7 Januari, Nano01Terdaftar secara resmi, rangkaian pertama dari sepuluh aplikasi formal di industri ini. Rangkaian Unit Kontrol Tekanan Tinggi Super Fusive "Ten in One" Mher E ini terintegrasi dengan MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, membantu sistem mencapai ukuran kecil dan bobot ringan. Pada November 2023, BU kontrol elektronik Zhixin Technology secara resmi memproduksi massal produk kontrol elektronik S3 10-in-one pertama, yang menandai langkah solid dalam integrasi sumber daya, konstruksi sistem, dan kapasitas produksi, serta melengkapi bagian terpenting dari teka-teki untuk rangkaian lengkap produk teknologi Zhixin.
Mengapa perusahaan-perusahaan ini memilih untuk bergabung?Integrasi sistem penggerak listrik telah melalui integrasi struktur yang paling sederhana, dan berkembang menjadi integrasi yang lebih dalam. Saat ini, three in one telah menjadi arus utama, dan many in one telah berkembang pesat dan menjadi tren yang tak terbantahkan. Saat ini, industri sedang mengamati dan memikirkan perusahaan mana yang mempromosikan all-in-one, dampak biaya atau kinerja apa yang dapat ditimbulkan oleh all-in-one, dan model mana yang pertama kali menerapkannya?Di era neonxEVADi forum tersebut, BYD, Changan, GAC AEON, dan OEM lainnya mengumumkan bahwa mereka menerapkan atau akan segera memproduksi massal rakitan penggerak listrik all-in-one, Zhixin Technology, Huawei, WimmersPemasok EOD mendemonstrasikan pengembangan atau proses pencocokan all-in-one. Para pemain utama dalam industri otomotif sumber daya energi baru ini memberikan jawaban mereka sendiri atas pertanyaan-pertanyaan di atas dengan contoh-contoh praktis.BYD adalah yang pertama meluncurkan Dolphin berdasarkan platform perakitan delapan-dalam-satu. Penggerak listrik tiga dalam satu, pengisian dan distribusi tiga dalam satu, serta modul VCU, BMS, melalui integrasi fisik dan subsirkuit elektronik pengontrol yang berbeda dan algoritma perangkat lunak yang sesuai, membentuk delapan dalam satu rakitan. Semua dalam satu integrasi dapat menghemat beberapa induktansi Kapasitor dan harness koneksi, berbagi chip, mewujudkan pembagian dan pemanfaatan sumber daya, mengurangi biaya, dan sangat meningkatkan daya pengisian. Dalam pandangan Deep Blue Automobile, rakitan penggerak listrik all-in-one, melalui integrasi penggerak listrik dan catu daya, VCU, BMS, TMS, dll., dapat mencapai pengurangan berat penggerak listrik, pengurangan volume, pengurangan biaya, dan peningkatan kinerja. Melalui integrasi mendalam dari sistem penggerak listrik, platform penggerak listrik superset Changan telah mencapai desain Z yang sangat rendah, menghadirkan efisiensi super.
Energi digital Huawei menunjukkan bahwa tujuan integrasi adalah untuk menyederhanakan siklus pengembangan pabrik induk, mengurangi biaya pengembangan, dan meningkatkan pengalaman berkendara. Melalui penggabungan chip pertama, penggabungan daya, penggabungan fungsi, dan penggabungan kontrol domain, jumlah BOM berkurang hingga 40% dan jumlah chip berkurang hingga 60%. Modul domain daya memungkinkan perusahaan mobil untuk mencapai integrasi domain daya yang sederhana, verifikasi sederhana, pengembangan sederhana, dan peningkatan efisiensi pengembangan sebesar 30%. Pada saat yang sama, modul domain daya hyper-fusion membuat tata letak kabin depan lebih ringkas, dapat menyiapkan kotak cadangan depan, dan melepaskan lebih banyak ruang interior, meningkatkan kenyamanan berkendara pengguna, dan menghadirkan ruang dan pengalaman mobil kelas B ke trem murni kelas A. Mengintegrasikan solusi dan ide all-in-one yang disebutkan di atas dari OEM arus utama dan pemasok penggerak listrik, Di satu sisi, sistem all-in-one mengintegrasikan OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS dan komponen lain di luar motor, kontrol listrik dan peredam, berbagi harness kabel shell dan bagian