Pasar mobil 2024, siapa yang diakui sebagai lawan terkuat dan paling menantang. Jawabannya jelas - BYD. Dahulu kala, BYD hanyalah pengikut. Dengan pertumbuhan kendaraan sumber daya energi baru di Tiongkok, BYD memanfaatkan peluang untuk mengikuti arus. Era dominasi mobil bahan bakar, penjualan tahunan BYD belum mencapai lebih dari satu juta. Di era energi baru, setelah larangan tegas atas penjualan kendaraan bahan bakar, BYD menggandakan penjualan tahunannya dari 700 ribu menjadi 1,86 juta kendaraan hanya dalam satu tahun. Pada tahun 2023, volume penjualan BYD melonjak menjadi 3 juta, dan laba bersih diperkirakan akan melampaui 30 miliar yuan. Tidak hanya itu, dari tahun 2022 hingga 2023 selama dua tahun berturut-turut, BYD lebih dari Tesla secara konsisten menduduki puncak penjualan kendaraan sumber daya energi baru global. Jelas, skala produksi dan pemasaran sumber daya energi baru BYD memasuki tahap baru, dalam waktu singkat tidak ada yang dapat menandinginya. "Bagaimana cara mengalahkan BYD?" Ini seharusnya menjadi sesuatu yang harus dipikirkan oleh setiap pesaing. Jadi, pada tahun 2024, tren pertumbuhan cepat BYD akan berkelanjutan? Apakah pasar masih stabil? Lawan mana yang akan menyerang?
Dari manakah pertumbuhan BYD akan datang pada tahun 2024?
Jika sebuah perusahaan mobil ingin mempertahankan pertumbuhan penjualan yang stabil, mereka harus memiliki produk Ivy untuk menstabilkan basis produksi, dan mereka harus terus mendorong produk baru dan menciptakan peningkatan penjualan baru. Analis Gaishi Automotive Institute percaya bahwa penjualan BYD tahun ini, inti dari peningkatan penjualan terutama berasal dari dua seri model baru, yaitu Equation LeopardBrand, Dynasty dan Ocean, serta pertumbuhan pasar ekspor yang pesat.
Seperti yang kita semua tahu, seri Dynasty dan Ocean Two, adalah pilar mutlak penjualan BYD. Pada tahun 2023, Seri Ocean meluncurkan serangan yang kuat, meluncurkan berbagai mobil baru seperti Dolphin dan Seagull, yang menurunkan harga mobil listrik murni BYD menjadi di bawah 80.000 yuan dan merekonstruksi pasar 100 ribu yuan, semakin menekan pangsa kendaraan bahan bakar patungan dengan harga yang sama bersama dengan SAIC, GM, Wuling dan merek lainnya. Lihatlah seri Dynasty, produk Huanxin yang ditingkatkan ke versi Champion, sebenarnya, adalah bentuk terselubung dari pembukaan model pengurangan harga (berdasarkan keunggulan skala biaya, membuat produk dijual lebih murah). Misalnya, awal tahun lalu, versi Champion Qing PLUS DMi, harganya turun ke level 100.000 yuan. Ini adalah sinyal pasar Volkswagen BYD ke 1 00000 - 2 00000 yuan untuk menyatakan perang.
Dilihat dari hasil penjualan, strategi seri Dynasty dan Ocean tidak diragukan lagi berhasil. Pada tahun 2023, penjualan gabungan kedua seri tersebut mencapai 2.877.400 unit, meningkat 55,3% dari tahun ke tahun.
Di antaranya, Seagulls, Qing PLUS, Yuan dan model terlaris lainnya terjual lebih dari 30 ribu unit atau bahkan lebih tinggi, dan berbagai model seperti Han, Han, Don, Song dan lainnya stabil di lebih dari 10.000 unit. Jelas, dibandingkan dengan perusahaan mobil lain, BYD memiliki lebih dari 10 model pelat dasar stabil yang "meledak". Dalam hal peningkatan, divisi divisi Geist Automobile Research Institute mengatakan bahwa model baru seperti Song L dan Sea Lion akan menjadi kekuatan utama dalam pertumbuhan penjualan kedua seri tahun ini.
