01
Keamanan yang pertama, kenyamanan yang kedua
Kursi mobil terutama mencakup berbagai jenis bagian seperti rangka, struktur kelistrikan, dan penutup busa.Diantaranya, rangka jok merupakan komponen terpenting dalam keselamatan jok mobil.Ibarat kerangka manusia, membawa busa jok, penutup, bagian kelistrikan, bagian plastik dan bagian lain yang mirip dengan "daging dan darah".Ini juga merupakan bagian inti yang menahan beban, menyalurkan torsi, dan meningkatkan stabilitas.
Kursi seri mobil LIL menggunakan rangka platform yang sama dengan BBA, mobil mewah mainstream, dan Volvo, merek yang terkenal dengan keselamatannya, meletakkan dasar yang baik untuk keselamatan kursi.Performa kerangka ini relatif lebih baik, namun tentunya biayanya juga tinggi.Tim R&D kursi mobil LI percaya bahwa ada baiknya membayar biaya yang lebih tinggi untuk lebih menjamin keamanan kursi.Kami juga perlu memberikan perlindungan yang meyakinkan bagi penghuni kami meskipun kami tidak dapat melihatnya.
"Meskipun setiap OEM kini meningkatkan kenyamanan kursi, dan LI telah melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam hal ini, kami selalu menyadari bahwa ada kontradiksi alami antara keselamatan dan kenyamanan, dan kami mengharuskan semua Desain harus didasarkan pada keamanan, dan kemudian pertimbangkan kenyamanan,” kata Zhixing.
Dia mengambil struktur kursi anti-kapal selam sebagai contoh.Seperti namanya, fungsi struktur anti kapal selam adalah untuk mengurangi risiko tergelincirnya sabuk pengaman dari daerah panggul ke perut penumpang saat terjadi tabrakan sehingga menimbulkan kerusakan pada organ dalam.Hal ini khususnya berguna bagi perempuan dan awak kapal yang lebih kecil, yang lebih cenderung menyelam karena ukuran dan berat badan mereka yang kecil.
Dengan kata lain, “Saat kendaraan mengalami tabrakan, tubuh manusia akan bergerak maju di atas jok karena inersia dan pada saat yang sama tenggelam ke bawah. Pada saat ini, jika terdapat sinar anti kapal selam di jok untuk menahan bokong, hal ini dapat mencegah bokong bergerak terlalu banyak”
Zhixing menyebutkan, “Kami tahu bahwa beberapa mobil Jepang akan menempatkan balok anti-kapal selam baris kedua sangat rendah, sehingga busa dapat dibuat sangat tebal dan pengendaraan akan sangat nyaman, namun keselamatan harus dikompromikan.Dan meskipun produk LI juga mengutamakan kenyamanan, namun tidak akan berkompromi dengan keselamatan."
Pertama-tama, kami sepenuhnya mempertimbangkan energi yang dihasilkan ketika seluruh kendaraan bertabrakan, dan memilih EPP (Expanded Polypropylene, jenis plastik busa baru dengan kinerja luar biasa) berukuran besar sebagai pendukung.Kami berulang kali menyesuaikan EPP dalam beberapa putaran selama verifikasi selanjutnya.Posisi tata letak, kekerasan, dan kepadatan diperlukan untuk memenuhi persyaratan kinerja uji tabrak.Kemudian, kami memadukan kenyamanan tempat duduk hingga akhirnya melengkapi desain bentuk dan desain struktural, menjamin keselamatan sekaligus memberikan kenyamanan.
Setelah banyak pengguna yang membeli mobil baru, mereka menambahkan berbagai barang dekoratif dan pelindung pada mobilnya, terutama sarung jok untuk melindungi jok dari keausan dan noda.Zhixing ingin mengingatkan lebih banyak pengguna bahwa meskipun sarung jok memberikan kenyamanan, sarung jok juga dapat membawa risiko keselamatan tertentu.Meskipun penutup jok empuk, namun merusak bentuk struktural jok, yang dapat menyebabkan arah dan besarnya gaya pada penumpang berubah saat kendaraan mengalami tabrakan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Bahaya yang lebih besar adalah itu sarung jok akan mempengaruhi pengembangan airbag, jadi disarankan untuk tidak menggunakan sarung jok.”
Kursi Li Auto telah sepenuhnya diverifikasi ketahanan ausnya melalui impor dan ekspor, dan sama sekali tidak ada masalah dengan ketahanan aus.“Kenyamanan sarung jok umumnya tidak sebaik kulit asli, dan ketahanan terhadap noda kurang penting dibandingkan keselamatan.”Shitu, penanggung jawab teknologi jok, mengatakan bahwa sebagai pekerja R&D profesional di bidang jok, ia menggunakan sarung jok mobilnya sendiri tidak akan digunakan.
