Baru -baru ini, aplikasi Tianyancha menunjukkan bahwa Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. telah mengalami perubahan industri dan komersial, dan modal terdaftarnya telah meningkat dari 25 juta yuan menjadi sekitar 36,46 juta yuan, meningkat sekitar 45,8%. Empat setengah tahun setelah kebangkrutan dan reorganisasi, dengan dukungan kendaraan Geely Automobile dan Emma Electric, merek kendaraan listrik veteran Zhidou Automobile mengantarkan momen "kebangkitan" sendiri.
Dikombinasikan dengan berita bahwa Yadi, merek kendaraan listrik dua roda terkemuka, dikabarkan akan membangun mobil beberapa waktu yang lalu, telah menjadi topik diskusi yang hangat, dan penjualan kendaraan listrik mikro di pasar luar negeri stabil, beberapa orang dalam mengatakan: “Kendaraan listrik mikro adalah 'harapan seluruh desa'. Pada akhirnya, hanya pasar ini yang akan tumbuh, dan itu akan terjadi di seluruh dunia. ”
Di sisi lain, persaingan di pasar mobil mini akan meningkat pada tahun 2024. Setelah festival musim semi tahun ini, BYD memimpin dalam meluncurkan pengurangan resmi besar dan meneriakkan slogan "Listrik lebih rendah dari minyak". Selanjutnya, banyak perusahaan mobil mengikuti dan membuka pasar kendaraan listrik murni dengan harga kurang dari 100.000 yuan, yang menyebabkan pasar kendaraan listrik mikro tiba -tiba menjadi hidup.
Baru -baru ini, kendaraan listrik mikro telah masuk ke mata publik.
"Mobil baru Zhidou akan dirilis pada kuartal kedua tahun ini, dan kemungkinan besar akan menggunakan saluran penjualan Emma (mobil listrik)." Baru -baru ini, orang dalam yang dekat dengan Zhidou mengungkapkan kepada media.
Sebagai produsen kendaraan "sengatan listrik" awal, Lanzhou Zhidou, yang memperoleh "kualifikasi ganda" pada tahun 2017, telah menjadi perusahaan bintang di pasar mobil domestik dengan mobil listrik murni kelas A00. Namun, sejak paruh kedua 2018, dengan penyesuaian kebijakan subsidi dan perubahan dalam lingkungan internal dan eksternal, Lanzhou Zhidou akhirnya bangkrut dan direorganisasi pada tahun 2019.
"Dalam proses kebangkrutan dan reorganisasi Zhidou, Ketua Geely Li Shufu dan Ketua Teknologi Emma Zhang Jian memainkan peran penting." Orang-orang yang disebutkan di atas yang akrab dengan masalah ini mengatakan bahwa tidak hanya dalam hal dana, Zhidou yang direorganisasi juga memiliki keunggulan yang signifikan dalam penelitian dan pengembangan, rantai pasokan, dan saluran penjualan. Ini juga mengintegrasikan sumber daya Geely dan Emma.
Dalam batch ke-379 dari informasi deklarasi mobil baru dari Kementerian Industri dan Teknologi Informasi pada awal tahun ini, mobil baru Zhidou yang disebutkan oleh orang dalam yang disebutkan di atas dan akan dirilis pada kuartal kedua muncul. Dalam pengumuman resmi yang panjang tentang restart Zhidou, mobil baru ini masih diposisikan sebagai kendaraan listrik mikro dan memiliki tingkat yang sama dengan Wuling Mini EV dan Changan Lumin, dan bernama "Zhidou Rainbow".
Menghadapi potensi pasar yang sangat besar dari kendaraan energi baru, perusahaan kendaraan listrik roda dua yang terkemuka tidak lagi puas dengan status quo. Sebelum dan sesudah "kebangkitan" Zhidou, "insiden pembuatan mobil" dari kendaraan listrik Yadi yang tersebar di internet dan memicu banyak diskusi yang memanas.
Dipahami bahwa berita itu berasal dari rekaman pabrik yang ditangkap oleh seorang sopir truk saat mengirimkan barang ke Yadi. Dalam video tersebut, teknisi Yadea membongkar kendaraan, dan pengguna bermata elang bahkan dapat secara langsung mengidentifikasi kendaraan sebagai Lamborghini dan Tesla Model 3/Model Y.
