Bagi wisatawan yang pernah mengunjungi Timur Tengah di masa lalu, mereka akan selalu menemukan satu fenomena yang konstan: mobil-mobil besar Amerika, seperti GMC, Dodge dan Ford, sangat populer di sini dan menjadi mainstream di pasar. Mobil-mobil ini hampir ada di mana-mana di negara-negara seperti Uni Emirat Arab dan Arab Saudi, sehingga membuat orang percaya bahwa merek mobil Amerika mendominasi pasar mobil Arab.
Meskipun merek-merek Eropa seperti Peugeot, Citroën, dan Volvo juga berdekatan secara geografis, kemunculan mereka lebih jarang. Sementara itu, merek Jepang seperti Toyota dan Nissan juga memiliki kehadiran yang kuat di pasar karena beberapa model terkenal mereka, seperti Pajero dan Patrol, disukai masyarakat setempat. Nissan Sunny khususnya banyak digemari para pekerja migran Asia Selatan karena harganya yang terjangkau.
Namun, selama dekade terakhir, kekuatan baru telah muncul di pasar otomotif Timur Tengah – yaitu produsen mobil Tiongkok. Masuknya mereka begitu cepat sehingga menjadi tantangan untuk mengimbangi banyaknya model baru yang beredar di berbagai kota di kawasan.
Bagi wisatawan yang pernah mengunjungi Timur Tengah di masa lalu, mereka akan selalu menemukan satu fenomena yang konstan: mobil-mobil besar Amerika, seperti GMC, Dodge dan Ford, sangat populer di sini dan menjadi mainstream di pasar. Mobil-mobil ini hampir ada di mana-mana di negara-negara seperti Uni Emirat Arab dan Arab Saudi, sehingga membuat orang percaya bahwa merek mobil Amerika mendominasi pasar mobil Arab.
Meskipun merek-merek Eropa seperti Peugeot, Citroën, dan Volvo juga berdekatan secara geografis, kemunculan mereka lebih jarang. Sementara itu, merek Jepang seperti Toyota dan Nissan juga memiliki kehadiran yang kuat di pasar karena beberapa model terkenal mereka, seperti Pajero dan Patrol, disukai masyarakat setempat. Nissan Sunny khususnya banyak digemari para pekerja migran Asia Selatan karena harganya yang terjangkau.
Namun, selama dekade terakhir, kekuatan baru telah muncul di pasar otomotif Timur Tengah – yaitu produsen mobil Tiongkok. Masuknya mereka begitu cepat sehingga menjadi tantangan untuk mengimbangi banyaknya model baru yang beredar di berbagai kota di kawasan.
Merek seperti MG,Geely, BYD, Changan,dan Omoda dengan cepat dan komprehensif memasuki pasar Arab. Harga dan kecepatan peluncurannya membuat produsen mobil tradisional Amerika dan Jepang terlihat semakin mahal. Produsen mobil Tiongkok terus melakukan terobosan ke pasar-pasar ini, baik dengan kendaraan listrik atau bensin, dan serangan mereka sangat sengit dan tidak menunjukkan tanda-tanda akan mereda.
Menariknya, meskipun masyarakat Arab sering dianggap boros, dalam beberapa tahun terakhir banyak yang mulai lebih memperhatikan efektivitas biaya dan lebih cenderung membeli mobil berkapasitas kecil dibandingkan mobil Amerika berkapasitas besar. Sensitivitas harga ini tampaknya dimanfaatkan oleh produsen mobil Tiongkok. Mereka memperkenalkan beberapa model serupa ke pasar Arab, sebagian besar dengan mesin bensin.
Berbeda dengan negara tetangga mereka di kawasan Teluk, model yang ditawarkan ke Arab Saudi, Uni Emirat Arab, Bahrain, dan Qatar cenderung merupakan model kelas atas untuk pasar Tiongkok, bahkan terkadang melebihi model dari merek yang sama yang dibeli oleh negara Eropa dalam beberapa hal. . Produsen mobil Tiongkok jelas telah melakukan riset pasar secara adil, karena daya saing harga tidak diragukan lagi merupakan faktor kunci dalam peningkatan pesat mereka di pasar Arab.
Misalnya, Xingrui Geely yang ukuran dan tampilannya mirip dengan Kia Korea Selatan, sementara merek yang sama juga meluncurkan Haoyue L, SUV besar yang sangat mirip dengan Nissan Patrol. Selain itu, perusahaan mobil China juga mengincar merek Eropa seperti Mercedes-Benz dan BMW. Misalnya, merek Hongqi H5 dijual seharga US$47.000 dan menawarkan masa garansi hingga tujuh tahun.
Pengamatan ini bukannya tidak berdasar, namun didukung oleh data nyata. Menurut statistik, Arab Saudi telah mengimpor 648.110 kendaraan dari Tiongkok dalam lima tahun terakhir, menjadi pasar terbesar di Dewan Kerjasama Teluk (GCC), dengan nilai total sekitar 36 miliar riyal Saudi ($972 juta).
Volume impor ini tumbuh pesat, dari 48.120 kendaraan pada tahun 2019 menjadi 180.590 kendaraan pada tahun 2023 atau meningkat sebesar 275,3%. Nilai total mobil yang diimpor dari Tiongkok juga meningkat dari 2,27 miliar riyal Saudi pada tahun 2019 menjadi 11,82 miliar riyal Saudi pada tahun 2022, meskipun turun sedikit menjadi 10,5 miliar riyal Saudi pada tahun 2023, menurut Otoritas Umum Statistik Saudi. Ya, namun tingkat pertumbuhan total antara tahun 2019 dan 2023 masih mencapai angka 363%.
Perlu disebutkan bahwa Arab Saudi secara bertahap telah menjadi pusat logistik penting bagi impor re-ekspor mobil Tiongkok. Dari tahun 2019 hingga 2023, sekitar 2.256 mobil diekspor kembali melalui Arab Saudi, dengan nilai total lebih dari 514 juta riyal Saudi. Mobil-mobil ini akhirnya dijual ke pasar tetangga seperti Irak, Bahrain dan Qatar.
Pada tahun 2023, Arab Saudi akan menduduki peringkat keenam importir mobil global dan menjadi tujuan ekspor utama mobil Tiongkok. Mobil Tiongkok telah memasuki pasar Saudi selama lebih dari sepuluh tahun. Sejak tahun 2015, pengaruh merek mereka terus meningkat secara signifikan. Dalam beberapa tahun terakhir, mobil yang diimpor dari Tiongkok bahkan mengejutkan pesaing Jepang dan Amerika dalam hal hasil akhir dan kualitas.
Waktu posting: 03 Juli 2024