Sebagai platform evaluasi kualitas mobil pihak ketiga terkemuka di Tiongkok, Chezhi.com telah meluncurkan kolom "Evaluasi Penjualan Mobil Baru" yang didasarkan pada sejumlah besar sampel uji produk mobil dan model data ilmiah. Setiap bulan, evaluator senior menggunakan peralatan profesional untuk melakukan pengujian dan evaluasi sistematis pada beberapa model yang dijual dalam waktu dua tahun sejak peluncuran domestik dan dengan jarak tempuh tidak lebih dari 5.000 kilometer, melalui data objektif dan perasaan subjektif, untuk menampilkan dan menganalisis secara komprehensif tingkat komoditas keseluruhan mobil baru di pasar mobil domestik guna memberikan konsumen opini yang objektif dan benar saat membeli kendaraan.
Saat ini, pasar mobil listrik murni dalam kisaran 200.000 hingga 300.000 yuan telah menjadi fokus, termasuk tidak hanya selebriti internet baru Xiaomi SU7, tetapi juga veteran Tesla Model 3 yang kuat dan protagonis artikel ini-ZEEKR 007. Menurut data dari Chezhi.com, hingga berita ini ditulis, jumlah kumulatif keluhan tentang ZEEKR 2024 sejak diluncurkan adalah 69, dan reputasinya relatif stabil dalam jangka pendek. Jadi, dapatkah ia melanjutkan kinerja reputasinya yang ada? Apakah akan ada beberapa masalah baru yang sulit ditemukan oleh konsumen biasa? Edisi "Evaluasi Komersial Mobil Baru" ini akan menjernihkan kabut bagi Anda, dan mengembalikan ZEEKR 2024 yang sebenarnya melalui dua dimensi data objektif dan perasaan subjektif.
01丨Data objektif
Proyek ini terutama melakukan pengujian di lokasi terhadap 12 hal seperti pengerjaan bodi, tingkat lapisan cat, kualitas udara interior, getaran dan kebisingan, radar parkir, dan pencahayaan/lapangan pandang mobil baru, dan menggunakan data objektif untuk menampilkan performa mobil baru di pasaran secara komprehensif dan intuitif. Performa seksual.
Dalam proses pengujian proses bodi, total 10 bagian utama kendaraan dipilih, dan 3 titik utama dipilih untuk setiap bagian utama untuk pengukuran guna mengevaluasi keseragaman celah di setiap bagian utama. Dilihat dari hasil pengujian, sebagian besar nilai celah rata-rata dikontrol dalam kisaran yang wajar. Hanya perbedaan rata-rata antara celah kiri dan kanan pada sambungan antara spatbor depan dan pintu depan yang sedikit lebih besar, tetapi tidak terlalu memengaruhi hasil pengujian. Performa keseluruhannya layak mendapat pengakuan.
Dalam uji level lapisan cat, perlu diperhatikan bahwa karena tutup bagasi ZEEKR 2024 terbuat dari bahan non-logam, tidak ada data valid yang diukur. Dari hasil pengujian, dapat ditemukan bahwa ketebalan rata-rata seluruh lapisan cat kendaraan adalah sekitar 174,5 μm, dan level data telah melampaui nilai standar untuk mobil kelas atas (120 μm-150 μm). Dilihat dari data pengujian berbagai komponen utama, ketebalan lapisan cat rata-rata spatbor depan kiri dan kanan relatif rendah, sedangkan nilai di atap relatif tinggi. Dapat dilihat bahwa ketebalan semprotan lapisan cat secara keseluruhan sangat baik, tetapi keseragaman semprotan masih dapat ditingkatkan.
Selama uji kualitas udara di dalam mobil, kendaraan ditempatkan di tempat parkir bawah tanah internal dengan jumlah kendaraan yang lebih sedikit. Kandungan formaldehida yang terukur di dalam kendaraan mencapai 0,04 mg/m³, yang mematuhi peraturan yang diterapkan pada tanggal 1 Maret 2012, oleh mantan Kementerian Perlindungan Lingkungan dan standar yang relevan dalam "Pedoman Evaluasi Kualitas Udara di Mobil Penumpang" (Standar Nasional Republik Rakyat Tiongkok GB/T 27630-2011) yang diterbitkan bersama oleh Administrasi Umum Pengawasan Kualitas, Inspeksi, dan Karantina Republik Rakyat Tiongkok.
Dalam uji kebisingan statis, mobil evaluasi memiliki isolasi yang sangat baik dari kebisingan luar saat diam, dan nilai kebisingan yang diukur di dalam mobil telah mencapai nilai terendah 30 dB, menurut instrumen uji. Pada saat yang sama, karena mobil menggunakan sistem tenaga listrik murni, tidak akan ada kebisingan yang jelas setelah kendaraan dinyalakan.
