Kemarin, Ideal merilis daftar penjualan mingguan untuk minggu ketiga tahun 2024 (15 Januari hingga 21 Januari) sesuai jadwal. Dengan sedikit keuntungan 0,03 juta unit, ia mendapatkan kembali tempat pertama dari Wenjie.
Cita -cita yang akan mencuri pertunjukan pada tahun 2023 awalnya terbiasa menang. Pada bulan Desember 2023, penjualan bulanan yang ideal melebihi 50.000 kendaraan, mencatat rekor tertinggi. Total penjualan pada tahun 2023 akan mencapai 376.000 kendaraan, hampir dua kali lipat tahun sebelumnya. Ini telah menjadi kekuatan baru pertama yang melewati tanda pengiriman tahunan dari 300.000 kendaraan dan satu -satunya kekuatan baru yang saat ini menguntungkan.
Hingga minggu pertama tahun ini, ketika Li Auto merilis daftar, penjualan mingguannya turun 9.800 unit dari minggu sebelumnya menjadi 4.300 unit, rekor terburuk dalam enam bulan terakhir. Di sisi lain, Wenjie melebihi cita -cita untuk pertama kalinya dengan skor 5.900 kendaraan.
Pada minggu kedua tahun ini, Wenjie terus menempati urutan teratas dalam daftar penjualan mingguan merek kendaraan energi baru dengan volume penjualan 6.800 unit, sementara ideal peringkat kedua dengan volume penjualan 6.800 unit.
Tekanan yang dihadapi pada awal tahun baru yang ideal disebabkan oleh kombinasi faktor.
Di satu sisi, pada bulan Desember tahun lalu, untuk mencapai target pengiriman penjualan bulanan lebih dari 50.000 unit, ideal bekerja keras pada kebijakan preferensi terminal. Sambil menyegarkan catatannya sendiri, ia juga hampir habis pesanan pengguna di tangan.
Di sisi lain, transisi pembuatan produk yang akan datang juga akan berdampak pada penjualan tunai. Tiga model dari Extended Range L Series L9 \ L8 \ L7 akan menerima pembaruan konfigurasi, dan model 2024 akan secara resmi dirilis dan dikirimkan pada bulan Maret. Seorang blogger mobil mengungkapkan bahwa kokpit pintar dari model seri L Ideal 2024 diharapkan menggunakan chip Qualcomm Snapdragon 8295, dan rentang jelajah kendaraan murni kendaraan juga diharapkan akan ditingkatkan. Beberapa konsumen potensial memegang koin yang menunggu untuk dibeli.
Yang tidak bisa diabaikan adalah Xinwenjie M7 dan M9, yang bersaing head-to-head dengan model utama ideal. Baru -baru ini, Yu Chengdong memposting di Weibo bahwa empat bulan setelah rilis M7 baru Wenjie, jumlah unit telah melebihi 130.000. Pesanan saat ini telah menempatkan kapasitas produksi Cyrus pada kapasitas penuh, dan sekarang kapasitas produksi mingguan dan volume pengiriman hampir sama. Ketika kapasitas produksi secara bertahap meningkat, angka penjualan akan terus meningkat.
Untuk merangsang penjualan, Lideal baru -baru ini meluncurkan kebijakan preferensi terminal yang lebih kuat daripada Desember lalu. Kisaran pengurangan harga dari berbagai versi model L7, L8 dan L9 berkisar dari 33.000 yuan hingga 36.000 yuan, yang telah menjadi diskon terbesar sejak awal tahun. Salah satu merek mobil terbesar.
Sebelum menangkap wilayah baru, sangat ideal untuk menggunakan pengurangan harga untuk memulihkan wilayah yang hilang secepat mungkin.
Jelas, setelah penjualan "roller coaster" minggu lalu, ideal telah menyadari bahwa tidak sesederhana itu untuk "menghindari keunggulan Huawei". Berikut ini adalah pertemuan langsung yang tidak dapat dihindari.
01
Huawei tidak bisa dihindari
Definisi produk yang akurat adalah titik awal untuk keberhasilan ideal di babak pertama. Ini memberi ideal kesempatan untuk melonjak dengan kecepatan yang mengkhawatirkan dan setara dengan lawannya yang lebih matang di tingkat organisasi dalam hal kinerja penjualan. Tetapi pada saat yang sama, ini juga berarti bahwa cita -cita harus menghadapi sejumlah besar imitasi dan persaingan di ceruk ekologis yang sama.
