Sebagai platform evaluasi kualitas mobil pihak ketiga terkemuka di Tiongkok, Chezhi.com telah meluncurkan kolom "Evaluasi Merchandising Mobil Baru" berdasarkan sejumlah besar sampel uji produk mobil dan model data ilmiah.Setiap bulan, evaluator senior menggunakan peralatan profesional untuk melakukan pengujian dan evaluasi sistematis terhadap beberapa model yang dijual dalam waktu dua tahun setelah peluncuran domestik dan dengan jarak tempuh tidak lebih dari 5.000 kilometer, melalui data objektif dan perasaan subjektif, untuk menampilkan dan menganalisis secara komprehensif keseluruhan tingkat komoditas mobil baru di pasar mobil dalam negeri untuk memberikan pendapat yang objektif dan benar kepada konsumen saat membeli kendaraan.
Saat ini, pasar mobil listrik murni di kisaran 200.000 hingga 300.000 yuan telah menjadi fokus, termasuk tidak hanya selebriti Internet baru Xiaomi SU7, tetapi juga veteran Tesla Model 3 yang kuat dan protagonis artikel ini-ZEEKR 007.Menurut data dari Chezhi.com, hingga berita ini dimuat, jumlah kumulatif keluhan terhadap ZEEKR 2024 sejak peluncurannya adalah 69, dan reputasinya relatif stabil dalam jangka pendek.Lantas, apakah mampu meneruskan kinerja reputasinya yang sudah ada?Akankah ada masalah baru yang sulit ditemukan oleh konsumen awam?Edisi "Evaluasi Komersial Mobil Baru" ini akan menghilangkan kabut bagi Anda, dan mengembalikan ZEEKR 2024 yang sesungguhnya melalui dua dimensi data objektif dan perasaan subjektif.
01丨Data objektif
Proyek ini terutama melakukan pengujian di tempat terhadap 12 item seperti pengerjaan bodi, level lapisan cat, kualitas udara interior, getaran dan kebisingan, radar parkir, dan pencahayaan/bidang visual mobil baru, dan menggunakan data objektif untuk menampilkan secara komprehensif dan intuitif. performa mobil baru di pasaran.Performa seksual.
Dalam proses pengujian proses bodi, total 10 bagian penting kendaraan dipilih, dan 3 titik kunci dipilih untuk setiap bagian utama untuk pengukuran guna mengevaluasi keseragaman celah di setiap bagian utama.Dilihat dari hasil pengujian, sebagian besar nilai rata-rata gap terkendali dalam rentang yang wajar.Hanya selisih rata-rata celah kiri dan kanan pada sambungan antara spatbor depan dan pintu depan yang sedikit lebih besar, namun tidak terlalu mempengaruhi hasil pengujian.Performanya secara keseluruhan patut diapresiasi.
Dalam uji level lapisan cat, perlu diperhatikan bahwa karena tutup bagasi ZEEKR 2024 terbuat dari bahan non-logam, maka tidak ada data valid yang diukur.Dari hasil pengujian, diketahui bahwa rata-rata ketebalan lapisan cat seluruh kendaraan adalah sekitar 174,5 μm, dan level data tersebut telah melebihi nilai standar untuk mobil kelas atas (120 μm-150 μm).Dilihat dari data pengujian berbagai bagian utama, rata-rata ketebalan lapisan cat spatbor depan kiri dan kanan relatif rendah, sedangkan nilai pada bagian atap relatif tinggi.Terlihat bahwa ketebalan semprotan film cat secara keseluruhan sangat baik, namun keseragaman semprotan masih perlu ditingkatkan.
Selama uji kualitas udara dalam mobil, kendaraan ditempatkan di tempat parkir internal dengan jumlah kendaraan yang lebih sedikit.Kandungan formaldehida yang diukur dalam kendaraan mencapai 0,04mg/m³, yang sesuai dengan peraturan yang diterapkan pada tanggal 1 Maret 2012, oleh Kementerian Perlindungan Lingkungan dan standar terkait sebelumnya dalam "Pedoman Evaluasi Kualitas Udara pada Mobil Penumpang" (Standar Nasional Republik Rakyat Tiongkok GB/T 27630-2011) yang dikeluarkan bersama oleh Administrasi Umum Pengawasan Mutu, Inspeksi dan Karantina Republik Rakyat Tiongkok.