Dalam uji kebisingan AC, pertama-tama letakkan instrumen uji sekitar 10 cm dari saluran keluar udara AC, kemudian tingkatkan volume udara AC dari kecil ke besar, dan ukur nilai kebisingan pada posisi pengemudi pada gigi yang berbeda. Setelah pengujian sebenarnya, penyesuaian AC mobil evaluasi dibagi menjadi 9 level. Saat gigi tertinggi dinyalakan, nilai kebisingan yang diukur adalah 60,1 dB, yang lebih baik daripada level rata-rata model yang diuji pada level yang sama.
Dalam uji getaran statis di dalam kendaraan, nilai getaran roda kemudi adalah 0 baik dalam kondisi statis maupun beban. Pada saat yang sama, nilai getaran kursi depan dan belakang di dalam mobil juga konsisten dalam kedua kondisi tersebut, keduanya pada 0,1 mm/s, yang berdampak minimal pada kenyamanan dan kinerja keseluruhannya sangat baik.
Selain itu, kami juga menguji radar parkir, pencahayaan/visibilitas, sistem kontrol, ban, sunroof, jok, dan bagasi. Setelah pengujian, ditemukan bahwa kanopi tersegmentasi yang tidak dapat dibuka dari mobil evaluasi berukuran lebih besar, dan kanopi belakang terintegrasi dengan kaca depan belakang, menghadirkan kesan transparansi yang sangat baik bagi penumpang belakang. Namun, karena tidak dilengkapi dengan pelindung matahari dan tidak dapat dibuka, kepraktisannya rata-rata. Selain itu, area lensa kaca spion belakang interior kecil, sehingga menghasilkan area buta yang besar di kaca spion belakang. Untungnya, layar kontrol pusat menyediakan fungsi kaca spion belakang streaming, yang dapat dikurangi secara moderat. Namun, setelah mengaktifkan fungsi ini, ia akan menempati area yang lebih besar. Ruang layar membuatnya sangat tidak nyaman untuk mengoperasikan fungsi lain pada saat yang bersamaan.
Mobil evaluasi dilengkapi dengan velg multi-spoke berukuran 20 inci, dipadukan dengan ban tipe Michelin PS EV, ukuran 255/40 R20.
02. Perasaan subjektif
Proyek ini dievaluasi secara subjektif oleh beberapa pengulas berdasarkan kinerja statis dan dinamis aktual mobil baru tersebut. Di antaranya, aspek statis mencakup empat bagian: eksterior, interior, ruang, dan interaksi manusia-komputer; aspek dinamis mencakup lima bagian: akselerasi, pengereman, kemudi, pengalaman berkendara, dan keselamatan berkendara. Terakhir, skor total diberikan berdasarkan pendapat evaluasi subjektif masing-masing pengulas, yang mencerminkan kinerja aktual mobil baru tersebut dalam hal komersialitas dari perspektif perasaan subjektif.
Dalam evaluasi perasaan eksternal, ZEEKR memiliki desain yang relatif berlebihan, yang sejalan dengan gaya merek ZEEKR yang konsisten. Mobil evaluasi dilengkapi dengan lampu pintar terintegrasi STARGATE, yang dapat menampilkan berbagai pola dan mendukung fungsi gambar khusus. Pada saat yang sama, semua pintu mobil dibuka dan ditutup secara elektrik, dan pengoperasiannya perlu diselesaikan melalui tombol melingkar pada pilar B dan pilar C. Menurut pengukuran aktual, karena memiliki fungsi penginderaan rintangan, maka perlu memberi jalan ke posisi pintu terlebih dahulu saat membuka pintu sehingga pintu dapat terbuka dengan lancar dan otomatis. Ini sedikit berbeda dari metode pembukaan pintu mekanis tradisional dan memerlukan waktu untuk beradaptasi.
Dalam evaluasi internal, gaya desain mobil evaluasi masih meneruskan konsep minimalis merek ZEEKR. Skema warna penyambungan dua warna dan penutup speaker logam digunakan sebagai hiasan, menciptakan suasana mode yang kuat. Namun, sambungan pilar A sedikit longgar dan akan berubah bentuk saat ditekan keras, tetapi ini tidak terjadi pada pilar B dan pilar C.
Dari segi ruang, performa ruang di baris depan dapat diterima. Meskipun kanopi yang tidak dapat dibuka dan kaca depan belakang terintegrasi di baris belakang, yang sangat meningkatkan kesan transparansi, ruang kepala agak sempit. Untungnya, ruang kaki relatif memadai. Postur duduk dapat disesuaikan dengan tepat untuk mengurangi kurangnya ruang kepala.
