Seorang eksekutif di LG Solar (LGES) Korea Selatan mengatakan perusahaan sedang berunding dengan sekitar tiga pemasok material China untuk memproduksi baterai bagi kendaraan listrik berbiaya rendah di Eropa, setelah Uni Eropa mengenakan tarif pada kendaraan listrik buatan China dan persaingan akan semakin ketat.
LG Energi Barupengejaran potensi kemitraan terjadi di tengah tren tajam
perlambatan permintaan dari industri kendaraan listrik global, menggarisbawahi meningkatnya tekanan pada perusahaan baterai non-Tiongkok dari produsen mobil untuk menurunkan harga ke tingkat yang sebanding dengan pesaing Tiongkok.
Bulan ini, produsen mobil Prancis Groupe Renault mengatakan akan menggunakan teknologi baterai litium besi fosfat (LFP) dalam rencananya untuk memproduksi kendaraan listrik secara massal, memilih LG New Energy dan pesaingnya dari Cina Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) sebagai mitra. , untuk membangun rantai pasokan di Eropa.
Pengumuman Groupe Renault ini menyusul keputusan Komisi Eropa pada bulan Juni. Setelah berbulan-bulan melakukan investigasi anti-subsidi, Uni Eropa memutuskan untuk mengenakan tarif hingga 38% pada kendaraan listrik yang diimpor dari China, yang mendorong produsen kendaraan listrik dan perusahaan baterai China untuk berkomitmen berinvestasi di Eropa.
Wonjoon Suh, kepala divisi baterai kendaraan canggih LG New Energy, mengatakan kepada Reuters: "Kami sedang bernegosiasi dengan beberapa perusahaan China yang akan mengembangkan bahan katode litium besi fosfat bersama kami dan memproduksi bahan ini untuk Eropa." Namun, orang yang bertanggung jawab tersebut menolak menyebutkan nama perusahaan China tersebut dalam pembicaraan tersebut.
"Kami tengah mempertimbangkan berbagai langkah, termasuk mendirikan usaha patungan dan menandatangani perjanjian pasokan jangka panjang," kata Wonjoon Suh, seraya menambahkan bahwa kerja sama tersebut akan membantu LG New Energy mengurangi biaya produksi baterai litium besi fosfat dalam waktu tiga tahun ke tingkat yang sebanding dengan pesaing Tiongkok.
Katoda merupakan komponen tunggal termahal dalam baterai kendaraan listrik, yang mencakup sekitar sepertiga dari total biaya sel tunggal. Menurut pelacak pasar baterai SNE Research, Tiongkok mendominasi pasokan global bahan katoda litium besi fosfat, dengan produsen terbesarnya adalah Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic, dan Hubei Wanrun New Energy Technology.
Saat ini, sebagian besar material katode untuk baterai kendaraan listrik terbagi menjadi dua jenis: material katode berbasis nikel dan material katode litium besi fosfat. Misalnya, material katode berbasis nikel yang digunakan dalam model jarak jauh Tesla dapat menyimpan lebih banyak energi, tetapi biayanya lebih tinggi. Material katode litium besi fosfat lebih disukai oleh produsen kendaraan listrik Tiongkok seperti BYD. Meskipun menyimpan energi yang relatif lebih sedikit, material ini lebih aman dan lebih murah.
Perusahaan baterai Korea Selatan selama ini selalu berfokus pada produksi baterai berbasis nikel, tetapi kini, karena produsen mobil ingin memperluas lini produk mereka ke model yang lebih terjangkau, mereka juga memperluas produksi baterai lithium iron phosphate di bawah tekanan. Namun, bidang ini telah didominasi oleh pesaing Tiongkok. Suh mengatakan bahwa LG New Energy sedang mempertimbangkan untuk bekerja sama dengan perusahaan Tiongkok untuk memproduksi bahan katode lithium iron phosphate di Maroko, Finlandia, atau Indonesia untuk memasok pasar Eropa.
LG New Energy telah berdiskusi dengan produsen mobil di Amerika Serikat, Eropa, dan Asia mengenai perjanjian pasokan untuk baterai lithium iron phosphate. Namun, Suh mengatakan permintaan untuk model listrik yang terjangkau lebih kuat di Eropa, di mana segmen tersebut menyumbang sekitar setengah dari penjualan kendaraan listrik di wilayah tersebut, lebih tinggi daripada di Amerika Serikat.
Menurut SNE Research, dalam lima bulan pertama tahun ini, produsen baterai Korea Selatan LG New Energy, Samsung SDI, dan SK On memiliki pangsa gabungan sebesar 50,5% di pasar baterai kendaraan listrik Eropa, di mana pangsa LG New Energy sebesar 31,2%. Pangsa pasar perusahaan baterai Tiongkok di Eropa adalah 47,1%, dengan CATL menempati peringkat pertama dengan pangsa sebesar 34,5%.
Sebelumnya, LG New Energy telah membentuk usaha patungan baterai dengan produsen mobil seperti General Motors, Hyundai Motor, Stellantis, dan Honda Motor. Namun, dengan melambatnya pertumbuhan penjualan kendaraan listrik, Suh mengatakan pemasangan beberapa peralatan yang dibutuhkan untuk perluasan tersebut dapat tertunda hingga dua tahun setelah berkonsultasi dengan para mitra. Ia memperkirakan bahwa permintaan kendaraan listrik akan pulih di Eropa dalam waktu sekitar 18 bulan dan di AS dalam waktu dua hingga tiga tahun, tetapi hal itu sebagian akan bergantung pada kebijakan iklim dan peraturan lainnya.
Terpengaruh oleh kinerja Tesla yang lemah, harga saham LG New Energy ditutup turun 1,4%, berkinerja buruk dibandingkan indeks KOSPI Korea Selatan yang turun 0,6%.
Waktu posting: 25-Jul-2024