Baru-baru ini, Tianyancha APP menunjukkan bahwa Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. telah mengalami perubahan industri dan komersial, dan modal terdaftarnya telah meningkat dari 25 juta yuan menjadi sekitar 36,46 juta yuan, peningkatan sekitar 45,8%. Empat setengah tahun setelah kebangkrutan dan reorganisasi, dengan dukungan Geely Automobile dan Emma Electric Vehicles, merek kendaraan listrik veteran Zhidou Automobile tengah memasuki momen "kebangkitan"-nya sendiri.
Ditambah lagi dengan berita bahwa Yadi, merek kendaraan listrik roda dua terkemuka, dikabarkan akan membuat mobil beberapa waktu lalu, telah menjadi topik hangat perbincangan, dan penjualan kendaraan listrik mikro di pasar luar negeri stabil, beberapa orang dalam mengatakan: "Kendaraan listrik mikro adalah 'harapan seluruh desa'. Pada akhirnya, hanya pasar ini yang akan tumbuh, dan itu akan terjadi di seluruh dunia."
Di sisi lain, persaingan di pasar mobil mini akan semakin ketat pada tahun 2024. Setelah Festival Musim Semi tahun ini, BYD memimpin dalam meluncurkan pengurangan resmi yang besar dan meneriakkan slogan “Listrik lebih rendah dari minyak”. Selanjutnya, banyak perusahaan mobil mengikuti dan membuka pasar kendaraan listrik murni dengan harga kurang dari 100.000 yuan, yang menyebabkan pasar kendaraan listrik mikro tiba-tiba menjadi ramai.
Baru-baru ini, kendaraan listrik mikro mulai menarik perhatian publik.
“Mobil baru Zhidou akan dirilis pada kuartal kedua tahun ini, dan kemungkinan besar akan menggunakan saluran penjualan Emma (mobil listrik).” Baru-baru ini, orang dalam yang dekat dengan Zhidou mengungkapkan kepada media.
Sebagai produsen kendaraan "kejut listrik" awal, Lanzhou Zhidou, yang memperoleh "kualifikasi ganda" pada tahun 2017, telah menjadi perusahaan bintang di pasar otomotif domestik dengan mobil listrik murni kelas A00. Namun, sejak paruh kedua tahun 2018, dengan penyesuaian kebijakan subsidi dan perubahan lingkungan internal dan eksternal, Lanzhou Zhidou akhirnya bangkrut dan melakukan reorganisasi pada tahun 2019.
"Dalam proses kebangkrutan dan reorganisasi Zhidou, Ketua Geely Li Shufu dan Ketua Emma Technology Zhang Jian memainkan peran kunci." Orang-orang yang disebutkan di atas yang mengetahui masalah tersebut mengatakan bahwa tidak hanya dalam hal dana, Zhidou yang direorganisasi juga memiliki keunggulan signifikan dalam penelitian dan pengembangan, rantai pasokan, dan saluran penjualan. Perusahaan ini juga mengintegrasikan sumber daya Geely dan Emma.
Dalam informasi deklarasi mobil baru ke-379 dari Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi di awal tahun ini, muncul mobil baru Zhidou yang disebutkan oleh orang dalam yang disebutkan di atas dan akan dirilis pada kuartal kedua. Dalam pengumuman resmi dimulainya kembali Zhidou, mobil baru ini masih diposisikan sebagai kendaraan listrik mikro dan setingkat dengan Wuling MINI EV dan Changan Lumin, dan diberi nama "Zhidou Rainbow".
Menghadapi potensi pasar kendaraan energi baru yang besar, perusahaan kendaraan listrik roda dua terkemuka tidak lagi puas dengan status quo. Sebelum dan sesudah "kebangkitan" Zhidou, "insiden pembuatan mobil" kendaraan listrik Yadi menyebar di Internet dan memicu banyak diskusi panas.
Diketahui bahwa berita tersebut berasal dari rekaman pabrik yang diambil oleh seorang pengemudi truk saat mengantarkan barang ke Yadi. Dalam video tersebut, teknisi Yadi sedang membongkar kendaraan tersebut, dan pengguna yang jeli bahkan dapat langsung mengenali kendaraan tersebut sebagai Lamborghini dan Tesla model 3/model Y.