Rumor ini tidak tidak berdasar. Yadi telah dilaporkan merekrut R&D dan personel produk untuk beberapa posisi terkait otomotif. Dilihat dari tangkapan layar yang telah diedarkan secara luas, insinyur instrumen elektronik otomotif, insinyur sasis, dan manajer produk senior kokpit pintar adalah fokus utamanya.
Meskipun pejabat maju untuk membantah rumor, Yadi juga dengan blak -blakan menyatakan bahwa industri kendaraan energi baru adalah arah bagi staf teknis internal untuk dibahas, dan banyak aspek yang sebelumnya mengharuskan Yadi untuk belajar dengan serius. Dalam hal ini, masih ada beberapa pendapat bahwa kemungkinan Yadi membuat mobil selanjutnya tidak dapat dikesampingkan. Beberapa orang di industri ini percaya bahwa jika Yadi membangun mobil, mobil listrik mikro adalah cara terbaik untuk menguji air.
Mitos penjualan yang diciptakan oleh Wuling H -Guang Miniev telah membuat publik menarik perhatian luas pada kendaraan listrik mikro. Tidak dapat dipungkiri bahwa kendaraan energi baru berkembang pesat di Cina, tetapi potensi konsumsi yang sangat besar dari pasar pedesaan dengan populasi hampir 500 juta belum dirilis secara efektif.
Pasar pedesaan tidak dapat berkembang secara efektif karena beberapa faktor seperti sejumlah model yang berlaku, saluran sirkulasi yang buruk, dan publisitas yang tidak mencukupi. Dengan penjualan panas mobil listrik murni seperti Wuling Hongguang Miniev, kota -kota tingkat ke -3 hingga ke -5 dan pasar pedesaan tampaknya telah mengantarkan produk penjualan utama yang sesuai.
Dilihat dari hasil kendaraan energi baru yang pergi ke pedesaan pada tahun 2023, mobil mini seperti Wuling Hongguang Miniev, Changan Lumin, CHERY QQ Ice Cream, dan Wuling Bingo sangat dicintai oleh konsumen akar rumput. Dengan kemajuan terus-menerus dari infrastruktur pengisian di daerah pedesaan, kendaraan energi baru, terutama kendaraan listrik mikro, juga memanfaatkan pasar perkotaan dan pedesaan tingkat rendah yang besar.
Li Jinyong, wakil presiden Federasi All-China Kamar Dagang Industri dan Perdagangan Mobil dan Ketua Komite Kendaraan Energi Baru, telah sangat optimis tentang Pasar Kendaraan Listrik Mikro selama bertahun-tahun. "Segmen pasar ini pasti akan tumbuh secara eksplosif di masa depan."
Namun, menilai dari penjualan tahun lalu, kendaraan listrik mikro adalah segmen yang paling lambat tumbuh di pasar kendaraan energi baru.
Li Jinyong menganalisis bahwa di satu sisi, dari tahun 2022 hingga 2023, harga lithium karbonat akan tetap tinggi dan harga baterai akan terus meningkat. Dampak paling langsung adalah pada kendaraan listrik di bawah 100.000 yuan. Mengambil kendaraan listrik dengan kisaran 300 kilometer sebagai contoh, biaya baterai setinggi sekitar 50.000 yuan karena tingginya harga lithium karbonat pada saat itu. Kendaraan listrik mikro memiliki harga rendah dan laba tipis. Akibatnya, banyak model hampir tidak menguntungkan, membuat beberapa perusahaan mobil beralih ke model produksi senilai 200.000 hingga 300.000 yuan untuk bertahan hidup pada 2022-2023. Pada akhir tahun 2023, harga lithium karbonat turun tajam, mengurangi biaya baterai hampir setengahnya, memberikan kendaraan mikro "peka-biaya" sebagai sewa kehidupan baru.
Di sisi lain, secara historis, setiap kali ada penurunan ekonomi dan kurangnya kepercayaan konsumen, pasar yang paling terpengaruh sering kali merupakan pasar di bawah 100.000 yuan, sementara dampak pada model yang ditingkatkan di tengah hingga tinggi tidak jelas. Pada tahun 2023, ekonomi masih pulih, dan pendapatan masyarakat umum tidak tinggi, yang secara serius mempengaruhi permintaan konsumsi mobil dari kelompok konsumen di bawah 100.000 yuan.
