2024 Pasar Mobil, yang diakui sebagai lawan terkuat dan paling menantang. Jawabannya jelas - byd.co pada suatu waktu, BYD hanyalah seorang pengikut. Dengan pertumbuhan kendaraan sumber daya energi baru di Cina, BYD menyita kesempatan untuk mengendarai era yang didominasi oleh mobil, penjualan tahunan BYD belum memasuki klub lebih dari satu juta. Di era energi baru, setelah larangan yang menentukan pada penjualan kendaraan bahan bakar, BYD menggandakan penjualan tahunannya dari 700 ribu menjadi 1,86 juta kendaraan hanya dalam satu tahun. Pada tahun 2023, volume penjualan BYD melonjak menjadi 3 juta, dan laba bersih diperkirakan akan melebihi 30 miliar yuan. Tidak hanya itu, dari tahun 2022 hingga 2023 selama dua tahun berturut -turut, BYD lebih dari Tesla yang secara retensi memunculkan penjualan kendaraan sumber daya energi baru global. Jelas, BYD New Energy Resources Production and Marketing Scale memasuki tahap baru, dalam waktu singkat tidak ada yang bisa cocok. "Bagaimana cara mengalahkan BYD?" Itu harus menjadi sesuatu yang harus dipikirkan oleh setiap pesaing. Jadi, pada tahun 2024, tren pertumbuhan berkecepatan tinggi BYD berkelanjutan? Apakah pasar masih stabil? Lawan mana yang akan menyerang?
Dari mana pertumbuhan BYD berasal pada tahun 2024?
Jika perusahaan mobil ingin mempertahankan pertumbuhan penjualan yang stabil, ia harus memiliki produk ivy untuk menstabilkan pelat dasar, dan harus terus mendorong yang baru dan menciptakan peningkatan baru. Analis Gaishi Automotive Institute percaya bahwa penjualan BYD tahun ini, inti dari penjualan tambahan terutama dari persamaan leopardbrand, Dynasty dan Ocean Two Series dari model baru dan pertumbuhan cepat pasar ekspor.
Seperti yang kita semua tahu, Dynasty dan Ocean Two Series, adalah pilar absolut dari penjualan BYD. Pada tahun 2023, The Ocean Series meluncurkan serangan yang kuat, meluncurkan berbagai mobil baru seperti Dolphin dan Seagull, yang menurunkan harga mobil listrik murni BYD menjadi di bawah 80.000 yuan dan merekonstruksi 100 ribu yuan, meremas pangsa usaha patungan pada harga yang sama dengan harga yang sama dengan SAIC, GM, GM, Wuling dan Wuling lainnya. Versi Champion, pada kenyataannya, adalah bentuk yang menyamar membuka model pengurangan harga (berdasarkan keunggulan skala biaya, membuat produk menjual lebih murah). Misalnya, awal tahun lalu, versi Qing Plus DMI Champion, harga turun menjadi 100.000 level yuan. Ini BYD hingga 1 00000 - 2 00000 Sinyal Pasar Yuan Volkswagen untuk menyatakan perang.
Dilihat dari hasil penjualan, strategi Dynasty and Ocean Series tidak diragukan lagi berhasil. Pada tahun 2023, penjualan gabungan dari dua seri mencapai 2.877.400 unit, meningkat 55,3% tahun-ke-tahun.
Di antara mereka, Seagulls, Qing Plus, Yuan dan model penjualan panas lainnya terjual lebih dari 30 ribu unit atau bahkan penjualan yang lebih tinggi, dan berbagai model seperti Han, Han, Don, Song dan stabil lainnya di lebih dari 10.000 unit. Jelas, dibandingkan dengan perusahaan mobil lain, lebih dari 10 model pelat dasar stabil "eksplosif". Dalam hal peningkatan, Divisi Divisi Institut Penelitian Otomotif Geist mengatakan bahwa model baru seperti Song L dan Sea Lion akan menjadi kekuatan utama dalam pertumbuhan penjualan dua seri tahun ini.
