Pada tanggal 27 September 2024, di dunia 2024Kendaraan Energi Baru Konferensi, Kepala Ilmuwan BYD dan Kepala Insinyur Otomotif Lian Yubo memberikan wawasan tentang masa depan teknologi baterai, khususnyaBaterai solid-state. Dia menekankan hal ituBydtelah menjadi hebatKemajuan di bidang ini, akan memakan waktu beberapa tahun sebelum baterai solid-state dapat banyak digunakan. Yubo berharap akan memakan waktu sekitar tiga hingga lima tahun untuk baterai ini menjadi arus utama, dengan lima tahun menjadi garis waktu yang lebih realistis. Optimisme yang hati-hati ini mencerminkan kompleksitas transisi dari baterai lithium-ion tradisional ke baterai solid-state.
Yubo menyoroti beberapa tantangan yang dihadapi teknologi baterai solid-state, termasuk kemampuan pengendalian biaya dan material. Dia mencatat bahwa baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) tidak mungkin dihapus dalam 15 hingga 20 tahun ke depan karena posisi pasar dan efektivitas biaya mereka. Sebaliknya, ia berharap bahwa baterai solid-state akan terutama digunakan dalam model kelas atas di masa depan, sementara baterai lithium besi fosfat akan terus melayani model low-end. Pendekatan ganda ini memungkinkan hubungan yang saling menguatkan antara kedua jenis baterai untuk memenuhi berbagai segmen pasar otomotif.
Industri otomotif mengalami lonjakan minat dan investasi dalam teknologi baterai solid-state. Produsen besar seperti SAIC dan GAC telah mengumumkan rencana untuk mencapai produksi massal baterai all-solid-state pada awal 2026. Garis waktu ini memposisikan 2026 sebagai tahun kritis dalam evolusi teknologi baterai, menandai titik balik potensial dalam produksi massal baterai all-solid-state. Teknologi baterai solid-state. Perusahaan seperti Guoxuan Hi-Tech dan Penghui Energy juga secara berturut-turut melaporkan terobosan di bidang ini, semakin memperkuat komitmen industri untuk memajukan teknologi baterai.
Baterai solid-state mewakili lompatan besar ke depan dalam teknologi baterai dibandingkan dengan baterai lithium-ion dan lithium-ion polimer tradisional. Tidak seperti pendahulunya, baterai solid-state menggunakan elektroda padat dan elektrolit padat, yang menawarkan beberapa keuntungan. Kepadatan energi teoritis dari baterai solid-state dapat lebih dari dua kali lipat dari baterai lithium-ion konvensional, menjadikannya pilihan yang menarik untuk kendaraan listrik (EV) yang membutuhkan kapasitas penyimpanan energi tinggi.
Selain memiliki kepadatan energi yang lebih tinggi, baterai solid-state juga lebih ringan. Pengurangan berat badan dikaitkan dengan penghapusan sistem pemantauan, pendinginan dan isolasi yang biasanya diperlukan untuk baterai lithium-ion. Bobot yang lebih ringan tidak hanya meningkatkan efisiensi keseluruhan kendaraan, tetapi juga membantu meningkatkan kinerja dan jangkauan. Selain itu, baterai solid-state dirancang untuk mengisi lebih cepat dan bertahan lebih lama, memecahkan dua masalah utama untuk pengguna kendaraan listrik.
Stabilitas termal adalah keuntungan utama dari baterai solid-state. Tidak seperti baterai lithium-ion tradisional, yang membeku pada suhu rendah, baterai solid-state dapat mempertahankan kinerjanya pada kisaran suhu yang lebih luas. Fitur ini sangat penting di daerah dengan kondisi cuaca ekstrem, memastikan bahwa kendaraan listrik tetap dapat diandalkan dan efisien terlepas dari suhu luar. Selain itu, baterai solid-state dianggap lebih aman daripada baterai lithium-ion karena kurang rentan terhadap sirkuit pendek, masalah umum yang dapat menyebabkan kegagalan baterai dan bahaya keselamatan.
Komunitas ilmiah semakin mengenali baterai solid-state sebagai alternatif yang layak untuk baterai lithium-ion. Teknologi ini menggunakan senyawa kaca yang terbuat dari lithium dan natrium sebagai bahan konduktif, mengganti elektrolit cair yang digunakan dalam baterai konvensional. Inovasi ini secara signifikan meningkatkan kepadatan energi baterai lithium, menjadikan teknologi solid-state fokus untuk penelitian dan pengembangan di masa depan. Ketika industri otomotif terus berkembang, integrasi baterai solid-state dapat mendefinisikan kembali lanskap kendaraan listrik.
Secara keseluruhan, kemajuan dalam teknologi baterai solid-state menjanjikan masa depan yang cerah bagi industri otomotif. Sementara tantangan tetap dalam hal biaya dan pengontrolan materi, komitmen dari pemain utama seperti BYD, SAIC dan GAC menunjukkan keyakinan kuat pada potensi baterai solid-state. Ketika tahun kritis tahun 2026 mendekat, industri ini siap untuk terobosan besar yang dapat membentuk kembali bagaimana kita berpikir tentang penyimpanan energi kendaraan listrik. Kombinasi kepadatan energi yang lebih tinggi, berat yang lebih ringan, pengisian yang lebih cepat, stabilitas termal dan peningkatan keamanan menjadikan baterai keadaan padat sebagai perbatasan yang menarik dalam mencari solusi transportasi yang berkelanjutan dan efisien.
Waktu pos: Oktober-10-2024