Equation Leopard yang baru saja dirilis pada bulan Agustus tahun lalu, juga diharapkan akan mengalami peningkatan volume yang pesat tahun ini. Equation Leopard adalah merek keempat yang diluncurkan oleh BYD, yang memposisikan bidang keahlian yang dipersonalisasi. Pada bulan November tahun yang sama, model pertama Leopard 5 terdaftar, dengan harga 289.800 hingga 352.800 yuan, dan telah dikirimkan.
Dengan harga yang wajar, dukungan merek yang kuat, dan ditambah dengan pertumbuhan permintaan pengguna untuk kendaraan off-road, volume penjualan Equation Leopard 5 melampaui 5.000 unit dalam bulan pertama penuh, memenangkan pertempuran pertama, dan diperkirakan penjualan tahun ini diharapkan akan terus meningkat. Selain itu, pasar ekspor juga akan menjadi kekuatan lain dalam pertumbuhan penjualan BYD. Tahun 2023 adalah tahun globalisasi BYD. Ketua BYD Wang Chuanfu pernah berkata, "Fokus tahun 2023 adalah globalisasi, BYD telah melalui ekspor dan produksi lokal dua jalur untuk mempromosikan strategi globalisasi." Hanya dalam waktu dua tahun, bisnis mobil penumpang BYD telah memasuki Jepang, Jerman, Australia, Brasil, Uni Emirat Arab, hampir 60 negara dan wilayah. Dengan kekuatan produk yang kuat dan visibilitas yang tinggi (sejak penjualan tahun 2022 daripada FAW-Volkswagen, penjualan luar negeri BYD tumbuh pesat, mencapai 240.000 unit pada tahun 2023, naik 3,3 kali lipat dari tahun ke tahun, dan BYD berada di antara yang terdepan dalam penjualan kendaraan sumber daya energi baru di banyak negara dan wilayah.
Tahun ini, BYD terus mempercepat laju pembukaan pasar luar negeri. Pabrik BYD di Thailand akan segera beroperasi dan berproduksi, sedangkan pabrik di Hungaria, Eropa, dan Amerika Selatan, serta pabrik di Brasil juga akan mulai dibangun. Hal ini menunjukkan bahwa BYD secara bertahap mengalihkan ekspor perdagangan ke produksi lokal. Dengan selesainya pabrik dan produksi di luar negeri, BYD akan semakin menekan biaya, meningkatkan daya saing produk di pasar lokal. Penjualan BYD di luar negeri diperkirakan akan melampaui 500 ribu kendaraan tahun ini, dua kali lipat dari tahun lalu, menurut perkiraan analis di Gaia Automotive Research Institute.
Akankah pertumbuhan melambat tahun ini?
Berdasarkan pertumbuhan penjualan energi baru secara keseluruhan dan penilaian skala pengembangan BYD sendiri, BYD tahun lalu menyelesaikan target penjualan 3 juta, diharapkan dalam industri tersebut. BYD belum mengumumkan target penjualan untuk tahun 2024. Namun, berdasarkan basis penjualan dan tingkat pertumbuhan BYD saat ini, sejumlah agensi memperkirakan penjualan dan kinerjanya pada tahun 2024. Berita multi-pihak yang komprehensif, industri secara umum percaya bahwa penjualan BYD pada tahun 2024 akan terus mempertahankan pertumbuhan, tetapi ukuran kenaikannya berbeda. Shengang Securities optimis, memperkirakan bahwa dengan penetrasi kendaraan sumber daya energi baru yang meningkat, kapasitas produksi dirilis dengan cepat, dan Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, Melihat ke atas ke U8 / U9, Leopard 5 dan mobil baru lainnya telah diluncurkan di pasar, BYD terus dalam siklus mempromosikan produk baru, penjualan 2024 diharapkan melebihi 4 juta unit, meningkat lebih dari 30% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.
