Sebagai platform evaluasi kualitas mobil pihak ketiga terkemuka di Tiongkok, Chezhi.com telah meluncurkan kolom "Evaluasi Penjualan Mobil Baru" yang didasarkan pada sejumlah besar sampel uji produk mobil dan model data ilmiah. Setiap bulan, evaluator senior menggunakan peralatan profesional untuk melakukan pengujian dan evaluasi sistematis terhadap beberapa model yang dijual dalam kurun waktu dua tahun setelah peluncuran domestik dan dengan jarak tempuh tidak lebih dari 5.000 kilometer, melalui data objektif dan perasaan subjektif, untuk menampilkan dan menganalisis secara komprehensif tingkat komoditas mobil baru secara keseluruhan di pasar otomotif domestik guna memberikan opini yang objektif dan akurat kepada konsumen saat membeli kendaraan.
Saat ini, pasar mobil listrik murni dalam kisaran 200.000 hingga 300.000 yuan telah menjadi fokus, termasuk tidak hanya selebriti Internet baru Xiaomi SU7, tetapi juga veteran Tesla Model 3 yang kuat dan protagonis artikel ini-ZEEKR 007Menurut data Chezhi.com, hingga berita ini ditulis, jumlah kumulatif keluhan terhadap ZEEKR 2024 sejak peluncurannya adalah 69, dan reputasinya relatif stabil dalam jangka pendek. Lalu, bisakah ia mempertahankan reputasinya yang sudah ada? Akankah ada masalah baru yang sulit ditemukan oleh konsumen awam? Edisi "Evaluasi Komersial Mobil Baru" ini akan menjelaskannya untuk Anda, dan mengembalikan ZEEKR 2024 yang sesungguhnya melalui dua dimensi: data objektif dan perasaan subjektif.
01丨Data objektif
Proyek ini terutama melakukan pengujian di lokasi terhadap 12 hal seperti pengerjaan bodi, tingkat lapisan cat, kualitas udara interior, getaran dan kebisingan, radar parkir, serta pencahayaan/lapangan pandang mobil baru, dan menggunakan data objektif untuk menampilkan performa mobil baru di pasaran secara komprehensif dan intuitif. Performa seksual.
Dalam proses pengujian bodi, total 10 komponen utama kendaraan dipilih, dan 3 titik kunci dipilih untuk setiap komponen utama untuk pengukuran guna mengevaluasi keseragaman celah di setiap komponen utama. Berdasarkan hasil pengujian, sebagian besar nilai celah rata-rata berada dalam rentang yang wajar. Hanya selisih rata-rata celah kiri dan kanan pada sambungan antara spatbor depan dan pintu depan yang sedikit lebih besar, tetapi hal ini tidak terlalu memengaruhi hasil pengujian. Performa keseluruhannya patut diapresiasi.
Dalam uji ketebalan lapisan cat, perlu diperhatikan bahwa karena tutup bagasi ZEEKR 2024 terbuat dari material non-logam, tidak ada data valid yang terukur. Dari hasil pengujian, dapat diketahui bahwa ketebalan rata-rata lapisan cat seluruh kendaraan adalah sekitar 174,5 μm, dan ketebalan data tersebut telah melampaui nilai standar untuk mobil kelas atas (120 μm-150 μm). Dilihat dari data uji berbagai komponen utama, ketebalan rata-rata lapisan cat pada spatbor depan kiri dan kanan relatif rendah, sementara nilai pada atap relatif tinggi. Terlihat bahwa ketebalan semprotan lapisan cat secara keseluruhan sangat baik, tetapi keseragaman semprotan masih perlu ditingkatkan.
Selama uji kualitas udara di dalam mobil, kendaraan ditempatkan di area parkir bawah tanah internal dengan jumlah kendaraan yang lebih sedikit. Kandungan formaldehida yang terukur di dalam kendaraan mencapai 0,04 mg/m³, yang memenuhi peraturan yang diberlakukan pada 1 Maret 2012 oleh Kementerian Perlindungan Lingkungan Hidup terdahulu dan standar terkait dalam "Pedoman Evaluasi Kualitas Udara pada Mobil Penumpang" (Standar Nasional Republik Rakyat Tiongkok GB/T 27630-2011) yang diterbitkan bersama oleh Administrasi Umum Pengawasan Mutu, Inspeksi, dan Karantina Republik Rakyat Tiongkok.
