Sebagai "jantung" kendaraan energi baru, daur ulang, kehijauan dan pengembangan baterai daya yang berkelanjutan setelah pensiun telah menarik banyak perhatian baik di dalam maupun di luar industri. Sejak 2016, negara saya telah menerapkan standar garansi 8 tahun atau 120.000 kilometer untuk baterai daya mobil penumpang, yang tepat 8 tahun yang lalu. Ini juga berarti bahwa mulai dari tahun ini, sejumlah jaminan baterai daya akan berakhir setiap tahun.
Menurut "Laporan Industri Pemanfaatan dan Daur Ulang Tangga Baterai Gasgoo (edisi 2024)" (selanjutnya disebut sebagai "Laporan"), pada tahun 2023, 623.000 ton baterai pensiunan akan didaur ulang di dalam negeri, dan diperkirakan mencapai 1,2 juta ton di 2025, dan akan diterima di dalam negeri, dan akan mencapai 1,2 juta ton di 2025, dan akan diterima di dalam negeri, dan akan mencapai 1,2 juta ton di 2025, dan akan diterima kembali di 2030.
Saat ini, Kementerian Industri dan Teknologi Informasi telah menangguhkan penerimaan atas daftar putih perusahaan daur ulang baterai daya, dan harga lithium karbonat tingkat baterai telah turun menjadi 80.000 yuan/ton. Tingkat daur ulang bahan nikel, kobalt, dan mangan dalam industri melebihi 99%. Dengan dukungan berbagai faktor seperti pasokan, harga, kebijakan, dan teknologi, industri daur ulang baterai daya, yang sedang mengalami periode perombakan, mungkin mendekati titik belok.
Gelombang dekomisioning semakin dekat, dan industri masih perlu distandarisasi
Dalam beberapa tahun terakhir, perkembangan yang cepat dari kendaraan energi baru telah membawa peningkatan berkelanjutan dalam kapasitas baterai daya yang terpasang, memberikan dukungan kuat untuk ruang pertumbuhan daur ulang baterai daya, industri pasca-siklus energi baru yang khas.
Menurut statistik dari Kementerian Keamanan Publik, pada akhir Juni, jumlah kendaraan energi baru secara nasional mencapai 24,72 juta, menyumbang 7,18% dari total jumlah kendaraan. Ada 18,134 juta kendaraan listrik murni, menyumbang 73,35% dari jumlah total kendaraan energi baru. Menurut data yang dirilis oleh China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, pada paruh pertama tahun ini saja, kapasitas kumulatif terpasang baterai daya di negara saya adalah 203.3GWH.
"Laporan" menunjukkan bahwa sejak 2015, penjualan kendaraan energi baru negara saya telah menunjukkan pertumbuhan eksplosif, dan kapasitas baterai daya terpasang telah meningkat sesuai. Menurut masa pakai baterai rata-rata 5 hingga 8 tahun, baterai daya akan mengantarkan gelombang pensiun skala besar.
Perlu juga dicatat bahwa baterai daya bekas sangat berbahaya bagi lingkungan dan tubuh manusia. Bahan -bahan dari setiap bagian baterai daya dapat bereaksi secara kimia dengan zat tertentu di lingkungan untuk menghasilkan polutan. Begitu mereka memasuki tanah, air, dan atmosfer, mereka akan menyebabkan polusi yang serius. Logam seperti timah, merkuri, kobalt, nikel, tembaga, dan mangan juga memiliki efek pengayaan dan dapat menumpuk dalam tubuh manusia melalui rantai makanan, merugikan kesehatan manusia.
Perawatan yang tidak berbahaya terpusat dari baterai lithium-ion bekas dan daur ulang bahan logam adalah langkah-langkah penting untuk memastikan kesehatan manusia dan pembangunan lingkungan yang berkelanjutan. Oleh karena itu, di hadapan pensiun besar baterai daya skala besar yang akan datang, sangat penting dan urgensi untuk menangani baterai daya yang digunakan dengan benar.
