Baru-baru ini, Tianyancha APP menunjukkan bahwa Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. telah mengalami transformasi industri dan komersial, dan modal terdaftarnya telah meningkat dari 25 juta yuan menjadi sekitar 36,46 juta yuan, meningkat sekitar 45,8%. Empat setengah tahun setelah kebangkrutan dan reorganisasi, dengan dukungan Geely Automobile dan Emma Electric Vehicles, merek kendaraan listrik veteran Zhidou Automobile sedang menuju "kebangkitan"-nya sendiri.
Ditambah lagi dengan kabar bahwa Yadi, merek kendaraan listrik roda dua terkemuka, dikabarkan sedang membangun mobil beberapa waktu lalu, yang telah menjadi topik hangat perbincangan, dan penjualan kendaraan listrik mikro di pasar luar negeri yang stabil, beberapa sumber internal mengatakan: "Kendaraan listrik mikro adalah 'harapan seluruh desa'. Pada akhirnya, hanya pasar ini yang akan tumbuh, dan itu akan terjadi di seluruh dunia."
Di sisi lain, persaingan di pasar mobil mini akan semakin ketat pada tahun 2024. Setelah Festival Musim Semi tahun ini, BYD memimpin dengan meluncurkan program pengurangan harga resmi yang besar dan meneriakkan slogan "Listrik lebih murah daripada minyak". Selanjutnya, banyak perusahaan mobil mengikuti jejaknya dan membuka pasar kendaraan listrik murni dengan harga kurang dari 100.000 yuan, yang menyebabkan pasar kendaraan listrik mikro tiba-tiba menjadi ramai.
Baru-baru ini, kendaraan listrik mikro mulai menarik perhatian publik.
Mobil baru Zhidou akan dirilis pada kuartal kedua tahun ini, dan kemungkinan besar akan menggunakan kanal penjualan Emma (mobil listrik).” Baru-baru ini, seorang sumber dekat Zhidou mengungkapkan hal ini kepada media.
Sebagai produsen kendaraan "kejut listrik" yang pertama, Lanzhou Zhidou, yang memperoleh "kualifikasi ganda" pada tahun 2017, telah menjadi perusahaan bintang di pasar otomotif domestik dengan mobil listrik murni kelas A00-nya. Namun, sejak paruh kedua tahun 2018, dengan penyesuaian kebijakan subsidi dan perubahan lingkungan internal dan eksternal, Lanzhou Zhidou akhirnya bangkrut dan melakukan reorganisasi pada tahun 2019.
"Dalam proses kebangkrutan dan reorganisasi Zhidou, Ketua Geely, Li Shufu, dan Ketua Emma Technology, Zhang Jian, memainkan peran kunci." Sumber-sumber yang disebutkan di atas yang mengetahui masalah ini mengatakan bahwa tidak hanya dari segi pendanaan, Zhidou yang telah direorganisasi juga memiliki keunggulan signifikan dalam penelitian dan pengembangan, rantai pasokan, dan saluran penjualan. Zhidou juga mengintegrasikan sumber daya Geely dan Emma.
Dalam informasi deklarasi mobil baru ke-379 dari Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi di awal tahun ini, muncul mobil baru Zhidou yang disebutkan oleh orang dalam yang disebutkan di atas dan akan dirilis pada kuartal kedua. Dalam pengumuman resmi peluncuran kembali Zhidou yang panjang, mobil baru ini masih diposisikan sebagai kendaraan listrik mikro dan setara dengan Wuling MINI EV dan Changan Lumin, serta diberi nama "Zhidou Rainbow".
Menghadapi potensi pasar kendaraan energi baru yang sangat besar, perusahaan-perusahaan kendaraan listrik roda dua terkemuka tak lagi puas dengan status quo. Sebelum dan sesudah "kebangkitan" Zhidou, "insiden pembuatan mobil" kendaraan listrik Yadi tersebar di internet dan memicu banyak diskusi panas.
Kabarnya, berita ini berasal dari rekaman video pabrik yang direkam oleh seorang sopir truk saat mengantarkan barang ke Yadi. Dalam video tersebut, teknisi Yadi sedang membongkar kendaraan tersebut, dan pengguna yang jeli bahkan dapat langsung mengenali kendaraan tersebut sebagai Lamborghini dan Tesla Model 3/Model Y.
