Baru-baru ini, Tianyancha APP menunjukkan bahwa Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. telah mengalami perubahan industri dan komersial, dan modal terdaftarnya telah meningkat dari 25 juta yuan menjadi sekitar 36,46 juta yuan, meningkat sekitar 45,8%. Empat setengah tahun setelah kebangkrutan dan reorganisasi, dengan dukungan Geely Automobile dan Emma Electric Vehicles, merek kendaraan listrik veteran Zhidou Automobile mengantarkan momen “kebangkitan” sendiri.
Ditambah dengan pemberitaan bahwa Yadi, merek kendaraan listrik roda dua ternama, yang beberapa waktu lalu dikabarkan akan memproduksi mobil, menjadi perbincangan hangat, dan penjualan kendaraan listrik mikro di pasar luar negeri stabil, beberapa orang dalam berkata: “Kendaraan mikro listrik adalah 'harapan seluruh desa'. Pada akhirnya, hanya pasar ini yang akan bertumbuh, dan hal ini akan terjadi di seluruh dunia.”
Di sisi lain, persaingan di pasar mobil mini akan semakin ketat pada tahun 2024. Setelah Festival Musim Semi tahun ini, BYD memimpin peluncuran pengurangan resmi secara besar-besaran dan meneriakkan slogan “Listrik lebih rendah dari minyak”. Selanjutnya, banyak perusahaan mobil yang mengikuti dan membuka pasar kendaraan listrik murni dengan harga kurang dari 100.000 yuan, yang menyebabkan pasar kendaraan listrik mikro tiba-tiba menjadi semarak.
Belakangan ini, kendaraan mikro-listrik menjadi perhatian publik.
“Mobil baru Zhidou akan dirilis pada kuartal kedua tahun ini, dan kemungkinan besar akan menggunakan saluran penjualan Emma (mobil listrik).” Baru-baru ini, orang dalam yang dekat dengan Zhidou mengungkapkannya kepada media.
Sebagai produsen kendaraan “kejutan listrik” awal, Lanzhou Zhidou, yang memperoleh “kualifikasi ganda” pada tahun 2017, telah menjadi perusahaan bintang di pasar mobil domestik dengan mobil listrik murni kelas A00. Namun, sejak paruh kedua tahun 2018, dengan penyesuaian kebijakan subsidi dan perubahan lingkungan internal dan eksternal, Lanzhou Zhidou akhirnya bangkrut dan melakukan reorganisasi pada tahun 2019.
“Dalam proses kebangkrutan dan reorganisasi Zhidou, Pimpinan Geely Li Shufu dan Pimpinan Emma Technology Zhang Jian memainkan peran kunci.” Orang-orang yang mengetahui masalah tersebut di atas mengatakan bahwa tidak hanya dari segi dana, Zhidou yang direorganisasi juga memiliki keunggulan signifikan dalam penelitian dan pengembangan, rantai pasokan, dan saluran penjualan. Itu juga mengintegrasikan sumber daya Geely dan Emma.
Dalam informasi deklarasi mobil baru gelombang ke-379 dari Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi awal tahun ini, muncul mobil baru Zhidou yang disebutkan oleh orang dalam tersebut di atas dan akan dirilis pada kuartal kedua. Dalam pengumuman resmi panjang restart Zhidou, mobil baru ini masih diposisikan sebagai kendaraan mikro listrik dan sejajar dengan Wuling MINI EV dan Changan Lumin, serta diberi nama “Zhidou Rainbow”.
Menghadapi potensi pasar kendaraan energi baru yang sangat besar, perusahaan kendaraan listrik roda dua terkemuka tidak lagi puas dengan status quo. Sebelum dan sesudah “kebangkitan” Zhidou, “insiden pembuatan mobil” kendaraan listrik Yadi menyebar di Internet dan memicu banyak diskusi hangat.
Diketahui, kabar tersebut berasal dari rekaman pabrik yang diambil oleh seorang sopir truk saat mengantarkan barang ke Yadi. Dalam video tersebut, teknisi Yadea sedang membongkar kendaraan tersebut, dan pengguna yang bermata elang bahkan bisa langsung mengidentifikasi kendaraan tersebut sebagai Lamborghini dan Tesla model 3/model Y.