Saat ini, Li Auto memiliki tiga model yang dijual, yaitu Lili L9 (SUV enam kursi antara RMB 400.000 dan RMB 500.000), L8 (SUV enam kursi di bawah RMB 400.000), dan L7 (SUV lima kursi antara RMB 400.000 dan RMB 400.000).
Wenjie juga memiliki tiga model yang dijual, M5 (SUV kompak kelas 250.000 kelas), M7 baru (300.000 kelas lima kursi kelas menengah ke-besar), dan M9 (SUV mewah kelas 500.000).
The 2022 Wenjie M7, yang diposisikan pada tingkat yang sama dengan yang ideal, membuat ide ideal ambisi seorang latecomer untuk pertama kalinya. Secara keseluruhan, 2022 Wenjie M7 dan yang ideal berada dalam kisaran harga yang sama, tetapi yang pertama memiliki kisaran harga yang lebih luas. Dibandingkan dengan harga yang ideal, versi drive roda belakang dari 2022 Wenjie M7 lebih murah dan top-end. Kekuatan versi lebih baik. Ada juga banyak TV berwarna, lemari es dan sofa besar. Drive listrik terintegrasi yang dikembangkan sendiri Huawei, sistem manajemen termal dan keunggulan teknis lainnya menambah sorotan produk.
Di bawah ofensif "efektivitas biaya", penjualan yang ideal mulai anjlok di bulan ketika 2022 Wenjie M7 diluncurkan, dan harus menghentikan produksi lebih awal. Seiring dengan ini, ada juga serangkaian biaya seperti memberikan kompensasi pemasok atas kerugian lebih dari 1 miliar, kehilangan tim, dll.
Dengan demikian, ada pos Weibo yang panjang di mana Li Xiang mengakui bahwa ia "lumpuh" oleh Wenjie, dengan setiap kata sambil menangis. "Kami terkejut menemukan bahwa masalah menyakitkan yang kami temui dalam penelitian dan pengembangan produk, penjualan dan layanan, pasokan dan manufaktur, keuangan organisasi, dll. Dipecahkan lebih dari sepuluh tahun yang lalu, atau bahkan dua puluh tahun yang lalu."
Pada pertemuan strategis pada bulan September 2022, semua eksekutif perusahaan mencapai kesepakatan untuk belajar dari Huawei secara menyeluruh. Li Xiang secara pribadi memimpin dalam membangun proses IPMS dan orang -orang rebus dari Huawei untuk membantu organisasi mencapai evolusi yang komprehensif.
Zou Liangjun, wakil presiden senior penjualan dan layanan Li Auto, adalah mantan eksekutif kehormatan. Dia bergabung dengan Li Auto tahun lalu dan bertanggung jawab atas Grup Penjualan dan Layanan, mengelola penjualan, pengiriman, layanan dan jaringan pengisian daya.
Li Wenzhi, mantan direktur Departemen Manajemen HRBP global Huawei, juga bergabung dengan Li Auto tahun lalu dan menjabat sebagai kepala kantor CFO, yang bertanggung jawab atas proses, organisasi, dan reformasi keuangan Li Auto. Li Wenzhi telah bekerja untuk Huawei selama 18 tahun, di mana 16 tahun pertama bertanggung jawab atas penjualan di pasar domestik dan luar negeri, dan dua tahun terakhir bertanggung jawab atas pekerjaan sumber daya manusia kelompok.
Xie Yan, mantan Wakil Presiden Departemen Perangkat Lunak BG Konsumen Huawei dan Direktur Departemen OS Terminal, bergabung dengan Li Auto sebagai CTO tahun sebelumnya. Dia terutama bertanggung jawab untuk mempromosikan implementasi chip yang dikembangkan sendiri, termasuk sistem operasi Li Auto yang dikembangkan sendiri dan platform daya komputasi. Dia juga bertanggung jawab atas Komite Teknis AI yang baru saja didirikan oleh Ideal.
Sampai batas tertentu, sebelum kebangkitan Wenjie, ideal menciptakan kembali "Huawei kecil" di industri otomotif, dan proses organisasinya serta metode tempur tumbuh dengan cepat. Keberhasilan model L Series telah menjadi pekerjaan yang indah.
Namun dalam analisis akhir, Huawei adalah perusahaan di Cina yang tidak dapat disalin. Ini secara khusus tercermin dalam akumulasi teknologi di bidang TIK, luas dan kedalaman sumber daya R&D, pengalaman dalam menaklukkan pasar dunia, dan potensi merek yang tak tertandingi.