Untuk mempromosikan pengembangan standar industri daur ulang baterai, Kementerian Industri dan Teknologi Informasi telah mendukung sekelompok perusahaan daur ulang baterai yang sesuai. Sejauh ini, telah merilis daftar putih 156 perusahaan daur ulang baterai daya dalam 5 batch, termasuk 93 perusahaan dengan kualifikasi pemanfaatan berjenjang, pembongkaran perusahaan, ada 51 perusahaan dengan kualifikasi daur ulang dan 12 perusahaan dengan kedua kualifikasi.
Selain "pasukan reguler" yang disebutkan di atas, pasar daur ulang baterai daya dengan potensi pasar yang hebat telah menarik masuknya banyak perusahaan, dan persaingan di seluruh industri daur ulang baterai lithium telah menunjukkan situasi yang kecil dan tersebar.
"Laporan" menunjukkan bahwa pada 25 Juni tahun ini, ada 180.878 perusahaan daur ulang baterai daya domestik yang ada, di mana 49.766 akan terdaftar pada tahun 2023, menyumbang 27,5% dari seluruh keberadaan. Di antara 180.000 perusahaan ini, 65% telah mendaftarkan modal kurang dari 5 juta, dan merupakan perusahaan "gaya lokakarya kecil" yang kekuatan teknisnya, proses daur ulang, dan model bisnis perlu ditingkatkan dan dikembangkan lebih lanjut.
Beberapa orang dalam industri telah menjelaskan bahwa pemanfaatan dan daur ulang baterai daya baterai negara saya memiliki dasar yang baik untuk pengembangan, tetapi pasar daur ulang baterai daya dalam kekacauan, kapasitas pemanfaatan yang komprehensif perlu ditingkatkan, dan sistem daur ulang standar perlu ditingkatkan.
Dengan beberapa faktor yang ditumpangkan, industri dapat mencapai titik belok
"Buku putih tentang pengembangan Daur Ulang Baterai Lithium-Ion Tiongkok, Industri Pemanfaatan Pembongkaran dan Eselon (2024)" yang dirilis oleh China Battery Industry Institute dan lembaga-lembaga lain menunjukkan bahwa pada tahun 2023, 623.000 ton dari perusahaan-perusahaan yang diumumkan oleh perusahaan-perusahaan yang diumumkan oleh perusahaan, tetapi hanya 156 perusahaan yang diumumkan oleh NOMINIS yang diumumkan oleh Tinjauan Lithium yang diumumkan di seluruh negeri di seluruh negeri, tetapi hanya 156 perusahaan yang diumumkan oleh Ministri oleh Minori yang diumumkan oleh Ministri oleh Minori yang diumumkan oleh Ministri di seluruh negeri, tetapi hanya 156 perusahaan yang diumumkan oleh Ministri oleh Ministri yang diumumkan oleh Ministri di seluruh negeri, tetapi hanya 156 perusahaan yang diumumkan oleh Tinjauan Lithium yang diumumkan oleh Tinja. Baterai daya limbah mencapai 3,793 juta ton/tahun, dan tingkat pemanfaatan kapasitas nominal seluruh industri hanya 16,4%.
Gasgoo memahami bahwa karena faktor -faktor seperti dampak harga bahan baku baterai daya, industri kini telah memasuki tahap perombakan. Beberapa perusahaan telah memberikan data tentang tingkat daur ulang seluruh industri karena tidak lebih dari 25%.
Ketika industri kendaraan energi baru saya bergerak dari pengembangan berkecepatan tinggi ke pengembangan berkualitas tinggi, pengawasan industri daur ulang baterai daya juga menjadi semakin ketat, dan struktur industri diharapkan akan dioptimalkan.
Pada bulan Maret tahun ini, ketika Kementerian Industri dan Teknologi Informasi mengeluarkan "pemberitahuan tentang pengorganisasian aplikasi untuk perusahaan dengan kondisi standar untuk pemanfaatan komprehensif sumber daya terbarukan dan remanufaktur produk mekanik dan listrik pada tahun 2024" kepada industri lokal dan otoritas informasi, ia menyebutkan bahwa penangguhan penerimaan baterai yang komprehensif dengan kondisi baterai. Dilaporkan bahwa tujuan penangguhan ini adalah untuk memeriksa kembali perusahaan-perusahaan yang telah dimasukkan ke dalam daftar putih, dan untuk mengusulkan persyaratan perbaikan untuk perusahaan-perusahaan yang ada putih yang tidak memenuhi syarat, atau bahkan membatalkan kualifikasi daftar putih.