Rumor ini bukannya tidak berdasar. Yadi dilaporkan merekrut personel R&D dan produk untuk berbagai posisi terkait otomotif. Dilihat dari tangkapan layar yang beredar luas, insinyur instrumen elektronik otomotif, insinyur sasis, dan manajer produk senior kokpit pintar menjadi fokus utamanya.
Meski pejabat tersebut membantah rumor tersebut, Yadi juga secara blak-blakan menyatakan bahwa industri kendaraan energi baru adalah arahan yang harus didiskusikan oleh staf teknis internal, dan banyak aspek yang mengharuskan Yadi mempelajarinya dengan serius. Terkait hal tersebut, masih ada beberapa pendapat yang menyatakan bahwa kemungkinan Yadi membuat mobil selanjutnya tidak bisa dikesampingkan. Beberapa orang di industri percaya bahwa jika Yadi membuat mobil, mobil listrik mikro adalah cara terbaik untuk mengujinya.
Mitos penjualan yang diciptakan Wuling Hongguang MINIEV membuat perhatian masyarakat luas terhadap kendaraan mikro listrik. Tidak dapat disangkal bahwa kendaraan energi baru berkembang pesat di Tiongkok, namun potensi konsumsi yang besar dari pasar pedesaan dengan populasi hampir 500 juta jiwa belum dimanfaatkan secara efektif.
Pasar pedesaan tidak dapat berkembang secara efektif karena berbagai faktor seperti terbatasnya jumlah model yang dapat diterapkan, saluran sirkulasi yang buruk, dan kurangnya publisitas. Dengan larisnya penjualan mobil listrik murni seperti Wuling Hongguang MINIEV, pasar kota dan pedesaan tingkat 3 hingga 5 tampaknya telah mengantarkan produk penjualan utama yang sesuai.
Dilihat dari hasil kendaraan energi baru yang meluncur ke pedesaan pada tahun 2023, mobil mini seperti Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream, dan Wuling Bingo sangat digandrungi konsumen akar rumput. Dengan kemajuan berkelanjutan dalam infrastruktur pengisian daya di daerah pedesaan, kendaraan energi baru, terutama kendaraan listrik mikro, juga memanfaatkan pasar perkotaan dan pedesaan tingkat rendah yang sangat besar.
Li Jinyong, wakil presiden Kamar Dagang Dealer Mobil Federasi Industri dan Perdagangan Seluruh Tiongkok dan ketua Komite Kendaraan Energi Baru, sangat optimis terhadap pasar kendaraan listrik mikro selama bertahun-tahun. “Segmen pasar ini pasti akan tumbuh pesat di masa depan.”
Namun, jika dilihat dari penjualan tahun lalu, kendaraan listrik mikro merupakan segmen dengan pertumbuhan paling lambat di pasar kendaraan energi baru.
Li Jinyong menganalisis, di satu sisi, pada tahun 2022 hingga 2023, harga litium karbonat akan tetap tinggi dan harga baterai akan terus naik. Dampak paling langsung akan terjadi pada kendaraan listrik di bawah 100,000 yuan. Ambil contoh kendaraan listrik dengan jangkauan 300 kilometer, biaya baterainya mencapai sekitar 50.000 yuan karena mahalnya harga litium karbonat pada saat itu. Kendaraan mikro listrik memiliki harga murah dan keuntungan tipis. Akibatnya, banyak model yang hampir tidak menguntungkan, menyebabkan beberapa perusahaan mobil beralih memproduksi model senilai 200.000 hingga 300.000 yuan agar dapat bertahan pada tahun 2022-2023. Pada akhir tahun 2023, harga litium karbonat turun tajam, mengurangi biaya baterai hampir setengahnya, memberikan kesempatan hidup baru bagi kendaraan listrik mikro yang “sensitif terhadap biaya”.
Di sisi lain, secara historis, setiap kali terjadi kemerosotan ekonomi dan kurangnya kepercayaan konsumen, pasar yang paling terkena dampak sering kali adalah pasar di bawah 100.000 yuan, sedangkan dampaknya terhadap model-model perbaikan kelas menengah ke atas tidak terlihat jelas. Pada tahun 2023, perekonomian masih dalam tahap pemulihan, dan pendapatan masyarakat secara umum tidak tinggi, sehingga berdampak serius pada permintaan konsumsi mobil kelompok konsumen di bawah 100.000 yuan.