Dalam pengujian kebisingan statis, mobil evaluasi memiliki isolasi yang sangat baik dari kebisingan luar saat tidak bergerak, dan nilai kebisingan yang diukur di dalam mobil telah mencapai nilai terendah 30dB, instrumen pengujian.Pada saat yang sama, karena mobil menggunakan sistem tenaga listrik murni, tidak akan timbul suara bising yang nyata setelah kendaraan dihidupkan.
Pada pengujian kebisingan AC, pertama-tama letakkan alat uji sekitar 10cm dari lubang keluar udara AC, kemudian naikkan volume udara AC dari kecil ke besar, dan ukur nilai kebisingan pada posisi pengemudi. pada gigi yang berbeda.Setelah pengujian sebenarnya, penyesuaian AC mobil evaluasi dibagi menjadi 9 level.Saat gigi tertinggi dihidupkan, nilai kebisingan yang diukur adalah 60,1dB, lebih baik dari tingkat rata-rata model yang diuji pada tingkat yang sama.
Pada pengujian getaran statis di dalam kendaraan, nilai getaran roda kemudi adalah 0 baik dalam kondisi statis maupun beban.Pada saat yang sama, nilai getaran kursi depan dan belakang mobil juga konsisten di kedua kondisi tersebut, keduanya sebesar 0,1 mm/s, yang berdampak minimal pada kenyamanan dan performa keseluruhan yang sangat baik.
Selain itu, kami juga menguji radar parkir, penerangan/visibilitas, sistem kendali, ban, sunroof, jok, dan bagasi.Setelah pengujian, ditemukan bahwa kanopi mobil evaluasi yang tersegmentasi dan tidak dapat dibuka berukuran lebih besar, dan kanopi belakang terintegrasi dengan kaca depan, memberikan rasa transparansi yang sangat baik bagi penumpang belakang.Namun karena tidak dilengkapi kerai dan tidak bisa dibuka, maka kepraktisannya rata-rata.Selain itu, area lensa pada kaca spion interior berukuran kecil, sehingga menghasilkan area buta yang besar pada kaca spion.Untungnya, layar kendali pusat menyediakan fungsi kaca spion streaming, yang dapat dikurangi secara moderat.Namun, setelah mengaktifkan fungsi ini, ia akan menempati area yang lebih luas.Ruang layar membuatnya sangat merepotkan untuk mengoperasikan fungsi lain secara bersamaan.
Mobil evaluasi tersebut dibekali velg multi-spoke berukuran 20 inci yang dipadukan dengan ban tipe Michelin PS EV ukuran 255/40 R20.
02丨 Perasaan subjektif
Proyek ini dievaluasi secara subjektif oleh beberapa pengulas berdasarkan performa statis dan dinamis aktual dari mobil baru tersebut.Diantaranya, aspek statis meliputi empat bagian: eksterior, interior, ruang dan interaksi manusia-komputer;aspek dinamis meliputi lima bagian: akselerasi, pengereman, kemudi, pengalaman berkendara dan keselamatan berkendara.Terakhir, skor total diberikan berdasarkan opini evaluasi subjektif dari masing-masing reviewer, yang mencerminkan performa sebenarnya mobil baru tersebut dari segi komersialitas dari sudut pandang perasaan subjektif.
Dalam penilaian perasaan eksternal, ZEEKR memiliki desain yang relatif berlebihan, sejalan dengan gaya konsisten merek ZEEKR.Mobil evaluasi dilengkapi dengan lampu pintar terintegrasi STARGATE, yang dapat menampilkan berbagai pola dan mendukung fungsi gambar khusus.Pada saat yang sama, semua pintu mobil dibuka dan ditutup secara elektrik, dan pengoperasiannya harus diselesaikan melalui tombol melingkar pada pilar B dan pilar C.Berdasarkan pengukuran sebenarnya, karena mempunyai fungsi penginderaan hambatan, maka perlu memberi posisi pintu terlebih dahulu pada saat membuka pintu agar pintu dapat terbuka dengan lancar dan otomatis.Ini sedikit berbeda dengan metode pembukaan pintu mekanis tradisional dan memerlukan waktu untuk beradaptasi.
Pada evaluasi internal, gaya desain mobil evaluasi masih meneruskan konsep minimalis merek ZEEKR.Skema warna penyambungan dua warna dan penutup speaker logam digunakan sebagai hiasan, menciptakan suasana mode yang kuat.Namun sambungan pada pilar A agak kendor dan akan berubah bentuk jika ditekan dengan kuat, namun hal tersebut tidak terjadi pada pilar B dan pilar C.