“Ketika ekonomi secara bertahap meningkat, biaya baterai turun, dan harga kendaraan kembali ke rasionalitas, pasar kendaraan listrik mikro akan dimulai dengan cepat. Tentu saja, kecepatan start-up tergantung pada kecepatan pemulihan ekonomi, dan pemulihan kepercayaan konsumen sangat penting. ” Kata Li Jinyong.
Harga murah, ukuran kecil, parkir mudah, kinerja biaya tinggi dan posisi pasar yang tepat adalah dasar untuk popularitas kendaraan listrik mikro.
Cao Guangping, mitra Chefu Consulting, percaya bahwa kendaraan listrik dengan harga murah adalah produk mobil yang paling dibutuhkan orang biasa untuk melindungi diri dari angin dan hujan karena konsumsi diturunkan peringkatnya.
CAO Guangping menganalisis bahwa hambatan industri kendaraan listrik adalah baterai, yaitu tingkat teknis baterai daya masih sulit untuk memenuhi persyaratan teknis kendaraan besar, dan lebih mudah untuk memenuhi persyaratan teknis kendaraan listrik kecil tingkat rendah. “Hati -hati dan istimewa, dan baterai akan lebih baik.” Mikro mengacu pada mobil kecil dengan jarak tempuh rendah, kecepatan rendah, tubuh kecil dan ruang interior kecil. Congte berarti bahwa promosi kendaraan listrik untuk sementara dibatasi oleh teknologi baterai dan membutuhkan dukungan dari kebijakan khusus, subsidi khusus, rute teknis khusus, dll. Mengambil Tesla sebagai contoh, ia menggunakan "kecerdasan khusus" untuk menarik pengguna membeli mobil listrik.
Kendaraan listrik mikro mudah dipromosikan, yang pada dasarnya ditentukan oleh teori perhitungan daya kendaraan. Semakin rendah konsumsi energi keseluruhan, semakin sedikit baterai yang dibutuhkan, dan semakin murah harga kendaraan. Pada saat yang sama, ini juga ditentukan oleh struktur konsumsi ganda perkotaan-pedesaan negara saya. Ada permintaan besar untuk mobil mini di kota-kota tingkat ketiga, keempat dan kelima.
"Menilai dari potongan harga mobil domestik yang parah, kendaraan listrik mikro akan menjadi garis bawah dari perang harga ketika perusahaan mobil akhirnya bertatap muka satu sama lain, dan akan menjadi belati bagi perang harga untuk memasuki tahap yang menentukan." Kata Cao Guangping.
Luo Jianfu, seorang dealer mobil di Wenshan, Yunnan, sebuah kota tingkat kelima, sangat menyadari popularitas kendaraan listrik mikro. Di tokonya, model -model seperti Wuling Hongguang Miniev, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda, dan CHERY QQ Ice Cream sangat populer. . Terutama selama musim kembali ke sekolah di bulan Maret, permintaan dari konsumen yang membeli mobil jenis ini untuk mengangkut anak-anak mereka ke dan dari sekolah sangat terkonsentrasi.
Luo Jianfu mengatakan bahwa biaya membeli dan menggunakan kendaraan listrik mikro sangat rendah, dan mereka nyaman dan terjangkau. Selain itu, kualitas kendaraan listrik mikro saat ini tidak lebih rendah sama sekali. Jangkauan mengemudi telah meningkat dari 120 kilometer asli menjadi 200 ~ 300 kilometer. Konfigurasi juga terus ditingkatkan dan ditingkatkan. Mengambil Wuling Hongguang Miniev sebagai contoh, model generasi ketiga Maca Long telah mencocokkan pengisian cepat sambil menjaga harga tetap rendah.
Namun, Luo Jianfu juga dengan blak -blakan mengatakan bahwa pasar kendaraan listrik mikro, yang tampaknya memiliki potensi yang tidak terbatas, sebenarnya sangat terkonsentrasi pada merek, dan tingkat "volume" tidak kurang dari segmen pasar lainnya. Model yang didukung oleh kelompok besar memiliki rantai pasokan dan jaringan penjualan yang kuat dan stabil, yang memudahkan mereka untuk memenangkan bantuan konsumen. Namun, model seperti Dongfeng Xiaohu tidak dapat menemukan ritme pasar dan hanya dapat berjalan dengan mereka. Pemain baru seperti Lingbao, Punk, Redding, dll. “Telah lama difoto di pantai.”
Waktu posting: Mar-29-2024