Dalam uji kebisingan statis, mobil evaluasi memiliki isolasi yang sangat baik dari kebisingan luar saat diam, dan nilai kebisingan yang terukur di dalam mobil mencapai nilai terendah, yaitu 30 dB, menurut instrumen uji. Selain itu, karena mobil menggunakan sistem tenaga listrik murni, tidak akan ada kebisingan yang terdengar setelah kendaraan dinyalakan.
Dalam uji kebisingan AC, pertama-tama letakkan instrumen uji sekitar 10 cm dari outlet AC, kemudian tingkatkan volume AC dari kecil ke besar, dan ukur nilai kebisingan di posisi pengemudi pada berbagai tingkat gigi. Setelah pengujian aktual, pengaturan AC mobil evaluasi dibagi menjadi 9 tingkat. Saat tingkat gigi tertinggi dinyalakan, nilai kebisingan yang terukur adalah 60,1 dB, lebih baik daripada tingkat kebisingan rata-rata model yang diuji pada tingkat yang sama.
Dalam uji getaran statis di dalam kendaraan, nilai getaran roda kemudi adalah 0, baik dalam kondisi statis maupun beban. Sementara itu, nilai getaran kursi depan dan belakang mobil juga konsisten pada kedua kondisi tersebut, yaitu 0,1 mm/detik, yang berdampak minimal pada kenyamanan dan performa keseluruhannya sangat baik.
Selain itu, kami juga menguji radar parkir, pencahayaan/visibilitas, sistem kontrol, ban, sunroof, jok, dan bagasi. Setelah pengujian, ditemukan bahwa kanopi tersegmentasi yang tidak dapat dibuka pada mobil evaluasi berukuran lebih besar, dan kanopi belakang terintegrasi dengan kaca depan belakang, memberikan kesan transparansi yang sangat baik bagi penumpang belakang. Namun, karena tidak dilengkapi dengan pelindung matahari dan tidak dapat dibuka, kepraktisannya rata-rata. Selain itu, area lensa kaca spion interior belakang kecil, sehingga menghasilkan area buta yang besar pada kaca spion. Untungnya, layar kontrol pusat menyediakan fungsi kaca spion belakang streaming, yang dapat dikurangi secara moderat. Namun, setelah mengaktifkan fungsi ini, ia akan menempati area yang lebih besar. Ruang layar membuatnya sangat merepotkan untuk mengoperasikan fungsi lain secara bersamaan.
Mobil evaluasi dilengkapi dengan velg multi-spoke berukuran 20 inci, dipadukan dengan ban tipe Michelin PS EV, ukuran 255/40 R20.
02. Perasaan subjektif
Proyek ini dievaluasi secara subjektif oleh beberapa pengulas berdasarkan performa statis dan dinamis aktual mobil baru. Aspek statis mencakup empat bagian: eksterior, interior, ruang, dan interaksi manusia-komputer; aspek dinamis mencakup lima bagian: akselerasi, pengereman, kemudi, pengalaman berkendara, dan keselamatan berkendara. Skor total diberikan berdasarkan opini evaluasi subjektif masing-masing pengulas, yang mencerminkan performa aktual mobil baru dalam hal komersialitas dari perspektif perasaan subjektif.
Dalam evaluasi perasaan eksternal, ZEEKR memiliki desain yang relatif berlebihan, yang sejalan dengan gaya konsisten merek ZEEKR. Mobil evaluasi dilengkapi dengan lampu pintar terintegrasi STARGATE, yang dapat menampilkan berbagai pola dan mendukung fungsi gambar khusus. Pada saat yang sama, semua pintu mobil dibuka dan ditutup secara elektrik, dan pengoperasiannya perlu diselesaikan melalui tombol melingkar pada pilar-B dan pilar-C. Menurut pengukuran aktual, karena memiliki fungsi penginderaan rintangan, perlu untuk memberi jalan ke posisi pintu terlebih dahulu saat membuka pintu sehingga pintu dapat terbuka dengan lancar dan otomatis. Ini sedikit berbeda dari metode pembukaan pintu mekanis tradisional dan membutuhkan waktu untuk beradaptasi.
Dalam evaluasi internal, gaya desain mobil evaluasi ini masih mempertahankan konsep minimalis merek ZEEKR. Skema warna splicing dua warna dan penutup speaker berbahan logam digunakan sebagai hiasan, menciptakan atmosfer fesyen yang kuat. Namun, sambungan pilar A agak longgar dan akan berubah bentuk jika ditekan keras, tetapi hal ini tidak terjadi pada pilar B dan pilar C.