lainnya, sekering sirkuit elektronik dan algoritma perangkat lunak untuk mencapai tujuan mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi, dan mewujudkan pengurangan biaya BOM. Di sisi lain, dari perspektif manajemen rantai pasokan OEM, all-in-one dapat menyederhanakan siklus pengembangan OEM dan mengurangi biaya pengembangan. Khususnya, OEM kendaraan listrik kecil memiliki biaya manajemen yang lebih tinggi untuk banyak pemasok, mengurangi jumlah pemasok komponen, dan memilih sistem penggerak listrik yang lebih terintegrasi, yang dapat menyederhanakan manajemen, sehingga mencapai tujuan pengurangan biaya pengoperasian dan mencapai manajemen yang efisien. Tidak lagi menghentikan V kecil Berdasarkan data kendaraan sumber daya energi baru dalam empat tahun terakhir, NE Times menemukan bahwa dari tahun 2020 hingga 11 bulan pertama tahun 2023, proporsi tiga-dalam-satu meningkat dari 55,6% menjadi 66,5%. Pangsa pasar lain yang tumbuh cepat adalah all-in-one, yang telah tumbuh dari 0,5% yang sangat kecil menjadi 19,1% yang dapat diabaikan dalam empat tahun. Peningkatan kapasitas terpasang sistem penggerak listrik all-in-one telah melampaui sistem keseluruhan, dan perhatian terhadap sistem ini meningkat dari hari ke hari. Banyak OEM yang mengeksplorasi penerapan sistem all-in-one dalam kendaraan sumber daya energi baru yang hemat biaya melalui rantai pasokan mereka sendiri atau bekerja sama dengan pemasok pihak ketiga.
Model yang digunakan dalam all-in-one dan perusahaan terkemuka di belakangnya menunjukkan karakteristik berikut setelah analisis yang cermat: Kendaraan listrik A0 dan A-Class dari Jianghuai, Ruilan, dan BYD adalah yang pertama kali dirakit menjadi satu. Di bawah penurunan kendaraan perjalanan dan subsidi yang terus-menerus, kendaraan listrik kecil dan menengah 2C lebih sensitif terhadap biaya. Didorong oleh hal ini, OEM memilih untuk mengadopsi all-in-one yang lebih menghemat kabel dan berat, serta memiliki keunggulan biaya. Deep Blue, seal, Buick, look up, dan EVS kelas B dan di atasnya lainnya menggunakan proporsi all-in-one dibandingkan dengan tahun 2022 telah terjadi peningkatan yang signifikan. Ini adalah OEM berdasarkan pertimbangan biaya dan miniaturisasi dalam menjumlahkan pengalaman aplikasi pengontrol domain daya. Rasio all-in-one yang dikembangkan sendiri dan dibuat sendiri oleh OEM adalah 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC new energy resources, SAIC, dll. Proporsi solusi all-in-one yang disediakan oleh pihak ketiga adalah 6,9%, mewakili solusi multi-in-one yang disediakan oleh perusahaan seperti Embol, LG dan Huawei Digital Energy. Sistem penggerak listrik delapan dalam satu yang diproduksi oleh LG adalah sistem all-in-one yang dikembangkan oleh SGM. Karakteristik yang satu mencerminkan, Pengurangan biaya kendaraan memerlukan pembentukan program multi-in-one, mendesak pabrik tuan rumah untuk menerima, menerapkan, mempromosikan multi-in-one. Ini adalah peluang bagi pangsa pasar multi-in-one untuk tumbuh pesat. Fitur kedua mencerminkan volume pasar yang ekstrem, Keunggulan biaya all-in-one cukup untuk menarik kendaraan listrik kelas atas untuk mendukung。Fitur 3 tantangan bagi pemasok pihak ketiga. Karena all-in-one perlu mengoordinasikan beberapa sistem seperti penggerak listrik, manajemen baterai, pengisian daya dan distribusi dari perspektif kendaraan, OEM Lebih Cocok untuk Memajukan Solusi All-in-One. Namun, kendaraan listrik kecil dan menengah yang berorientasi pada biaya dari perspektif pengurangan biaya BOM dan biaya manajemen, lebih mungkin disediakan oleh solusi pengemasan pihak ketiga. Oleh karena itu, promosi lengkap di masa mendatang akan berorientasi pada pelanggan, berorientasi pada biaya, dikembangkan sendiri oleh OEM, pasar pemasok pihak ketiga terbatas, dan lebih banyak lagi untuk OEM kecil dan menengah.
Waktu posting: 01-Feb-2024