Rumor ini bukan tidak berdasar. Yadi dikabarkan tengah merekrut personel R&D dan produk untuk sejumlah posisi terkait otomotif. Dilihat dari tangkapan layar yang beredar luas, fokus utamanya adalah teknisi instrumen elektronik otomotif, teknisi sasis, dan manajer produk senior kokpit pintar.
Meskipun pejabat tersebut membantah rumor tersebut, Yadi juga secara blak-blakan menyatakan bahwa industri kendaraan energi baru merupakan arahan bagi staf teknis internal untuk dibahas, dan banyak aspek dari industri tersebut yang mengharuskan Yadi untuk mempelajarinya secara serius. Terkait hal ini, masih ada beberapa pendapat bahwa kemungkinan Yadi membuat mobil berikutnya tidak dapat dikesampingkan. Beberapa orang di industri tersebut percaya bahwa jika Yadi membuat mobil, mobil listrik mikro adalah cara terbaik untuk menguji pasar.
Mitos penjualan yang diciptakan oleh Wuling Hongguang MINIEV telah membuat masyarakat menaruh perhatian luas terhadap kendaraan listrik mikro. Tidak dapat dipungkiri bahwa kendaraan energi baru berkembang pesat di Tiongkok, tetapi potensi konsumsi yang besar dari pasar pedesaan dengan populasi hampir 500 juta jiwa belum dilepaskan secara efektif.
Pasar pedesaan tidak dapat berkembang secara efektif karena berbagai faktor seperti terbatasnya jumlah model yang dapat diaplikasikan, buruknya saluran distribusi, dan kurangnya publisitas. Dengan maraknya penjualan mobil listrik murni seperti Wuling Hongguang MINIEV, kota-kota lapis ke-3 hingga ke-5 serta pasar pedesaan tampaknya telah mendatangkan produk penjualan utama yang sesuai.
Dilihat dari hasil kendaraan energi baru yang masuk ke pedesaan pada tahun 2023, mobil mini seperti Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream, dan Wuling Bingo sangat digemari oleh konsumen akar rumput. Dengan kemajuan infrastruktur pengisian daya yang berkelanjutan di daerah pedesaan, kendaraan energi baru, terutama kendaraan listrik mikro, juga memanfaatkan pasar perkotaan dan pedesaan kelas bawah yang besar.
Li Jinyong, wakil presiden Kamar Dagang Dealer Mobil Federasi Industri dan Perdagangan Seluruh Tiongkok dan ketua Komite Kendaraan Energi Baru, telah sangat optimis tentang pasar kendaraan listrik mikro selama bertahun-tahun. “Segmen pasar ini pasti akan tumbuh pesat di masa mendatang.”
Namun, dilihat dari penjualan tahun lalu, kendaraan listrik mikro merupakan segmen yang pertumbuhannya paling lambat di pasar kendaraan energi baru.
Li Jinyong menganalisis bahwa di satu sisi, dari tahun 2022 hingga 2023, harga litium karbonat akan tetap tinggi dan harga baterai akan terus naik. Dampak paling langsung akan terjadi pada kendaraan listrik di bawah 100.000 yuan. Mengambil contoh kendaraan listrik dengan jangkauan 300 kilometer, biaya baterainya mencapai sekitar 50.000 yuan karena tingginya harga litium karbonat saat itu. Kendaraan listrik mikro memiliki harga rendah dan keuntungan tipis. Akibatnya, banyak model yang hampir tidak menguntungkan, menyebabkan beberapa perusahaan mobil beralih memproduksi model senilai 200.000 hingga 300.000 yuan agar dapat bertahan hidup pada tahun 2022-2023. Pada akhir tahun 2023, harga litium karbonat turun tajam, mengurangi biaya baterai hampir setengahnya, memberikan kendaraan listrik mikro yang "sensitif biaya" kesempatan hidup baru.
Di sisi lain, secara historis, setiap kali terjadi kemerosotan ekonomi dan kurangnya kepercayaan konsumen, pasar yang paling terpengaruh sering kali adalah pasar di bawah 100.000 yuan, sedangkan dampaknya pada model yang ditingkatkan dari kelas menengah ke atas tidak terlihat jelas. Pada tahun 2023, ekonomi masih dalam tahap pemulihan, dan pendapatan masyarakat umum tidak tinggi, yang berdampak serius pada permintaan konsumsi mobil dari kelompok konsumen di bawah 100.000 yuan.