Macan tutul persamaan baru, yang dirilis pada Agustus tahun lalu, juga diperkirakan akan mengantarkan peningkatan volume tahun ini. Persamaan Leopard adalah merek keempat yang diluncurkan oleh BYD, memposisikan bidang keahlian yang dipersonalisasi. Pada bulan November tahun yang sama, model macan tutul 5 pertama terdaftar, dengan harga 289.800 hingga 352.800 yuan, dan telah dikirimkan.
Dengan harga yang wajar, pengesahan merek yang kuat, dan ditumpangkan pada pertumbuhan permintaan pengguna untuk kendaraan off-road, volume penjualan persamaan Leopard 5 melebihi 5.000 unit dalam sebulan penuh pertama, memenangkan pertempuran pertama, dan diperkirakan bahwa penjualan tahun ini diharapkan akan lebih jauh. Selain itu, pasar ekspor juga akan menjadi kekuatan lain dalam pertumbuhan penjualan BYD. Tahun 2023 adalah tahun globalisasi BYD. Ketua BYD Wang Chuanfu pernah berkata, "Fokus tahun 2023 adalah globalisasi, BYD telah melalui ekspor dan produksi lokal dua jalur untuk mempromosikan strategi globalisasi." Hanya dua tahun, bisnis penumpang BYD telah memasuki Jepang, Jerman, Australia, Brazil, Lembaga Arab, hampir 60 negara dan daerah. Dengan kekuatan produk yang kuat, Australia, Brazil, outde, hampir 60 negara, hampir 60 negara, dengan kekuatan visibil (Australia, Brazil, hampir 60 negara. tumbuh dengan cepat, mencapai 240.000 unit pada tahun 2023, naik 3,3 kali tahun ke tahun, dan BYD adalah salah satu yang terdepan dalam penjualan kendaraan sumber daya energi baru di banyak negara dan wilayah.
Tahun ini, BYD terus mempercepat laju membuka pasar luar negeri. Pabrik BYD di Thailand akan segera beroperasi dan produksi, yang berlokasi di Eropa di Hongaria, Amerika Selatan, pabrik Brasil juga akan memulai konstruksi. Ini menunjukkan bahwa BYD secara bertahap dengan ekspor perdagangan ke berorientasi produksi yang terlokalisasi. Dengan selesainya pabrik dan produksi luar negeri, BYD selanjutnya akan mengurangi biaya, meningkatkan daya saing produk di pasar lokal. Penjualan di luar negeri diperkirakan akan melebihi 500 ribu kendaraan tahun ini, dua kali lipat dari tahun lalu, analis di Gaia Automotive Research Institute Forecast.
Akankah pertumbuhan lambat tahun ini?
Berdasarkan keseluruhan pertumbuhan penjualan energi baru dan penilaian skala pengembangan BYD sendiri, BYD tahun lalu untuk menyelesaikan target penjualan 3 juta, diharapkan dalam industri. BYD belum mengumumkan target penjualan untuk tahun 2024. Namun, berdasarkan basis penjualan dan tingkat pertumbuhan BYD saat ini, sejumlah lembaga memperkirakan penjualan dan kinerjanya pada tahun 2024.ms. Berita multi-partai prefehensi, industri ini umumnya percaya bahwa penjualan BYD pada tahun 2024 akan terus mempertahankan pertumbuhan, tetapi ukuran penetes yang lebih tinggi. Releasing, dan Dolphin DM-I, Song L, Teng Shi N7 / N8, memandang ke U8 / U9, Leopard 5 dan mobil baru lainnya telah diluncurkan di pasaran, BYD berlanjut dalam siklus mempromosikan produk baru, 2024 penjualan diperkirakan akan melebihi 4 juta unit, peningkatan lebih dari 30% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.