Selain lolos verifikasi keselamatan dan kinerja sesuai regulasi dengan skor tinggi, kami juga akan mempertimbangkan lebih banyak kondisi kerja khusus yang dihadapi pengguna dalam penggunaan sebenarnya, seperti situasi di mana ada tiga orang di baris kedua."Kami akan menggunakan dua orang palsu persentil ke-95 (95% orang di kerumunan lebih kecil dari ukuran ini) dan boneka 05 (boneka perempuan) mensimulasikan adegan di mana dua pria jangkung dan seorang wanita (anak-anak) duduk di baris belakang. Semakin besar massanya, semakin besar kemungkinan mereka untuk duduk saling berhadapan. Persyaratan kekuatan kursi pun semakin ketat.”
Contoh lain, jika sandaran belakang dilipat, dan koper akan langsung jatuh ke sandaran jok depan saat kendaraan bertabrakan, apakah kekuatan jok cukup kuat untuk menopang jok tanpa rusak atau menimbulkan kerusakan besar? perpindahan, sehingga membahayakan keselamatan pengemudi dan kopilot. Hal ini perlu diverifikasi dengan uji tabrakan bagasi. Standar nasional saat ini dan standar Amerika tidak mengamanatkan bahwa kursi depan harus menjalani tes ini perhatian terhadap keselamatan. Perusahaan mobil seperti Volvo akan memiliki kebutuhan seperti ini.”
02
Produk tingkat unggulan harus memberikan keamanan tingkat unggulan
Ilmuwan Amerika mempelajari ratusan kecelakaan mobil yang mengakibatkan kematian pengemudinya dan menemukan bahwa tanpa mengenakan sabuk pengaman, hanya dibutuhkan 0,7 detik bagi sebuah mobil yang melaju dengan kecepatan 88 kilometer per jam untuk menabrak dan membunuh pengemudinya.
Sabuk pengaman adalah penyelamat.Sudah menjadi rahasia umum bahwa mengemudi tanpa sabuk pengaman berbahaya dan ilegal, namun sabuk pengaman belakang masih sering diabaikan.Dalam sebuah laporan pada tahun 2020, seorang kapten polisi lalu lintas kecepatan tinggi Hangzhou mengatakan bahwa dari penyelidikan dan penuntutan, tingkat penumpang kursi belakang yang mengenakan sabuk pengaman kurang dari 30%.Banyak penumpang di kursi belakang mengatakan mereka tidak pernah tahu bahwa mereka harus mengenakan sabuk pengaman di kursi belakang.
Untuk mengingatkan penumpang agar mengencangkan sabuk pengaman, umumnya terdapat perangkat pengingat sabuk pengaman SBR (Safety Belt Reminder) di barisan depan kendaraan.Kami sangat menyadari pentingnya sabuk pengaman belakang dan ingin mengingatkan seluruh keluarga untuk selalu menjaga kesadaran keselamatan, maka kami memasang SBR di baris pertama, kedua dan ketiga.“Selama penumpang di baris kedua dan ketiga tidak mengenakan sabuk pengaman, pengemudi kursi depan dapat mengingatkan penumpang kursi belakang untuk mengencangkan sabuk pengaman sebelum berangkat,” kata Gao Feng, kepala keselamatan pasif di departemen kokpit. .
Sabuk pengaman tiga titik yang saat ini digunakan di industri ditemukan oleh insinyur Volvo Niels Bolling pada tahun 1959. Sabuk ini terus berkembang hingga saat ini.Sabuk pengaman lengkap mencakup retraktor, pengatur ketinggian, gesper pengunci, dan pretensioner PLP.perangkat.Diantaranya, retraktor dan kunci diperlukan, sedangkan pengatur ketinggian dan perangkat pretension PLP memerlukan investasi tambahan oleh perusahaan.
Pretensioner PLP, nama lengkapnya adalah pyrotechnic lap pretensioner, yang secara harfiah dapat diterjemahkan sebagai pretensioner sabuk piroteknik.Fungsinya untuk menyalakan dan meledakkan jika terjadi tabrakan, mengencangkan anyaman sabuk pengaman, serta menarik bokong dan kaki penumpang kembali ke jok.