Penangguhan aplikasi kualifikasi telah mengejutkan banyak perusahaan yang bersiap untuk bergabung dengan "tentara reguler" dari daftar putih daur ulang baterai daya. Saat ini, dalam penawaran untuk proyek daur ulang baterai lithium berukuran besar dan menengah, telah jelas diperlukan bahwa perusahaan harus masuk daftar putih. Langkah ini mengirim sinyal pendingin ke industri daur ulang baterai lithium untuk investasi dan konstruksi kapasitas produksi. Pada saat yang sama, ini juga meningkatkan konten kualifikasi perusahaan yang telah memperoleh daftar putih.
Selain itu, "rencana tindakan yang baru-baru ini dikeluarkan untuk mempromosikan pembaruan peralatan skala besar dan pertukaran barang-barang konsumen" mengusulkan untuk segera meningkatkan standar impor dan kebijakan untuk baterai daya yang dinonaktifkan, bahan daur ulang, dll. Di masa lalu, baterai daya pensiunan asing dilarang dari impor di negara saya. Sekarang impor baterai daya pensiunan ada dalam agenda, yang juga merilis sinyal kebijakan baru dalam manajemen daur ulang baterai daya negara saya.
Pada bulan Agustus, harga lithium karbonat tingkat baterai melebihi 80.000 yuan/ton, melemparkan bayangan di atas industri daur ulang baterai daya. Menurut data yang dirilis oleh Federasi Baja Shanghai pada 9 Agustus, harga rata-rata lithium karbonat tingkat baterai dilaporkan pada 79.500 yuan/ton. Meningkatnya harga lithium karbonat tingkat baterai telah meningkatkan harga daur ulang baterai lithium, menarik perusahaan dari semua lapisan masyarakat untuk bergegas ke jalur daur ulang. Saat ini, harga lithium karbonat terus turun, yang secara langsung mempengaruhi pengembangan industri, dengan perusahaan daur ulang yang menanggung beban dampak.
Masing -masing dari tiga model memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri, dan kerja sama diharapkan menjadi arus utama.
Setelah baterai daya dinonaktifkan, pemanfaatan sekunder dan pembongkaran dan daur ulang adalah dua metode utama pembuangan. Saat ini, proses pemanfaatan eselon sangat kompleks, dan ekonomi sangat membutuhkan kemajuan teknologi dan pengembangan skenario baru. Inti dari pembongkaran dan daur ulang adalah untuk mendapatkan keuntungan pemrosesan, dan teknologi dan saluran adalah faktor yang mempengaruhi inti.
"Laporan" menunjukkan bahwa menurut entitas daur ulang yang berbeda, saat ini ada tiga model daur ulang di industri: produsen baterai daya sebagai badan utama, perusahaan kendaraan sebagai badan utama, dan perusahaan pihak ketiga sebagai badan utama.
Perlu dicatat bahwa dalam konteks menurunnya profitabilitas dan tantangan parah dalam industri daur ulang baterai daya, perusahaan perwakilan dari ketiga model daur ulang ini semuanya mencapai profitabilitas melalui inovasi teknologi, perubahan model bisnis, dll.
Dilaporkan bahwa untuk mengurangi biaya produksi lebih lanjut, mencapai daur ulang produk dan memastikan pasokan bahan baku, perusahaan baterai daya seperti CATL, Guoxuan High-Tech, dan Yiwei Lithium Energy telah menggunakan bisnis daur ulang dan regenerasi baterai lithium.
Pan Xuexing, Direktur Pengembangan Berkelanjutan CATL, pernah mengatakan bahwa CATL memiliki solusi daur ulang baterai satu atap sendiri, yang benar-benar dapat mencapai daur ulang baterai loop tertutup. Baterai limbah secara langsung diubah menjadi bahan baku baterai melalui proses daur ulang, yang dapat langsung digunakan dalam baterai pada langkah berikutnya. Menurut laporan publik, teknologi daur ulang Catl dapat mencapai tingkat pemulihan 99,6% untuk nikel, kobalt dan mangan, dan tingkat pemulihan lithium 91%. Pada tahun 2023, CATL menghasilkan sekitar 13.000 ton lithium karbonat dan mendaur ulang sekitar 100.000 ton baterai bekas.