Gaishi Automotive Research Institute lebih berhati -hati, diperkirakan pada tahun 2024 penjualan 3,4 juta menjadi 3,5 juta atau lebih, meningkat sekitar 15%, "Ini termasuk penjualan ekspor." Analis menunjukkan bahwa ini didasarkan pada kinerja penjualan BYD dalam beberapa bulan terakhir, pada kenyataannya, "dari paruh kedua tahun lalu, pertumbuhan domestik BYD telah secara signifikan lamban." Seperti yang Anda lihat, target penjualan BYD 2023 dari 3 juta kendaraan tidak tercapai dengan target penjualan. Namun, dari situasi penjualan terminal, tidak ada banyak peningkatan yang substansial. Data penjualan terminal menunjukkan bahwa dari Juni hingga November, volume asuransi terminal BYD relatif stabil, stabil di sekitar 230 ribu kendaraan. "Ini mencerminkan bahwa promosi pengurangan harga hanya menstabilkan penjualan, tetapi tidak membawa pertumbuhan yang signifikan," kata analis itu.
BYD, sementara itu, menghadapi tekanan ke atas. Di bawah dampak para pesaing seperti dunia tanya jawab, kinerja pasar seri Biadihan tampaknya lemah. Pada tahun 2023, Seri Han berjumlah 228 ribu kendaraan, turun dari 270 ribu pada tahun sebelumnya. Reaksi pasar N7 dan N8 dan produk -produk lain yang terdaftar oleh Teng Potential juga kurang dari yang diharapkan, dan volume penjualan rata -rata bulanan melayang sekitar 1.000 kendaraan, masih didukung oleh D9. Untuk dua rangkaian lautan dan dinasti, analis di GAIUS Automotive Institute yang diperkirakan bahwa Model yang ada di bulan ini, Model Core Explosive yang ada, Doag, Doag, dll. Tingkat penjualan atau sedikit penurunan, tidak dapat lagi memberikan terlalu banyak tambahan untuk merek. Seperti untuk melihat merek, mengingat posisi harga jutaan tingkat, itu bukan untuk tujuan mengambil volume. Data menunjukkan bahwa pada bulan Desember tahun lalu, 1500 U8 dikirimkan pada bulan pertama. Dibandingkan dengan kontribusi penjualan, memandang bantuan BYD lebih tercermin dalam merek promosi dan margin laba. Berdasarkan basis penjualan besar 3 juta kendaraan tahun lalu, pertumbuhan penjualan BYD tahun ini sulit untuk mereproduksi pertumbuhan kecepatan. Analis agensi memperkirakan bahwa laba bersih BYD pada tahun 2024 mungkin lebih dari 40 miliar yuan, meningkat lebih dari 100 miliar dari tahun lalu, meningkat sekitar 30%, dibandingkan dengan dua tahun sebelumnya telah menyusut secara signifikan.
Terkepung dengan paksa?
Dibandingkan dengan penjualan kendaraan sumber daya energi baru domestik saat ini dan pangsa pasar dari perusahaan mobil domestik utama, BYD masih menjadi pemimpin, posisinya akan sulit untuk diguncang dalam jangka pendek. Menurut Asosiasi Produsen Mobil China, BYD sendiri menyumbang 35 persen dari penjualan ritel, dan GEELY, dan GEELY, diikuti oleh Tesla Motors China, yang hanya memaksakan 8 persen, GEEL TESLA, yang hanya memaksa 8 persen, yang merupakan 85 persen, yang beruntung 8 persen, yang diikuti oleh Tesla Motors. hanya sekitar 6 persen. "Saat ini, tidak ada perusahaan mobil dalam waktu singkat dan saingan BYD," beberapa analis telah menunjukkan. Tetapi dia percaya bahwa BYD di berbagai segmen pasar dan kisaran harga yang berbeda juga merupakan tekanan kompetitif yang luar biasa.