Gao Feng memperkenalkan: "Baik pada pengemudi utama maupun penumpang mobil seri Ideal L, kami telah memasang perangkat preload PLP, dan keduanya berada dalam mode 'preload ganda', yaitu preload pinggang dan preload bahu. Saat terjadi tabrakan , hal pertama adalah Kencangkan bahu untuk memasang batang tubuh bagian atas pada jok, kemudian kencangkan pinggang untuk mengencangkan pinggul dan kaki pada jok agar lebih mengunci tubuh manusia dan jok melalui dua gaya pra-pengetatan dalam dua arah. Memberikan perlindungan.”
“Kami percaya bahwa produk tingkat unggulan harus menyediakan konfigurasi airbag tingkat andalan, sehingga tidak dipromosikan sebagai fokus.”Gao Feng berkata bahwa Li Auto telah melakukan banyak penelitian dan pengembangan verifikasi dalam hal pemilihan konfigurasi airbag.Seri ini hadir standar dengan airbag samping untuk baris depan dan kedua, serta tirai udara samping tipe tembus yang memanjang hingga baris ketiga, memastikan perlindungan menyeluruh 360° bagi penumpang di dalam mobil.
Di depan jok penumpang Li L9 terdapat layar OLED sekelas mobil berukuran 15,7 inci.Metode pemasangan airbag tradisional tidak dapat memenuhi persyaratan keselamatan pasif dalam pemasangan airbag kendaraan.Teknologi kantung udara penumpang pertama yang dipatenkan oleh Li Auto, melalui penelitian dan pengembangan awal yang mendetail serta pengujian berulang kali, dapat memastikan bahwa penumpang terlindungi sepenuhnya saat kantung udara mengembang dan memastikan integritas layar penumpang untuk menghindari cedera sekunder.
Airbag sisi penumpang model seri Ideal L semuanya dirancang khusus.Berdasarkan airbag tradisional, sisi-sisinya semakin melebar, memungkinkan airbag depan dan tirai udara samping membentuk perlindungan melingkar 90°, sehingga memberikan dukungan dan perlindungan yang lebih baik untuk kepala., untuk mencegah orang tergelincir ke dalam celah antara airbag dan pintu.Jika terjadi tabrakan kecil, tidak peduli bagaimana kepala penumpang tergelincir, kepala akan selalu berada dalam jangkauan perlindungan airbag, sehingga memberikan perlindungan yang lebih baik.
“Jangkauan perlindungan tirai udara tirai samping model seri Ideal L sangat memadai.Tirai udara menutupi bagian bawah pinggang pintu dan menutupi seluruh kaca pintu untuk memastikan kepala dan badan penumpang tidak membentur bagian dalam dengan keras, sekaligus mencegah kepala penumpang dimiringkan terlalu jauh untuk mengurangi kerusakan pada leher."
03
Asal usul detail yang luar biasa: Bagaimana kita bisa berempati tanpa pengalaman pribadi?
Pony, seorang insinyur yang berspesialisasi dalam perlindungan penumpang, percaya bahwa motivasi untuk menyelidiki detail berasal dari rasa sakit pribadi.“Kami telah melihat banyak kasus terkait keselamatan kursi, di mana pengguna mengalami cedera akibat tabrakan. Berdasarkan pengalaman hidup ini, kami akan memikirkan apakah mungkin bagi kami untuk menghindari kecelakaan serupa dan apakah mungkin untuk berbuat lebih baik dibandingkan perusahaan lain. .
“Jika berkaitan erat dengan kehidupan, semua detail akan menjadi peristiwa krusial, patut mendapat perhatian 200% dan upaya maksimal.”Zhixing berkata tentang jahitan sarung jok.Karena airbag dipasang di jok, hal ini berkaitan erat dengan rangka dan permukaan.Saat selongsong disambung, kita perlu melunakkan jahitan pada selongsong yang berlawanan dan menggunakan benang jahit yang lebih lemah agar jahitannya segera putus saat meledak untuk memastikan kantung udara dapat meledak pada waktu dan sudut yang ditentukan di sepanjang rute yang dirancang dengan benar.Percikan busa tidak boleh melebihi standar, dan harus cukup melunak tanpa mempengaruhi penampilan dan penggunaan sehari-hari.Ada banyak sekali contoh dedikasi terhadap keunggulan secara detail di seluruh bisnis ini.