Langkah pertama bagi Huawei untuk memasuki industri otomotif dan menyingkirkan kerugian adalah melakukan pembandingan tingkat piksel terhadap cita-cita pemimpin di segmen pasar. Guru akan menunjukkan pertanyaan yang telah dilakukan siswa.
M7 baru bertujuan pada L7 yang ideal, menggunakannya sebagai model perbandingan inti untuk sepenuhnya mengeksploitasi keunggulan efektivitas biaya. Setelah M9 diluncurkan, itu menjadi pesaing paling langsung ke L9 yang ideal. Dalam hal parameter, ini menyoroti "apa yang tidak dimiliki orang lain, saya miliki, dan apa yang dimiliki orang lain, saya memiliki keunggulan"; Sejauh menyangkut produk itu sendiri, sasis, kekuatan, kokpit, dan mengemudi yang cerdas juga menunjukkan kinerja yang luar biasa.
Mengenai pandangan ideal Huawei, Li Xiang berulang kali menekankan bahwa "Ideal mempertahankan sikap yang baik ketika menghadapi Huawei: 80% belajar, 20% rasa hormat, dan 0% mengeluh."
Ketika kedua kekuatan bersaing, mereka sering bersaing dengan kekurangan laras. Meskipun industri ini mendapatkan momentum, reputasi produk berikutnya dan kinerja pengiriman masih akan membawa ketidakpastian. Baru -baru ini, tingkat pertumbuhan pesanan telah melambat. Pada tanggal 27 November 2023, 100.000 kendaraan Wenjie M7 dipesan; Pada tanggal 26 Desember 2023, 120.000 kendaraan Wenjie M7 dipesan; Pada 20 Januari 2024, 130.000 kendaraan Wenjie M7 dipesan. Backlog pesanan telah memperburuk suasana hati konsumen. Terutama sebelum Tahun Baru, banyak konsumen ingin mengambil mobil mereka dan membawa mereka pulang untuk Tahun Baru. Beberapa pengguna mengatakan bahwa itu dijanjikan pengiriman dalam waktu 4-6 minggu, tetapi sekarang kebanyakan orang belum menyebutkan mobil selama lebih dari 12 minggu. Beberapa pengguna menyebutkan bahwa sekarang dibutuhkan 6-8 minggu untuk mengambil mobil untuk versi reguler, sementara itu membutuhkan waktu 3 bulan untuk versi kelas atas.
Ada banyak kasus kekuatan baru yang hilang di pasar karena masalah kapasitas produksi. NIO ET5, XPENG G9, dan Changan Deep Blue SL03 semuanya menderita masalah pengiriman, dan penjualan mereka telah berubah dari panas menjadi dingin.
Pertempuran penjualan adalah uji komprehensif merek, organisasi, produk, penjualan, rantai pasokan, dan pengiriman yang dihadapi ideal dan Huawei pada saat yang sama. Kesalahan apa pun dapat menyebabkan perubahan mendadak dalam situasi pertempuran.
02
Zona nyaman yang ideal, tidak ada jalan untuk kembali
Untuk cita -cita, bahkan jika mereka dapat menahan perjuangan dengan dunia, 2024 masih akan penuh dengan tantangan. Metodologi yang terbukti berhasil oleh pasar di babak pertama tentu dapat dilanjutkan, tetapi mungkin tidak dapat meniru keberhasilan berikutnya di arena baru. Dengan kata lain, ini tidak cukup.
Untuk 2024, Li Auto telah menetapkan target penjualan tahunan sebesar 800.000 kendaraan. Menurut Zou Liangjun, wakil presiden senior Li Auto, pasar utama dibagi menjadi tiga bagian:
Pertama, tiga mobil L7/L8/L9 yang dijual memiliki harga rata -rata lebih dari 300.000, dan targetnya adalah 400.000 unit pada tahun 2024;
Yang kedua adalah model baru Ideal L6, yang diposisikan kurang dari 300.000 unit. Ini akan diluncurkan pada bulan April dan akan menantang penjualan bulanan 30.000 unit dan diperkirakan akan mencapai 270.000 unit;
Yang ketiga adalah mega ideal MPV listrik murni, yang akan secara resmi diluncurkan dan dikirim pada bulan Maret tahun ini. Ini akan menantang target penjualan bulanan 8.000 unit dan diperkirakan akan menjual 80.000 unit. Tiga total 750.000 kendaraan, dan 50.000 kendaraan yang tersisa akan tergantung pada tiga model listrik murni tegangan tinggi yang ideal akan diluncurkan pada paruh kedua tahun ini.