Dari segi ruang, performa ruang di baris depan cukup baik. Meskipun kanopi bersegmen yang tidak dapat dibuka dan kaca depan belakang terintegrasi di baris belakang, yang sangat meningkatkan kesan transparan, ruang kepala agak sempit. Untungnya, ruang kaki relatif memadai. Posisi duduk dapat disesuaikan dengan tepat untuk mengurangi kurangnya ruang kepala.
Dalam hal interaksi manusia-komputer, ucapkan "Hai, EVA", dan mobil serta komputer akan merespons dengan cepat. Sistem suara mendukung fungsi perangkat keras seperti mengendalikan jendela mobil dan AC, serta mendukung dialog tanpa bangun, terlihat, dan berkelanjutan, sehingga pengalaman berkendara menjadi lebih praktis.
Mobil yang dievaluasi kali ini adalah versi berpenggerak empat roda, dilengkapi motor ganda depan/belakang, dengan daya total 475 kW dan torsi total 646 N·m. Cadangan dayanya sangat memadai, dinamis, dan senyap. Selain itu, mode berkendara mobil ini mendukung beragam opsi kustomisasi, seperti akselerasi, pemulihan energi, mode kemudi, dan mode peredam getaran. Mode ini menyediakan beberapa opsi prasetel, dan dengan pengaturan yang berbeda, pengalaman berkendara akan lebih baik. Perbedaan-perbedaan tersebut akan terlihat jelas, yang dapat sangat memuaskan kebiasaan berkendara setiap pengemudi.
Sistem pengeremannya sangat responsif, dan akan mengikuti ke mana pun Anda menginjaknya. Menekan pedal rem dengan ringan dapat sedikit mengurangi kecepatan kendaraan. Seiring pedal dibuka lebih dalam, gaya pengereman secara bertahap meningkat dan pelepasannya sangat linear. Selain itu, mobil juga menyediakan fungsi tambahan saat pengereman, yang secara efektif dapat mengurangi gangguan saat pengereman.
Sistem kemudi memiliki rasa peredaman yang berat, tetapi gaya kemudinya masih agak berat bahkan dalam mode nyaman, yang kurang bersahabat bagi pengemudi wanita saat menggerakkan mobil pada kecepatan rendah.
Dalam hal pengalaman berkendara, mobil evaluasi ini dilengkapi dengan sistem peredam elektromagnetik CCD. Saat disetel ke mode nyaman, suspensi dapat secara efektif menyaring permukaan jalan yang tidak rata dan dengan mudah mengatasi guncangan ringan. Saat mode berkendara dialihkan ke mode sport, suspensi menjadi jauh lebih ringkas, sensasi berkendara di jalan tersampaikan lebih jelas, dan dukungan lateral juga diperkuat, yang dapat menghadirkan pengalaman pengendalian yang lebih menyenangkan.
Mobil evaluasi kali ini dilengkapi dengan beragam fungsi keselamatan aktif/pasif, termasuk fitur mengemudi berbantuan tingkat L2. Setelah cruise adaptif diaktifkan, akselerasi dan deselerasi otomatis akan sesuai, dan mobil dapat berhenti dan mulai mengikuti kendaraan di depan secara otomatis. Sistem otomatis mengikuti mobil terbagi dalam 5 gigi, tetapi meskipun diatur ke gigi terdekat, jarak dari kendaraan di depan masih agak jauh, dan mudah terhalang oleh kendaraan sosial lainnya dalam kondisi jalan yang padat.
Ringkasan丨
Berdasarkan hasil pengujian di atas, maka dapat disimpulkan bahwa tahun 2024ZEEKRTelah memenuhi harapan juri ahli dalam hal data objektif dan perasaan subjektif. Pada tingkat data objektif, kinerja pengerjaan bodi mobil dan tingkat lapisan cat sangat luar biasa. Namun, masalah seperti pelindung matahari yang tidak dilengkapi dengan pelindung matahari dan ukuran kaca spion interior yang kecil masih perlu diselesaikan. Dalam hal perasaan subjektif, mobil evaluasi memiliki kinerja dinamis yang sangat baik, terutama pengaturan personalisasi yang kaya, yang dapat memuaskan baik Anda yang menyukai kenyamanan maupun yang suka berkendara. Namun, ruang kepala penumpang belakang agak sempit. Tentu saja, sebagian besar mobil listrik murni dengan tingkat yang sama juga memiliki masalah serupa. Lagipula, paket baterai terletak di bawah sasis, menempati sebagian ruang longitudinal di dalam mobil. Saat ini belum ada solusi yang baik. Secara keseluruhan, kinerja komersial tahun 2024ZEEKRberada pada level atas di antara model yang diuji pada level yang sama.
Waktu posting: 14 Mei 2024