Pony menemukan bahwa banyak teman di sekitarnya yang merasa kesulitan memasang kursi pengaman anak dan tidak mau memasangnya, namun hal ini akan berdampak serius pada keselamatan anak kecil di dalam mobil.“Untuk tujuan ini, kami melengkapi antarmuka kursi pengaman ISOFIX baris kedua dan ketiga sebagai standar untuk menyediakan lingkungan berkendara yang lebih aman bagi anak-anak. Orang tua hanya perlu meletakkan kursi anak di baris kedua dan mendorongnya ke belakang untuk menyelesaikan pemasangan dengan cepat. Kami Kami melakukan pengujian ekstensif pada panjang dan sudut pemasangan kait logam ISOFIX, dan memilih lebih dari selusin kursi anak umum di pasaran untuk pengujian dan pengoptimalan berulang, dan akhirnya mencapai metode pemasangan yang lebih sederhana dan nyaman "Pony berpengalaman instalasi untuk anak-anaknya sendiri.Kursi anak adalah pengalaman menakutkan yang membutuhkan banyak usaha hingga membuat seseorang berkeringat.Dia sangat bangga dengan desain antarmuka kursi pengaman ISOFIX yang dioptimalkan untuk baris kedua dan ketiga.
Kami juga bekerja sama dengan merek kursi anak untuk mengembangkan fungsi lupa anak - begitu seorang anak terlupakan di dalam mobil dan pemiliknya mengunci mobil lalu pergi, kendaraan akan membunyikan sirene dan memberikan pengingat melalui Aplikasi Li Auto.
Whiplash adalah salah satu cedera paling umum yang diderita dalam kecelakaan mobil bagian belakang.Statistik menunjukkan bahwa dalam 26% tabrakan dari belakang, kepala atau leher pengemudi dan penumpang akan terluka.Mengingat cedera “whiplash” di leher penumpang akibat tabrakan dari belakang, tim keselamatan tabrakan juga melakukan FEA (analisis elemen hingga) sebanyak 16 putaran dan verifikasi fisik sebanyak 8 putaran untuk menganalisis dan menyelesaikan setiap masalah kecil. ., lebih dari 50 putaran derivasi rencana dilakukan, hanya untuk memastikan bahwa kerusakan setiap pengguna selama tabrakan dapat diminimalkan.Insinyur R&D Kursi Feng Ge berkata, "Jika terjadi tabrakan dari belakang secara tiba-tiba, secara teoritis tidak mudah bagi kepala, dada, perut, dan kaki penumpang untuk mengalami cedera serius, namun meskipun ada sedikit kemungkinan risiko, kami tidak ingin membiarkannya pergi."
Untuk menghindari bahaya keselamatan "whiplash", Ideal juga bersikeras menggunakan sandaran kepala dua arah.Oleh karena itu, telah disalahpahami oleh beberapa pengguna dan dianggap tidak cukup "mewah".
Zhixing menjelaskan: “Fungsi utama sandaran kepala adalah untuk melindungi leher. Untuk meningkatkan kenyamanan, sandaran kepala empat arah dengan fungsi bergerak maju dan mundur umumnya akan bergerak mundur untuk meningkatkan nilai jarak di belakang kepala dan melebihi nilai jarak. keadaan desain. Dalam hal ini, jika terjadi tabrakan, efek perlindungan sandaran kepala pada leher berkurang, dan cedera leher akan meningkat, sedangkan sandaran kepala dua arah 'memaksa' leher dan kepala pelanggan untuk diperbaiki dengan cara yang lebih aman. posisi. "
Seringkali pengguna menambahkan bantal leher pada sandaran kepala agar lebih nyaman."Sebenarnya sangat berbahaya. 'Whiplash' saat terjadi tabrakan dari belakang akan meningkatkan risiko cedera leher. Saat terjadi tabrakan, yang perlu kita dukung adalah kepala untuk mencegahnya."Kepalanya dilempar ke belakang, bukan lehernya, itulah sebabnya sandaran kepala yang ideal hadir sebagai standar dengan bantal empuk yang nyaman, "kata Wei Hong, insinyur simulasi kokpit dan eksterior.
“Bagi tim keselamatan kursi kami, keselamatan 100% saja tidak cukup. Kami harus mencapai kinerja 120% agar dianggap memenuhi syarat. Persyaratan diri seperti itu tidak memungkinkan kami menjadi peniru. Kami harus mendalami keselamatan kursi Dalam hal seks dan kenyamanan penelitian dan pengembangan, Anda harus mengambil keputusan akhir dan mengendalikan nasib Anda sendiri.
Meski persiapannya ribet, kami tidak berani menghemat tenaga, dan meski rasanya mahal, kami tidak berani mengurangi sumber daya material.
Di Li Auto, kami selalu menekankan bahwa keselamatan adalah kemewahan terbesar.
Desain tersembunyi dan "kungfu" tak kasat mata pada jok mobil ideal ini dapat melindungi setiap anggota keluarga di dalam mobil pada saat-saat kritis, namun kami sangat berharap hal tersebut tidak akan pernah digunakan.
Waktu posting: 14 Mei-2024