Lembaga Penelitian Otomotif Gaishi lebih berhati-hati, diperkirakan penjualan pada tahun 2024 mencapai sekitar 3,4 juta hingga 3,5 juta unit, meningkat sekitar 15%, "ini termasuk penjualan ekspor." Para analis menunjukkan bahwa hal ini didasarkan pada kinerja penjualan BYD dalam beberapa bulan terakhir, pada kenyataannya, "sejak paruh kedua tahun lalu, pertumbuhan domestik BYD telah melambat secara signifikan." Seperti yang Anda lihat, target penjualan BYD tahun 2023 sebesar 3 juta kendaraan tidak tercapai hingga bulan lalu, dan berakhir dengan 20.000 kendaraan lagi. Untuk mencapai target penjualan yang ditetapkan pada tahun 2023, BYD sering menyesuaikan harga pada paruh kedua tahun ini. Namun, dari situasi penjualan terminal, tidak banyak peningkatan yang substansial. Data penjualan terminal menunjukkan bahwa dari bulan Juni hingga November, volume asuransi terminal BYD relatif stabil, stabil di sekitar 230 ribu kendaraan. "Hal ini mencerminkan bahwa promosi penurunan harga hanya menstabilkan penjualan, tetapi tidak membawa pertumbuhan yang signifikan," kata analis tersebut.
Sementara itu, BYD menghadapi tekanan ke atas. Di bawah pengaruh pesaing seperti dunia yang mempertanyakan, kinerja pasar seri Biadihan tampaknya lemah. Pada tahun 2023, Seri Han berjumlah 228 ribu kendaraan, turun dari 270 ribu pada tahun sebelumnya. Reaksi pasar terhadap N7 dan N8 dan produk lain yang tercantum oleh Teng Potential juga kurang dari yang diharapkan, dan volume penjualan rata-rata bulanan berkisar sekitar 1.000 kendaraan, masih didukung oleh D9. Untuk dua seri Ocean dan Dynasty, analis di Gaius Automotive Research Institute percaya bahwa model inti peledak BYD yang ada seperti Qin, Song, Han, yuan, seagull, dll., kinerja tahun ini di pasar domestik, diharapkan dapat mempertahankan tingkat penjualan bulanan saat ini atau sedikit menurun, tidak dapat lagi memberikan terlalu banyak tambahan untuk merek tersebut. Adapun melihat merek tersebut, mengingat posisi harga jutaan levelnya, itu bukan untuk tujuan mengambil volume. Data menunjukkan bahwa pada bulan Desember tahun lalu, 1500 U8 dikirimkan pada bulan pertama. Dibandingkan dengan kontribusi penjualan, mengandalkan bantuan BYD lebih tercermin dalam peningkatan merek dan tingkat promosi margin keuntungan. Berdasarkan basis penjualan yang sangat besar yaitu 3 juta kendaraan tahun lalu, pertumbuhan penjualan BYD tahun ini sulit untuk mengimbangi kecepatan pertumbuhan. Analis agensi memperkirakan bahwa laba bersih BYD pada tahun 2024 mungkin lebih dari 40 miliar yuan, meningkat lebih dari 100 miliar dibandingkan tahun lalu, meningkat sekitar 30%, dibandingkan dengan dua tahun sebelumnya yang telah menyusut secara signifikan.
Dikepung secara paksa?
Dibandingkan dengan penjualan kendaraan sumber daya energi baru domestik saat ini dan pangsa pasar perusahaan mobil domestik utama, BYD masih menjadi pemimpin, posisi terdepannya akan sulit digoyahkan dalam jangka pendek. Menurut Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok, BYD sendiri menyumbang 35 persen dari penjualan eceran kendaraan penumpang sumber daya energi baru, diikuti oleh Tesla Motors China, yang hanya menyumbang 8 persen, dan GAC AEON, Geely Automobile dan SAIC-GM-Wuling, yang hanya menyumbang sekitar 6 persen. "Saat ini, tidak ada perusahaan mobil dalam waktu singkat dan saingan BYD," beberapa analis telah menunjukkan. Namun, ia percaya bahwa BYD di berbagai segmen pasar dan kisaran harga yang berbeda juga merupakan tekanan kompetitif yang besar.