Perluasan matriks produk membawa peluang dan tantangan. Di pasar MPV bahwa Mega akan masuk, pesaing seperti XPENG X9, Byd Denza D9, Jikrypton 009, dan Great Wall Weipai Alpine dikelilingi oleh musuh. Terutama XPeng X9, yang merupakan satu-satunya model dalam kisaran harganya yang datang standar dengan kemudi roda belakang dan pegas udara dual-chamber. Dengan harga 350.000-400.000 yuan, ini sangat hemat biaya. Sebaliknya, apakah Mega dengan harga lebih dari 500.000 yuan dapat dibayar oleh pasar masih perlu diverifikasi.
Memasuki pasar listrik murni juga berarti bahwa ideal harus bersaing secara langsung dengan saingan seperti Tesla, Xpeng, dan Nio. Ini berarti bahwa ideal harus berinvestasi lebih banyak dalam teknologi inti seperti baterai, kecerdasan, dan pengisian energi. Khusus untuk kisaran harga produk utama ideal, investasi dalam pengalaman pengisian energi sangat penting.
Menjual jarak yang diperluas dan kendaraan listrik murni dengan baik juga akan menjadi tantangan baru untuk kemampuan penjualan yang ideal. Idealnya, evolusi saluran harus dilakukan berdasarkan biaya pengendalian dan memaksimalkan efisiensi penjualan langsung.
Mengambil keuntungan dari sumber daya yang terakumulasi dari kemenangan di babak pertama, ideal akan mulai mempercepat tata letak serba pada tahun 2024. Meningkatkan efisiensi dan menebus kekurangan adalah fokus utama ideal tahun ini.
Dalam hal intelijen, selama panggilan konferensi hasil kuartal ketiga tahun lalu, presiden dan kepala insinyur Li Auto Ma Donghui mengatakan bahwa Li Auto akan mengambil "mengemudi cerdas terkemuka" sebagai tujuan strategis intinya. Pada tahun 2025, ukuran tim R&D yang cerdas Li Auto diperkirakan akan meningkat dari 900 orang saat ini. Diperluas ke lebih dari 2.500 orang.
Untuk mengatasi tekanan dari Huawei untuk memperluas tokonya, ideal juga akan meningkatkan investasi di saluran. Pada tahun 2024, jaringan penjualan Ideal akan semakin berkembang ke kota-kota tingkat ketiga dan keempat. Diharapkan untuk mencapai cakupan penuh kota-kota tingkat ketiga pada akhir 2024, dengan tingkat cakupan lebih dari 70% di kota-kota tingkat keempat. Pada saat yang sama, Li Auto berencana untuk membuka 800 toko pada akhir tahun ini untuk mendukung target penjualan tahunan sebesar 800.000 kendaraan.
Bahkan, kehilangan penjualan dalam dua minggu pertama tidak selalu merupakan hal yang buruk untuk cita -cita. Sampai batas tertentu, Huawei adalah lawan yang ideal secara aktif memilih dan berjuang. Jika kita mengamati dengan cermat, kita dapat menemukan tanda -tanda seperti itu dalam hal kaliber propaganda dan pendekatan strategis.
Melihat seluruh industri mobil, itu adalah salah satu dari sedikit konsensus yang hanya dengan menjadi salah satu dari beberapa teratas Anda akan memiliki kesempatan untuk bertahan hidup. Potensi Huawei dalam industri mobil belum sepenuhnya dirilis, dan semua pesaing sudah merasakan tekanan terengah -engah. Mampu bersaing dan membandingkan dengan lawan seperti itu adalah cara yang ideal untuk membangun posisi di pasar. Yang dibutuhkan selanjutnya adalah bagi Sun Gong untuk membangun kota baru.
Dalam kompetisi sengit, baik ideal dan Huawei harus menunjukkan kartu Trump mereka. Tidak ada pemain yang bisa duduk dan menonton pertarungan antara harimau dan harimau. Untuk seluruh industri mobil, tren yang lebih penting lagi adalah bahwa beberapa orang menyebutkan "Wei Xiaoli" lagi. Pertanyaan dan cita-cita membentuk struktur daya ganda, kepala semakin cepat berdiferensiasi, efek Matius semakin intensif, dan persaingan akan menjadi lebih sengit. Perusahaan -perusahaan yang berada di bagian bawah daftar penjualan, atau bahkan tidak ada dalam daftar, akan mengalami kesulitan.
Waktu posting: Jan-26-2024