“Seiring membaiknya perekonomian, turunnya biaya baterai, dan kembalinya harga kendaraan ke harga wajar, pasar kendaraan listrik mikro akan segera dimulai. Tentu saja, kecepatan dimulainya bergantung pada kecepatan pemulihan ekonomi, dan pemulihan kepercayaan konsumen sangatlah penting.” Kata Li Jinyong.
Harga murah, ukuran kecil, parkir mudah, kinerja biaya tinggi dan posisi pasar yang tepat adalah dasar popularitas kendaraan listrik mikro.
Cao Guangping, mitra Chefu Consulting, percaya bahwa kendaraan listrik berharga murah adalah produk mobil yang paling dibutuhkan masyarakat umum untuk melindungi diri dari angin dan hujan karena konsumsi sedang menurun.
Cao Guangping menganalisis bahwa hambatan industri kendaraan listrik adalah baterai, yaitu, tingkat teknis baterai daya masih sulit untuk memenuhi persyaratan teknis kendaraan besar, dan lebih mudah untuk memenuhi persyaratan teknis kendaraan listrik kecil tingkat rendah. "Hati-hati dan khusus, dan baterainya akan lebih baik." Mikro mengacu pada mobil kecil dengan jarak tempuh rendah, kecepatan rendah, bodi kecil, dan ruang interior kecil. Congte berarti bahwa promosi kendaraan listrik untuk sementara dibatasi oleh teknologi baterai dan memerlukan dukungan kebijakan khusus, subsidi khusus, rute teknis khusus, dll. Mengambil Tesla sebagai contoh, ia menggunakan "kecerdasan khusus" untuk menarik pengguna untuk membeli mobil listrik.
Kendaraan listrik mikro mudah dipromosikan, yang pada dasarnya ditentukan oleh teori perhitungan daya kendaraan. Semakin rendah konsumsi energi keseluruhan, semakin sedikit baterai yang dibutuhkan, dan semakin murah harga kendaraan. Pada saat yang sama, hal itu juga ditentukan oleh struktur konsumsi ganda perkotaan-pedesaan negara saya. Ada permintaan besar untuk mobil mini di kota-kota lapis ketiga, keempat, dan kelima.
“Dilihat dari pemotongan harga mobil domestik yang drastis, kendaraan listrik mikro akan menjadi garis dasar perang harga ketika perusahaan mobil akhirnya berhadapan satu sama lain, dan akan menjadi pisau tajam sebelum perang harga memasuki tahap yang menentukan.” Kata Cao Guangping.
Luo Jianfu, seorang pedagang mobil di Wenshan, Yunnan, kota lapis kelima, sangat menyadari popularitas kendaraan listrik mikro. Di tokonya, model-model seperti Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda, dan Chery QQ Ice Cream sangat populer. . Terutama selama musim kembali ke sekolah pada bulan Maret, permintaan dari konsumen yang membeli mobil jenis ini untuk mengantar anak-anak mereka ke dan dari sekolah sangat tinggi.
Luo Jianfu mengatakan bahwa biaya pembelian dan penggunaan kendaraan listrik mikro sangat rendah, praktis, dan terjangkau. Selain itu, kualitas kendaraan listrik mikro saat ini sama sekali tidak kalah. Jangkauan berkendara telah ditingkatkan dari 120 kilometer menjadi 200~300 kilometer. Konfigurasinya juga terus ditingkatkan dan disempurnakan. Mengambil contoh Wuling Hongguang miniEV, model generasi ketiganya Maca Long telah menyamai pengisian cepat sambil menjaga harga tetap rendah.
Namun, Luo Jianfu juga secara blak-blakan mengatakan bahwa pasar kendaraan listrik mikro, yang tampaknya memiliki potensi tak terbatas, sebenarnya sangat terkonsentrasi pada merek, dan tingkat "volumenya" tidak kalah dari segmen pasar lainnya. Model yang didukung oleh kelompok besar memiliki rantai pasokan dan jaringan penjualan yang kuat dan stabil, yang memudahkan mereka untuk memenangkan hati konsumen. Namun, model seperti Dongfeng Xiaohu tidak dapat menemukan ritme pasar dan hanya dapat berjalan bersama mereka. Pemain baru seperti Lingbao, Punk, Redding, dll. "telah lama difoto di pantai."
Waktu posting: 29-Mar-2024