Misalnya, Volkswagen seharga 100.000 hingga 150.000 yuan akan menjadi fokus utama sumber daya energi baru pada tahun 2024. Dewan Kendaraan Listrik China 100 memperkirakan bahwa kisaran harga ini akan menjadi area pertumbuhan utama untuk kendaraan sumber daya energi baru dalam dua tahun ke depan, yang diharapkan dapat berkontribusi sepertiga dari peningkatan tersebut. Ini juga berarti bahwa persaingan di pasar ini akan menjadi lebih sengit. Faktanya, pada tahun 2023, banyak perusahaan mobil mulai memaksa pasar Volkswagen, merek atau produk baru terus bermunculan. Pendatang baru termasuk seri Chery Fengyun, Geely GalaxySeries, seri Changan Kaiyuan dan pesaing kuat lainnya. Pada saat yang sama, merek lama seperti Ian dan Deep Blue juga mempercepat peluncuran kendaraan baru untuk mengonsolidasikan atau memperluas pangsa pasar mereka di segmen pasar ini. Perusahaan mobil yang disebutkan di atas tidak hanya melaju cepat, tetapi juga mencakup berbagai rute teknis seperti plug-in hybrid, jarak tempuh yang diperluas, dan listrik murni. Di bawah latar belakang Grup yang kuat, banyak merek atau model baru memiliki daya saing pasar yang kuat. Misalnya, seri Geely Galaxy yang dirilis setengah tahun lalu, penjualan bulanannya stabil di lebih dari sepuluh ribu unit. Merek-merek ini pasti akan merebut pangsa pasar BYD yang relevan, menurut analis di Gaishi Automotive Research Institute. Di pasar kelas atas lebih dari 250 ribu yuan, BYD tidak semulus yang dibayangkan. Penurunan penjualan seri Han dan kinerja buruk N7 / N8 dapat dilihat. Sebaliknya, pesanan M7 baru melampaui 120 ribu unit dan pesanan M9 baru menembus 30.000 unit. Total penjualan bulanan seri L ideal menembus 40.000 unit. Posisi terdepan Tengshi D9 di pasar sumber daya energi baru MPV kelas atas mungkin sulit dipertahankan untuk waktu yang lama. Dengan Buick GL8 versi Plug akan segera didaftarkan dan dikirim, dan kekuatan Wei Brand Mountain, model Small Pengs X9 telah memasuki persaingan, posisi pasarnya atau akan terancam. Leopard juga berada di bawah tekanan kompetitif. Saat ini, merek independen tersebut tengah menjadi primadona pasar kendaraan off-road. IRui Consulting mengatakan bahwa dengan adanya perubahan permintaan konsumen, pasar SUV, khususnya "SUV lintas negara ringan menjadi tren utama." Menurut statistik parsial Gaeshi Automobile, lebih dari 10 produk SUV lintas negara akan memasuki pasar pada tahun 2023. Terlebih lagi, ada merek tank yang telah menggeluti segmen pasar ini secara mendalam. Menurut pengamat yang bergerak di bidang modifikasi off-road, merek tank sangat digemari oleh pengguna kendaraan off-road, "banyak pengguna yang menjual kendaraan off-road impor, berbalik arah dan membeli tank 300." Pada tahun 2023, merek tank telah menjual 163 ribu kendaraan. Performa lanjutan Leopard sebagai pendatang baru belum terverifikasi oleh pasar.
Wajah musuh di sekitar, posisi BYD di pasar modal juga terpengaruh. Analis Citigroup baru-baru ini menurunkan target harga mereka untuk BYD menjadi HK$463 per saham dari HK$602 per saham, Bloomberg melaporkan. Mereka percaya pertumbuhan penjualan dan margin laba BYD bisa berada di bawah tekanan karena persaingan di Tiongkok semakin ketat. Citigroup juga menurunkan perkiraan penjualannya untuk BYD tahun ini menjadi 3,68 juta kendaraan dari 3,95 juta. Harga saham BYD telah turun 15 persen sejak pertengahan November 2023, menurut agensi tersebut. Saat ini, nilai pasar BYD sekitar 540 miliar yuan, dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu menguap 200 miliar yuan. Mungkin pasar domestik yang terlalu panas itulah yang membuat BYD mempercepat ekspansinya ke luar negeri dalam beberapa tahun terakhir. Dengan keunggulan biaya dan kekuatan produk yang kuat, serta promosi visibilitas global, BYD berada di lautan. Dapat dengan berani menebak, jika BYD dan bahkan harga mobil Cina dapat merebut lautan peluang sumber daya energi baru, lahirnya satu atau lebih "Volkswagen atau Toyota" sebagai raksasa produsen kendaraan global, bukanlah hal yang mustahil.
Waktu posting: 29-Jan-2024