar baterai kendaraan listrik Eropa, dimana pangsa LG New Energy adalah 31,2%. %. Pangsa pasar perusahaan baterai Tiongkok di Eropa adalah 47,1%, dengan CATL menempati peringkat pertama dengan pangsa 34,5%.
Sebelumnya, LG New Energy telah menjalin usaha patungan baterai dengan produsen mobil seperti General Motors, Hyundai Motor, Stellantis, dan Honda Motor. Namun dengan melambatnya pertumbuhan penjualan kendaraan listrik, Suh mengatakan pemasangan beberapa peralatan yang diperlukan untuk perluasan dapat ditunda hingga dua tahun setelah berkonsultasi dengan mitra. Ia memperkirakan permintaan kendaraan listrik akan pulih di Eropa dalam waktu sekitar 18 bulan dan di AS dalam dua hingga tiga tahun, namun hal ini sebagian bergantung pada kebijakan iklim dan peraturan lainnya.
Dipengaruhi oleh lemahnya kinerja Tesla, harga saham LG New Energy ditutup turun 1,4%, mengalahkan indeks KOSPI Korea Selatan yang turun 0,6%.
Waktu posting: 25 Juli 2024