Misalnya, 100.000 hingga 150.000 yuan Volkswagen akan menjadi fokus utama sumber daya energi baru pada tahun 2024. Dewan Kendaraan Listrik China 100 memprediksi bahwa kisaran harga ini akan menjadi area pertumbuhan utama bagi kendaraan sumber daya energi baru dalam dua tahun ke depan, yang diharapkan dapat berkontribusi sepertiga dari kenaikan. Ini juga berarti bahwa persaingan di pasar ini akan menjadi lebih sengit. Pada kenyataannya, pada tahun 2023, banyak perusahaan mobil mulai memaksa pasar Volkswagen, merek atau produk baru yang terus -menerus menyembur. Peserta baru termasuk Seri Chery Fengyun, Geely Galaxyseries, Seri Changan Kaiyuan dan pesaing kuat lainnya. Pada saat yang sama, merek-merek lama seperti Ian dan Deep Blue juga mempercepat peluncuran kendaraan baru untuk mengkonsolidasikan atau memperluas pangsa pasar mereka di segmen pasar ini. Perusahaan mobil yang disebutkan di atas tidak hanya mendorong cepat, tetapi juga mencakup berbagai rute teknis seperti hibrida plug-in, jangkauan yang diperluas, dan listrik murni. Di bawah latar belakang yang kuat dari grup, banyak merek baru atau model baru memiliki daya saing pasar yang kuat. Misalnya, Geely Galaxy Series dirilis setengah tahun, penjualan bulanan stabil lebih dari sepuluh ribu. Merek-merek ini terikat untuk mengambil bagian BYD dari segmen pasar yang relevan, menurut analis di Gaishi Automotive Research Institute. Di pasar kelas atas lebih dari 250 ribu yuan, BYD tidak semulus yang dibayangkan. Penurunan penjualan seri HAN dan kinerja yang buruk dari N7 / N8 dapat dilihat. Sebaliknya, pesanan M7 baru melebihi 120 ribu unit dan pesanan M9 baru memecahkan 30.000 unit. Total penjualan bulanan dari seri L ideal pecah melalui 4.0000 unit. Posisi utama Tengshi D9 di pasar sumber daya energi baru MPV kelas atas mungkin sulit dipertahankan untuk waktu yang lama. Dengan versi Buick GL8 Plug akan terdaftar dan dikirimkan, dan kekuatan Wei Brand Mountain, model Small Pengs X9 telah memasuki kompetisi, posisi pasarnya atau akan terancam. Macan tutul juga berada di bawah tekanan kompetitif. Saat ini, merek independen adalah pasar kendaraan off-road yang panas. Irui Consulting mengatakan bahwa dengan perubahan permintaan konsumen, pasar SUV, terutama "SUV lintas negara ringan untuk tren utama." Menurut statistik parsial Gaeshi Automobile, lebih dari 10 produk SUV lintas negara akan memasuki pasar pada tahun 2023. Apa lagi, ada merek tank yang telah mengolah segmen pasar ini secara mendalam. Menurut pengamat yang terlibat dalam pekerjaan modifikasi off-road, merek tank sangat populer di kalangan pengguna kendaraan off-road, "Banyak pengguna menjual kendaraan off-road impor, berbalik dan membeli tangki 300." Pada tahun 2023, merek tank menjual 163 ribu kendaraan. Kinerja tindak lanjut Leopard sebagai pendatang baru belum diverifikasi oleh pasar.
Wajah musuh di sekitar, BYD di posisi pasar modal juga terpengaruh. Analis Citigroup baru -baru ini menurunkan target harga mereka untuk BYD menjadi HK $ 463 per saham dari HK $ 602 per saham, Bloomberg melaporkan. Mereka percaya pertumbuhan penjualan dan margin laba BYD dapat berada di bawah tekanan karena persaingan di Cina semakin intensif. Citigroup juga menurunkan perkiraan penjualannya untuk BYD tahun ini menjadi 3. 68 juta kendaraan dari 3,95 juta. Harga saham oleh telah turun 15 persen sejak pertengahan November 2023, menurut agensi tersebut. Saat ini, nilai pasar BYD sekitar 540 miliar yuan, dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu menguap 200 miliar yuan. Mungkin itu adalah pasar domestik yang terlalu panas yang BYD telah mempercepat ekspansi di luar negeri dalam beberapa tahun terakhir. Dengan keunggulan biaya dan kekuatan produk yang kuat, serta promosi visibilitas global, BYD berada di laut. Dapat tebak dengan berani, jika BYD dan bahkan harga mobil Cina dapat merebut lautan peluang sumber daya energi baru, kelahiran satu atau lebih "Volkswagen atau Toyota" raksasa produsen kendaraan global seperti itu, bukan tidak mungkin.
Waktu posting: Jan-29-2024