Dari segi ruang, performa ruang di barisan depan bisa diterima.Meskipun kanopi tersegmentasi yang tidak dapat dibuka dan kaca depan terintegrasi di baris belakang, yang sangat meningkatkan kesan transparansi, ruang kepala sedikit sempit.Untungnya, ruang kaki relatif memadai.Postur duduk dapat diatur dengan tepat untuk mengurangi kurangnya ruang kepala.
Dalam hal interaksi manusia-komputer, ucapkan "Hai, EVA" dan mobil serta komputer akan merespons dengan cepat.Sistem suara mendukung fungsi perangkat keras seperti mengontrol jendela mobil dan AC, serta mendukung dialog bebas bangun, terlihat untuk berbicara, dan berkelanjutan, menjadikan pengalaman sebenarnya lebih nyaman.
Mobil evaluasi kali ini adalah versi penggerak empat roda, dilengkapi motor ganda depan/belakang, dengan total tenaga 475kW dan torsi total 646N·m.Cadangan dayanya sangat memadai, dinamis dan senyap.Pada saat yang sama, mode mengemudi mobil mendukung banyak pilihan penyesuaian, seperti kemampuan akselerasi, pemulihan energi, mode kemudi, dan mode pengurangan getaran.Ini menyediakan beberapa opsi preset untuk dipilih, dan dalam pengaturan berbeda, pengalaman berkendara akan lebih baik.Akan ada perbedaan yang jelas, yang dapat sangat memuaskan kebiasaan mengemudi setiap pengemudi.
Sistem pengeremannya sangat canggih, dan dapat dibawa ke mana pun Anda menginjaknya.Menekan pedal rem secara perlahan dapat sedikit menekan kecepatan kendaraan.Saat pembukaan pedal semakin dalam, gaya pengereman meningkat secara bertahap dan pelepasannya sangat linier.Selain itu, mobil juga menyediakan fungsi bantu saat pengereman, yang secara efektif dapat mengurangi intrusi saat pengereman.
Sistem kemudinya terasa peredaman yang berat, namun gaya kemudinya masih agak berat meski dalam mode comfort, sehingga kurang bersahabat bagi pengemudi wanita saat menggerakkan mobil dengan kecepatan rendah.
Dari segi pengalaman berkendara, mobil evaluasi ini dilengkapi dengan sistem peredam elektromagnetik CCD.Jika disesuaikan dengan mode nyaman, suspensi dapat secara efektif menyaring permukaan jalan yang tidak rata dan dengan mudah mengatasi gundukan kecil.Saat mode berkendara dialihkan ke sport, suspensi menjadi jauh lebih kompak, nuansa jalanan lebih terasa, dan dukungan lateral juga diperkuat, sehingga menghadirkan pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan.
Mobil evaluasi kali ini dilengkapi dengan segudang fungsi keselamatan aktif/pasif, termasuk bantuan berkendara tingkat L2.Setelah pelayaran adaptif diaktifkan, akselerasi dan deselerasi otomatis akan sesuai, dan secara otomatis dapat berhenti dan mulai mengikuti kendaraan di depan.Gigi berikut mobil matic terbagi menjadi 5 gigi, namun meskipun disesuaikan dengan gigi terdekat, jarak dengan kendaraan di depan masih agak jauh, dan mudah dihadang oleh kendaraan sosial lainnya dalam kondisi jalan padat. .
Ringkasan丨
Berdasarkan hasil pengujian di atas, disimpulkan bahwa tahun 2024ZEEKRtelah memenuhi harapan juri ahli dalam hal data obyektif dan perasaan subyektif.Pada level data objektif, performa pengerjaan bodi mobil dan level film cat sangat luar biasa.Namun kendala seperti tidak dilengkapinya sunshade dan kecilnya ukuran kaca spion interior masih perlu diatasi.Dari segi perasaan subjektif, mobil evaluasi memiliki performa dinamis yang sangat baik, terutama pengaturan pribadi yang kaya, yang dapat memuaskan apakah Anda menyukai kenyamanan atau suka berkendara.Namun ruang kepala penumpang belakang agak sempit.Tentu saja, sebagian besar mobil listrik murni dengan level yang sama juga memiliki masalah serupa.Lagi pula, baterai terletak di bawah sasis, menempati sebagian ruang memanjang di dalam mobil.Saat ini tidak ada solusi yang baik..Secara keseluruhan, kinerja komersial tahun 2024ZEEKRberada di tingkat atas di antara model-model yang diuji pada tingkat yang sama.
Waktu posting: 14 Mei-2024