Dalam hal interaksi manusia-komputer, ucapkan "Hai, EVA" dan mobil serta komputer akan merespons dengan cepat. Sistem suara mendukung fungsi perangkat keras seperti mengendalikan jendela mobil dan AC, serta mendukung dialog yang terus-menerus, terlihat, dan bebas bangun, sehingga pengalaman yang sebenarnya menjadi lebih mudah.
Mobil evaluasi kali ini adalah versi penggerak empat roda, dilengkapi dengan motor ganda depan/belakang, dengan daya total 475 kW dan torsi total 646 N·m. Cadangan daya sangat memadai, dan dinamis sekaligus senyap. Pada saat yang sama, mode berkendara mobil mendukung banyak opsi penyesuaian, seperti kemampuan akselerasi, pemulihan energi, mode kemudi, dan mode pengurangan getaran. Mobil ini menyediakan beberapa opsi prasetel untuk dipilih, dan dengan pengaturan yang berbeda, pengalaman berkendara akan menjadi lebih baik. Akan ada perbedaan yang jelas, yang dapat sangat memuaskan kebiasaan berkendara pengemudi yang berbeda.
Sistem pengereman sangat mengikuti, dan akan mengikuti ke mana pun Anda menginjaknya. Menekan pedal rem dengan ringan dapat sedikit menekan kecepatan kendaraan. Saat bukaan pedal diperdalam, gaya pengereman secara bertahap meningkat dan pelepasannya sangat linier. Selain itu, mobil juga menyediakan fungsi tambahan saat pengereman, yang secara efektif dapat mengurangi gangguan selama pengereman.
Sistem kemudi memiliki rasa peredaman yang berat, tetapi gaya kemudinya masih agak berat bahkan dalam mode nyaman, yang kurang bersahabat bagi pengemudi wanita saat menggerakkan mobil dalam kecepatan rendah.
Dalam hal pengalaman berkendara, mobil evaluasi dilengkapi dengan sistem peredam elektromagnetik CCD. Saat disesuaikan dengan mode kenyamanan, suspensi dapat secara efektif menyaring permukaan jalan yang tidak rata dan dengan mudah mengatasi guncangan kecil. Saat mode berkendara dialihkan ke sport, suspensi menjadi jauh lebih kompak, nuansa jalan terpancar lebih jelas, dan dukungan lateral juga diperkuat, yang dapat menghadirkan pengalaman kontrol yang lebih menyenangkan.
Mobil evaluasi kali ini dilengkapi dengan banyak fungsi keselamatan aktif/pasif, termasuk pengemudian berbantuan level L2. Setelah cruise adaptif diaktifkan, akselerasi dan deselerasi otomatis akan sesuai, dan dapat secara otomatis berhenti dan mulai mengikuti kendaraan di depan. Gigi otomatis mengikuti mobil dibagi menjadi 5 gigi, tetapi bahkan jika disesuaikan dengan gigi terdekat, jarak dari kendaraan di depan masih agak jauh, dan mudah terhalang oleh kendaraan sosial lainnya dalam kondisi jalan yang padat.
Ringkasan丨
Berdasarkan hasil pengujian di atas, maka dapat disimpulkan bahwa tahun 2024Bahasa Indonesia: ZEEKRBahasa Indonesia: telah memenuhi harapan juri ahli dalam hal data objektif dan perasaan subjektif. Pada tingkat data objektif, kinerja pengerjaan bodi mobil dan tingkat lapisan cat sangat luar biasa. Namun, masalah seperti pelindung matahari tidak dilengkapi dengan pelindung matahari dan ukuran kaca spion interior yang kecil masih perlu diselesaikan. Dalam hal perasaan subjektif, mobil evaluasi memiliki kinerja dinamis yang sangat baik, terutama pengaturan pribadi yang kaya, yang dapat memuaskan apakah Anda menyukai kenyamanan atau suka mengemudi. Namun, ruang kepala penumpang belakang agak sempit. Tentu saja, sebagian besar mobil listrik murni dengan level yang sama juga memiliki masalah serupa. Bagaimanapun, paket baterai terletak di bawah sasis, menempati sebagian ruang longitudinal di dalam mobil. Saat ini belum ada solusi yang baik. . Secara keseluruhan, kinerja komersial 2024Bahasa Indonesia: ZEEKRberada pada level atas di antara model-model yang diuji pada level yang sama.
Waktu posting: 14-Mei-2024