“Seiring dengan membaiknya perekonomian secara bertahap, harga baterai turun, dan harga kendaraan kembali rasional, pasar kendaraan listrik mikro akan dimulai dengan cepat. Tentu saja, kecepatan start-up bergantung pada kecepatan pemulihan ekonomi, dan pemulihan kepercayaan konsumen sangatlah penting.” kata Li Jinyong.
Harga murah, ukuran kecil, parkir mudah, performa biaya tinggi, dan positioning pasar yang tepat menjadi dasar popularitas kendaraan listrik mikro.
Cao Guangping, mitra Chefu Consulting, percaya bahwa kendaraan listrik dengan harga murah adalah produk mobil yang paling dibutuhkan masyarakat awam untuk melindungi diri dari angin dan hujan seiring dengan penurunan tingkat konsumsi.
Cao Guangping menganalisis bahwa hambatan dalam industri kendaraan listrik adalah baterai, yaitu tingkat teknis daya baterai masih sulit untuk memenuhi persyaratan teknis kendaraan besar, dan lebih mudah untuk memenuhi persyaratan teknis kendaraan kecil tingkat rendah. kendaraan listrik. “Hati-hati dan istimewa, dan baterainya akan lebih baik.” Mikro mengacu pada mobil kecil dengan jarak tempuh rendah, kecepatan rendah, bodi kecil, dan ruang interior kecil. Congte berarti promosi kendaraan listrik untuk sementara dibatasi oleh teknologi baterai dan memerlukan dukungan kebijakan khusus, subsidi khusus, jalur teknis khusus, dll. Ambil contoh Tesla, ia menggunakan “kecerdasan khusus” untuk menarik pengguna agar membeli mobil listrik. .
Kendaraan listrik mikro mudah untuk dipromosikan, yang pada dasarnya ditentukan oleh teori perhitungan daya kendaraan. Semakin rendah konsumsi energi secara keseluruhan, semakin sedikit baterai yang dibutuhkan, dan semakin murah harga kendaraan. Pada saat yang sama, hal ini juga ditentukan oleh struktur konsumsi ganda perkotaan-pedesaan di negara saya. Ada permintaan yang besar terhadap mobil mini di kota-kota lapis ketiga, keempat, dan kelima.
“Dilihat dari pemotongan harga mobil dalam negeri yang parah, kendaraan listrik mikro akan menjadi inti perang harga ketika perusahaan mobil akhirnya saling berhadapan, dan akan menjadi belati bagi perang harga untuk memasuki tahap yang menentukan. .” kata Cao Guangping.
Luo Jianfu, seorang dealer mobil di Wenshan, Yunnan, kota lapis kelima, sangat menyadari popularitas kendaraan listrik mikro. Di tokonya, model seperti Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda, dan Chery QQ Ice Cream sangat populer. . Apalagi pada musim kembali ke sekolah di bulan Maret, permintaan konsumen yang membeli mobil jenis ini untuk mengantar anaknya ke dan dari sekolah sangat terkonsentrasi.
Luo Jianfu mengatakan bahwa biaya pembelian dan penggunaan kendaraan listrik mikro sangat rendah, nyaman dan terjangkau. Apalagi kualitas kendaraan mikro listrik saat ini tidak kalah sama sekali. Jarak tempuh telah ditingkatkan dari semula 120 kilometer menjadi 200~300 kilometer. Konfigurasinya juga terus ditingkatkan dan ditingkatkan. Mengambil Wuling Hongguang miniEV sebagai contoh, model generasi ketiga Maca Long telah mengimbangi pengisian cepat sekaligus menjaga harga tetap rendah.
Namun Luo Jianfu juga secara blak-blakan mengatakan bahwa pasar kendaraan listrik mikro, yang tampaknya memiliki potensi tak terbatas, sebenarnya sangat terkonsentrasi pada merek, dan tingkat “volume”-nya tidak kalah dengan segmen pasar lainnya. Model yang didukung oleh kelompok besar memiliki rantai pasokan dan jaringan penjualan yang kuat dan stabil, sehingga memudahkan mereka untuk memenangkan hati konsumen. Namun, model seperti Dongfeng Xiaohu tidak dapat menemukan ritme pasar dan hanya dapat berjalan bersama mereka. Pemain baru seperti Lingbao, Punk, Redding, dll. “sudah lama difoto di pantai.”
Waktu posting: 29 Maret 2024