Rumor ini bukannya tanpa dasar. Yadi dikabarkan sedang merekrut personel R&D dan produk untuk berbagai posisi terkait otomotif. Dilihat dari tangkapan layar yang beredar luas, fokus utamanya adalah insinyur instrumen elektronik otomotif, insinyur sasis, dan manajer produk senior kokpit pintar.
Meskipun pejabat tersebut membantah rumor tersebut, Yadi juga secara blak-blakan menyatakan bahwa industri kendaraan energi baru merupakan arah yang perlu dibahas oleh staf teknis internal, dan banyak aspek dari industri tersebut yang perlu dipelajari Yadi secara serius. Terkait hal ini, masih ada beberapa pendapat yang menyatakan bahwa kemungkinan Yadi memproduksi mobil-mobil berikutnya tidak dapat dikesampingkan. Beberapa orang di industri ini percaya bahwa jika Yadi memproduksi mobil, mobil mikro-listrik adalah cara terbaik untuk menguji pasar.
Mitos penjualan yang diciptakan Wuling Hongguang MINIEV telah membuat publik menaruh perhatian luas terhadap kendaraan listrik mikro. Tidak dapat dipungkiri bahwa kendaraan energi baru sedang berkembang pesat di Tiongkok, tetapi potensi konsumsi yang besar di pasar pedesaan dengan populasi hampir 500 juta jiwa belum dimanfaatkan secara efektif.
Pasar pedesaan tidak dapat berkembang secara efektif karena berbagai faktor seperti terbatasnya jumlah model yang tersedia, saluran distribusi yang buruk, dan kurangnya publisitas. Dengan penjualan mobil listrik murni yang tinggi seperti Wuling Hongguang MINIEV, kota-kota lapis ketiga hingga kelima dan pasar pedesaan tampaknya telah mendapatkan produk penjualan utama yang sesuai.
Dilihat dari hasil kendaraan energi baru yang memasuki pedesaan pada tahun 2023, mobil mini seperti Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream, dan Wuling Bingo sangat digemari oleh konsumen akar rumput. Dengan kemajuan infrastruktur pengisian daya yang berkelanjutan di daerah pedesaan, kendaraan energi baru, terutama kendaraan listrik mikro, juga memanfaatkan pasar perkotaan dan pedesaan yang besar dan terjangkau.
Li Jinyong, wakil presiden Kamar Dagang dan Pedagang Mobil Federasi Industri dan Perdagangan Seluruh Tiongkok dan ketua Komite Kendaraan Energi Baru, telah sangat optimistis terhadap pasar kendaraan listrik mikro selama bertahun-tahun. "Segmen pasar ini pasti akan tumbuh pesat di masa depan."
Namun, dilihat dari penjualan tahun lalu, kendaraan listrik mikro merupakan segmen yang pertumbuhannya paling lambat di pasar kendaraan energi baru.
Li Jinyong menganalisis bahwa di satu sisi, dari tahun 2022 hingga 2023, harga litium karbonat akan tetap tinggi dan harga baterai akan terus naik. Dampak paling langsung akan dirasakan oleh kendaraan listrik di bawah 100.000 yuan. Sebagai contoh, kendaraan listrik dengan jarak tempuh 300 kilometer, biaya baterainya mencapai sekitar 50.000 yuan karena tingginya harga litium karbonat saat itu. Kendaraan listrik mikro memiliki harga yang rendah dan keuntungan yang tipis. Akibatnya, banyak model yang hampir tidak menguntungkan, sehingga beberapa perusahaan mobil beralih memproduksi model seharga 200.000 hingga 300.000 yuan agar dapat bertahan hidup pada tahun 2022-2023. Pada akhir tahun 2023, harga litium karbonat turun tajam, mengurangi biaya baterai hampir setengahnya, memberikan peluang baru bagi kendaraan listrik mikro yang "sensitif terhadap biaya".
Di sisi lain, secara historis, setiap kali terjadi perlambatan ekonomi dan kurangnya kepercayaan konsumen, pasar yang paling terdampak seringkali adalah pasar di bawah 100.000 yuan, sementara dampaknya terhadap model-model kelas menengah ke atas yang telah ditingkatkan belum terlihat jelas. Pada tahun 2023, ekonomi masih dalam tahap pemulihan, dan pendapatan masyarakat umum belum tinggi, sehingga berdampak serius pada permintaan konsumsi mobil kelompok konsumen di bawah 100.000 yuan.