Pada akhir tahun lalu, "langkah -langkah manajemen untuk pemanfaatan komprehensif baterai daya untuk kendaraan energi baru (draft untuk komentar)" dirilis, mengklarifikasi tanggung jawab yang harus ditanggung oleh berbagai entitas bisnis dalam pemanfaatan baterai daya yang komprehensif. Pada prinsipnya, produsen mobil harus memikul tanggung jawab atas baterai daya yang terpasang. Mendaur ulang tanggung jawab subjek.
Saat ini, OEM juga telah membuat pencapaian besar dalam daur ulang baterai daya. Geely Automobile mengumumkan pada 24 Juli bahwa mereka mempercepat peningkatan kemampuan daur ulang dan remanufaktur kendaraan energi baru dan telah mencapai tingkat pemulihan lebih dari 99% untuk bahan nikel, kobalt dan mangan dalam baterai listrik.
Pada akhir tahun 2023, energi baru yang selalu hijau Geely telah memproses total 9.026,98 ton baterai daya bekas dan memasukkannya ke dalam sistem penelusuran, menghasilkan sekitar 4,923 ton sulfat nikel, 2,210 ton dan ton 8.974 ton. Produk daur ulang terutama digunakan untuk persiapan produk prekursor ternary perusahaan kami. Selain itu, melalui pengujian khusus baterai lama yang dapat digunakan dalam aplikasi eselon, mereka diterapkan pada forklift logistik di tempat sendiri. Proyek percontohan saat ini untuk pemanfaatan eselon forklift telah diluncurkan. Setelah pilot selesai, itu dapat dipromosikan ke seluruh kelompok. Pada saat itu, ia dapat memenuhi kebutuhan lebih dari 2.000 kendaraan listrik dalam grup. Kebutuhan operasi harian forklift.
Sebagai perusahaan pihak ketiga, Gem juga menyebutkan dalam pengumuman sebelumnya bahwa mereka mendaur ulang dan membongkar 7.900 ton baterai daya (0,88GWH) pada kuartal pertama tahun ini, peningkatan tahun-ke-tahun 27,47%, dan berencana untuk mendaur ulang dan membongkar 45.000 ton baterai daya sepanjang tahun. Pada tahun 2023, GEM mendaur ulang dan membongkar 27.454 ton baterai daya (3.05GWH), peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 57,49%. Bisnis daur ulang baterai daya mencapai pendapatan operasional 1,131 miliar yuan, kenaikan tahun-ke-tahun sebesar 81,98%. Selain itu, GEM saat ini memiliki 5 perusahaan pengumuman standar baterai Limbah Limbah Energi baru, yang terbanyak di Cina, dan telah menciptakan model kerja sama terarah dengan BYD, Mercedes-Benz China, Grup Mobil Guangzhou, mobil penumpang Dongfeng, Chery Automobile, dll.
Masing -masing dari tiga model memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri. Daur ulang dengan produsen baterai karena badan utama kondusif untuk mewujudkan daur ulang terarah dari baterai bekas. OEM dapat mengambil manfaat dari keunggulan saluran yang jelas untuk membuat biaya daur ulang secara keseluruhan lebih rendah, sementara perusahaan pihak ketiga dapat membantu baterai. Maksimalkan pemanfaatan sumber daya.
Di masa depan, bagaimana cara memecahkan hambatan dalam industri daur ulang baterai?
"Laporan" menekankan bahwa aliansi industri dengan kerja sama mendalam antara hulu dan hilir dari rantai industri akan membantu menciptakan rantai industri yang mendaur ulang dan menggunakan kembali baterai loop tertutup dengan efisiensi tinggi dan biaya rendah. Aliansi rantai industri dengan kerja sama multi-partai diharapkan menjadi model arus utama daur ulang baterai.
Waktu posting: Aug-14-2024