"Seiring membaiknya perekonomian, turunnya biaya baterai, dan kembalinya harga kendaraan ke harga wajar, pasar kendaraan listrik mikro akan segera dimulai. Tentu saja, kecepatan start-up bergantung pada kecepatan pemulihan ekonomi, dan pemulihan kepercayaan konsumen sangatlah penting," ujar Li Jinyong.
Harga murah, ukuran kecil, parkir mudah, kinerja biaya tinggi dan posisi pasar yang tepat menjadi dasar popularitas kendaraan listrik mikro.
Cao Guangping, mitra Chefu Consulting, percaya bahwa kendaraan listrik berharga murah adalah produk mobil yang paling dibutuhkan masyarakat umum untuk melindungi diri dari angin dan hujan karena konsumsi sedang menurun.
Cao Guangping menganalisis bahwa hambatan industri kendaraan listrik adalah baterai, yaitu, tingkat teknis baterai daya masih sulit untuk memenuhi persyaratan teknis kendaraan besar, dan lebih mudah untuk memenuhi persyaratan teknis kendaraan listrik kecil tingkat rendah. "Hati-hati dan khusus, dan baterainya akan lebih baik." Mikro mengacu pada mobil kecil dengan jarak tempuh rendah, kecepatan rendah, bodi kecil dan ruang interior kecil. Congte berarti bahwa promosi kendaraan listrik sementara dibatasi oleh teknologi baterai dan membutuhkan dukungan kebijakan khusus, subsidi khusus, rute teknis khusus, dll. Mengambil Tesla sebagai contoh, ia menggunakan "kecerdasan khusus" untuk menarik pengguna untuk membeli mobil listrik.
Kendaraan listrik mikro mudah dipromosikan, yang pada dasarnya ditentukan oleh teori perhitungan daya kendaraan. Semakin rendah konsumsi energi keseluruhan, semakin sedikit baterai yang dibutuhkan, dan semakin murah harga kendaraan. Di saat yang sama, hal ini juga ditentukan oleh struktur konsumsi ganda perkotaan-pedesaan di negara saya. Permintaan mobil mini sangat tinggi di kota-kota lapis ketiga, keempat, dan kelima.
"Dilihat dari pemotongan harga mobil domestik yang signifikan, kendaraan listrik mikro akan menjadi ujung tombak perang harga ketika perusahaan-perusahaan mobil akhirnya berhadapan, dan akan menjadi pisau tajam sebelum perang harga memasuki tahap yang menentukan," ujar Cao Guangping.
Luo Jianfu, seorang dealer mobil di Wenshan, Yunnan, kota lapis kelima, sangat menyadari popularitas kendaraan listrik mikro. Di tokonya, model-model seperti Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda, dan Chery QQ Ice Cream sangat populer. Terutama selama musim kembali ke sekolah di bulan Maret, permintaan konsumen untuk membeli mobil jenis ini untuk mengantar dan menjemput anak-anak mereka ke sekolah sangat tinggi.
Luo Jianfu mengatakan bahwa biaya pembelian dan penggunaan kendaraan listrik mikro sangat rendah, praktis, dan terjangkau. Terlebih lagi, kualitas kendaraan listrik mikro saat ini sama sekali tidak kalah. Jangkauan berkendara telah ditingkatkan dari 120 kilometer menjadi 200-300 kilometer. Konfigurasinya juga terus ditingkatkan. Mengambil contoh Wuling Hongguang miniEV, model generasi ketiganya, Maca Long, telah dilengkapi fitur pengisian cepat dengan harga yang tetap terjangkau.
Namun, Luo Jianfu juga secara blak-blakan mengatakan bahwa pasar kendaraan listrik mikro, yang tampaknya memiliki potensi tak terbatas, sebenarnya sangat terkonsentrasi pada merek, dan tingkat "volumenya" tidak kalah dengan segmen pasar lainnya. Model yang didukung oleh grup besar memiliki rantai pasokan dan jaringan penjualan yang kuat dan stabil, sehingga memudahkan mereka untuk merebut hati konsumen. Namun, model seperti Dongfeng Xiaohu tidak dapat menemukan ritme pasar dan hanya dapat mengikuti mereka. Pemain baru seperti Lingbao, Punk, Redding, dll. "telah lama difoto di pantai."
Waktu posting: 29-Mar-2024